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公开(公告)号：CN104924028B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510251482.2
申请日：2015-05-15
申请人： 北京科技大学 , 怀集登云汽配股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别提供了一种楔横轧成形发动机空心气门毛坯的方法，针对空心气门采用楔横轧的方法对称加工空心坯料，加工后的空心坯料形成一锥形台及一个球形台，然后模锻加工成形空心气门盘部，本发明与传统的实心气门钻孔和反挤压工艺相比，使用楔横轧技术生产汽车发动机空心气门毛坯具有如下优点:生产效率高，单机每分钟可制坯6‑12件；提高了材料利用率；空心气门内部整体流线分布合理，组织细密；毛坯各部分均参与变形，可得到细化且均匀的晶粒组织，有利于提高气门整体力学性能。
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公开(公告)号：CN104924028A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510251482.2
申请日：2015-05-15
申请人： 北京科技大学 , 怀集登云汽配股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别提供了一种楔横轧成形发动机空心气门毛坯的方法，针对空心气门采用楔横轧的方法对称加工空心坯料，加工后的空心坯料形成一锥形台及一个球形台，然后模锻加工成形空心气门盘部，本发明与传统的实心气门钻孔和反挤压工艺相比，使用楔横轧技术生产汽车发动机空心气门毛坯具有如下优点:生产效率高，单机每分钟可制坯6-12件；提高了材料利用率；空心气门内部整体流线分布合理，组织细密；毛坯各部分均参与变形，可得到细化且均匀的晶粒组织，有利于提高气门整体力学性能。
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公开(公告)号：CN104942536A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510237479.5
申请日：2015-05-11
申请人： 怀集登云汽配股份有限公司
摘要： 本发明涉及高效近净的发动机空心气门毛坯精密成形方法，通过楔横轧模具实现楔横轧精密制坯，使气阀金属管料在楔横轧模具的轧制作用下发生形变而中部凹陷、两端伸长，中部形成空心气门的杆部，两端形成待加工的盘部，盘部与杆部之间的连接段形成具有弧形凹面和圆台侧面结构的颈部，由此使获得的空心气门坯料的形状与尺寸之间的一致性好；通过利用与所述制得的空心气门盘部结构匹配的模锻成形模具对获得的空心气门预制坯进行盘部加工，将空心气门预制坯直接置于模锻成形模具的腔体中实现锻造，从而实现制成的空心气门的杆部、颈部及盘部整体流线分布合理，组织细密，满足性能要求，不仅避免材料浪费，并有效提高生产效率和材料利用率。
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公开(公告)号：CN104942536B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510237479.5
申请日：2015-05-11
申请人： 怀集登云汽配股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机空心气门毛坯精密成形方法，通过楔横轧模具实现楔横轧精密制坯，使气阀金属管料在楔横轧模具的轧制作用下发生形变而中部凹陷、两端伸长，中部形成空心气门的杆部，两端形成待加工的盘部，盘部与杆部之间的连接段形成具有弧形凹面和圆台侧面结构的颈部，由此使获得的空心气门坯料的形状与尺寸之间的一致性好；通过利用与所述制得的空心气门盘部结构匹配的模锻成形模具对获得的空心气门预制坯进行盘部加工，将空心气门预制坯直接置于模锻成形模具的腔体中实现锻造，从而实现制成的空心气门的杆部、颈部及盘部整体流线分布合理，组织细密，满足性能要求，不仅避免材料浪费，并有效提高生产效率和材料利用率。
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公开(公告)号：CN204735932U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520317480.4
申请日：2015-05-15
申请人： 北京科技大学 , 怀集登云汽配股份有限公司
摘要： 一种应用芯棒的汽车发动机空心气门坯料精确成形组件，其特征在于，所述成形组件包括一轧制空心气门坯料的楔横轧机及一对轧制后的空心气门坯料进行锻造的模锻压力机；所述楔横轧机包括上辊、下辊，所述空心气门坯料置于所述上辊及下辊之间，所述空心气门坯料内设有一圆形芯棒，所述芯棒横截面的直径小于所述空心气门坯料的内径。本实用新型的生产效率高，单机每分钟可制坯6-12件；提高了材料利用率；空心气门内部整体流线分布合理，组织细密，满足性能要求；提高了气门整体力学性能。
