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公开(公告)号：CN113787158A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110846599.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 北京科技大学 , 太原重工轨道交通设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁道车辆车轴楔横轧成形轧机组及成形方法，属于金属塑性成形技术领域。该方法包括：加热到轧制温度的轧件送入第一楔横轧机的进料侧；轧机停在进料位置，将轧件送入第一楔横轧机上轧辊的接料口；变频电机驱动第一楔横轧机进行第一次轧制，完成轧件的中间部分轧制成形，轧制完成后，轧件滚落到第二楔横轧机的进料侧；第二楔横轧机重复上述步骤进行第二次轧制，将轧件的两侧部分轧制成形，由此完成整个铁道车辆车轴的轧制成形过程，轧件滚落到第二楔横轧机的出料侧。该方法适用于实现楔横轧铁道车辆车轴的成形问题。
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公开(公告)号：CN105562429A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610067422.X
申请日：2016-01-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别提供了一种改适用于解决小断面收缩率轧件心部缺陷的方法及其楔横轧模具。先设计楔横轧模具：根据确定的目标高度H和轧件原始直径的d，将模具的起楔位置至其后的0.5-1.5πd的凸起端面为成形顶面增高段，成形顶面增高段的顶面高度增加δ，δ的取值范围为0.2-0.8％d,单位为mm之后采用斜面自然过渡至椭圆释放精整段，然后将坯料加热到轧制温度，送入到设计得到的两个楔横轧模具之间采用这种楔横轧模具设计方法生产出的小断面收缩率轴类零件，能避免通常容易出现的心部缺陷，简单有效的解决了楔横轧小断面收缩率轴类零件的心部质量问题，坯料在模具作用下做回转运动，轧制成具有小断面收缩率的轧件。
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公开(公告)号：CN104841821A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510250869.6
申请日：2015-05-15
Applicant: 北京科技大学
IPC: B21H1/18
Abstract: 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别提供了一种芯棒控制的小直径空心坯料楔横轧精确成形方法，该方法包括以下工艺：1）根据图纸制造楔横轧模具。将模具安装于楔横轧机上；2）将待加工的空心坯料按工艺要求下料，在加热炉中加热至轧制温度900℃-1150℃，穿入芯棒，把加热后的所述空心坯料通过推料装置送入所述楔横轧机上的楔横轧模具进行轧制。芯棒在轧制中起到优化内孔的作用。本发明与传统的空心件加工工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN103521522A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310479314.X
申请日：2013-10-14
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车半轴套管楔横轧精密成形方法，技术方案为将一端带圆台的圆形空心坯料加热到轧制温度，穿入芯棒，通过轴向推料装置将其送入两个模具之间。模具根据近无料头轧制的原则，采用不对称楔和变展宽角、成形角设计,并且在近端头位置设计反向台阶控制轧件的轴向窜动。轧件在模具的作用下轧制成形，每圈完成一个汽车空心半轴套管毛坯的生产，本发明的技术方案生产效率和材料利用率高，机加工余量小，壁厚偏差小，废品率低，生产环境好。
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公开(公告)号：CN102489956A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110403873.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 北京科技大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明一种内燃机凸轮轴毛坯楔横轧精密制坯模锻成形工艺，其实施步骤为：1）根据凸轮轴毛坯图纸设计楔横轧模具和模锻成形模具；2）将圆棒料按照工艺要求下料，加热至轧制温度，将加热后的圆棒料送入楔横轧机中的楔横轧模具进行轧制，使轴底和轴颈部位达到凸轮轴毛坯的最终图纸要求，凸轮部位依据模锻需要轧制成不同形状和直径的回转体；3）利用轧制余热或再加热，凸轮轴毛坯送入模锻成形模具中，在压力机上进行成形锻造，将预轧成不同形状和直径回转体的凸轮部位按照图纸要求锻出凸轮桃形；切除各凸轮周围飞边，完成凸轮轴毛坯精确成形。本发明有益效果是凸轮轴毛坯比仅由楔横轧制坯进一步节材10-15%，还可节省大量凸轮粗加工工时和设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101804421A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010131830.X