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公开(公告)号：CN113787158A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110846599.0
申请日：2021-07-26
申请人： 北京科技大学 , 太原重工轨道交通设备有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁道车辆车轴楔横轧成形轧机组及成形方法，属于金属塑性成形技术领域。该方法包括：加热到轧制温度的轧件送入第一楔横轧机的进料侧；轧机停在进料位置，将轧件送入第一楔横轧机上轧辊的接料口；变频电机驱动第一楔横轧机进行第一次轧制，完成轧件的中间部分轧制成形，轧制完成后，轧件滚落到第二楔横轧机的进料侧；第二楔横轧机重复上述步骤进行第二次轧制，将轧件的两侧部分轧制成形，由此完成整个铁道车辆车轴的轧制成形过程，轧件滚落到第二楔横轧机的出料侧。该方法适用于实现楔横轧铁道车辆车轴的成形问题。
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公开(公告)号：CN105562429A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610067422.X
申请日：2016-01-29
申请人： 北京科技大学
摘要： 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别提供了一种改适用于解决小断面收缩率轧件心部缺陷的方法及其楔横轧模具。先设计楔横轧模具：根据确定的目标高度H和轧件原始直径的d，将模具的起楔位置至其后的0.5-1.5πd的凸起端面为成形顶面增高段，成形顶面增高段的顶面高度增加δ，δ的取值范围为0.2-0.8％d,单位为mm之后采用斜面自然过渡至椭圆释放精整段，然后将坯料加热到轧制温度，送入到设计得到的两个楔横轧模具之间采用这种楔横轧模具设计方法生产出的小断面收缩率轴类零件，能避免通常容易出现的心部缺陷，简单有效的解决了楔横轧小断面收缩率轴类零件的心部质量问题，坯料在模具作用下做回转运动，轧制成具有小断面收缩率的轧件。
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公开(公告)号：CN104841821A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510250869.6
申请日：2015-05-15
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： B21H1/18
摘要： 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别提供了一种芯棒控制的小直径空心坯料楔横轧精确成形方法，该方法包括以下工艺：1）根据图纸制造楔横轧模具。将模具安装于楔横轧机上；2）将待加工的空心坯料按工艺要求下料，在加热炉中加热至轧制温度900℃-1150℃，穿入芯棒，把加热后的所述空心坯料通过推料装置送入所述楔横轧机上的楔横轧模具进行轧制。芯棒在轧制中起到优化内孔的作用。本发明与传统的空心件加工工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN103521522A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310479314.X
申请日：2013-10-14
申请人： 北京科技大学
摘要： 本发明提供了一种汽车半轴套管楔横轧精密成形方法，技术方案为将一端带圆台的圆形空心坯料加热到轧制温度，穿入芯棒，通过轴向推料装置将其送入两个模具之间。模具根据近无料头轧制的原则，采用不对称楔和变展宽角、成形角设计,并且在近端头位置设计反向台阶控制轧件的轴向窜动。轧件在模具的作用下轧制成形，每圈完成一个汽车空心半轴套管毛坯的生产，本发明的技术方案生产效率和材料利用率高，机加工余量小，壁厚偏差小，废品率低，生产环境好。
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公开(公告)号：CN102489956A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110403873.3
申请日：2011-12-07
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明一种内燃机凸轮轴毛坯楔横轧精密制坯模锻成形工艺，其实施步骤为：1）根据凸轮轴毛坯图纸设计楔横轧模具和模锻成形模具；2）将圆棒料按照工艺要求下料，加热至轧制温度，将加热后的圆棒料送入楔横轧机中的楔横轧模具进行轧制，使轴底和轴颈部位达到凸轮轴毛坯的最终图纸要求，凸轮部位依据模锻需要轧制成不同形状和直径的回转体；3）利用轧制余热或再加热，凸轮轴毛坯送入模锻成形模具中，在压力机上进行成形锻造，将预轧成不同形状和直径回转体的凸轮部位按照图纸要求锻出凸轮桃形；切除各凸轮周围飞边，完成凸轮轴毛坯精确成形。本发明有益效果是凸轮轴毛坯比仅由楔横轧制坯进一步节材10-15%，还可节省大量凸轮粗加工工时和设备。
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