申请日：2010-03-23
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明属于金属塑性成形工艺与装备技术领域，特别提供了一种具有矫直功能的铜球斜轧进料装置，适用于铜球斜轧的生产。该装置由铜杆和安装在基座1上的1～6台三辊进料机3构成。斜轧机在轧制铜球时，铜杆既做直线前进运动，又高速旋转。由于铜杆是在各进料辊形成的封闭空间中前进和旋转，并与各进料辊保持紧密接触和自由旋转，同时各进料辊倾斜角与轧机轧辊倾斜角相同，其形成的直线前进运动速度一致，从而实现铜杆快速平稳进料。由于进料辊辊身全长与铜杆紧密接触，具有矫直效果。本发明可以避免目前斜轧铜球进料时铜杆高速甩摆冲击和刮伤，显著降低铜球生产噪音，改善工作环境，并为提高轧机转速，进而提高生产率提供条件。
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公开(公告)号：CN101786132A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010107843.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明是一种汽车发动机气门毛坯楔横轧精确成形方法，该方法包括以下工艺：先在楔横轧机上安装两个具有楔型模具的轧辊；然后将金属圆棒料加热至1100℃～1180℃后，最后将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，加热的金属圆形棒料在模具斜楔侧壁及顶面作用下做回转运动，连续径向压缩、轴向延伸变形，从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯；楔型模具成形角为α＝23°～30°，展宽角为β＝5°～8°，过渡圆角R＝5mm～15mm；本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN100531946C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200610112651.5
申请日：2006-08-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种凸轮轴的辊式楔横轧成形方法，属于金属塑性成形技术领域。成形方法为两个带有楔型模具的辊式模具做同方向回转运动，加热的金属圆形棒料在模具成形面斜楔侧壁及模具辊型曲面顶面作用下，实现连续径向压缩、轴向延伸变形，逐渐成形为包括凸轮在内的凸轮轴；凸轮成形过程分为楔入轧制成形、展宽轧制成形以及精整成形三个阶段，与之对应的模具楔分为楔入段、展宽段和精整段；成形凸轮所对应的模具辊型曲面，是轧制过程中凸轮与模具顶面所作相对共扼运动所确定的共扼包络面。优点在于：生产效率高，材料利用率高，生产成本低，尺寸精度高，产品质量好，实现了凸轮轴的精密成形。
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公开(公告)号：CN100408223C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200610011428.1
申请日：2006-03-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种偏心阶梯轴的辊式楔横轧成形方法，属于金属塑性成形技术领域。加热后的棒料在楔横轧机上轧制成形，对于辊式楔横轧工艺，2～3带有楔型模具的轧辊同向旋转，加热的金属圆形棒料在模具斜楔侧壁及顶面作用下，实现连续径向压缩、轴向延伸变形，逐渐成形为偏心阶梯轴；成形偏心圆轴段所对应的模具楔工作面由模具斜楔面和模具顶面组成。成形偏心圆轴段所对应的模具顶面为曲面，该曲面是根据轧制过程中轧件偏心圆与模具顶面的所作的相对共扼运动关系确定的共扼运动包络面。优点在于：生产效率高，材料利用率高，生产成本低，尺寸精度高，产品质量好，实现了偏心轴阶梯轴的精密成形。
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公开(公告)号：CN1978102A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200610165035.6
申请日：2006-12-12
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种辊式楔横轧机在线修模装置及修模方法，该包括：支架，导轨座，导轨，CA140刀架，丝杠、轴向移动部件、径向移动部件；其特征在于，支架(5)采用焊接结构，通过螺柱(16)、螺母(17)和垫圈(18)将支架(5)安装于轧机两侧牌坊上。导轨座(6)通过螺钉(9)、螺母(10)和垫圈(11)固定于支架(5)上；丝杠(12)的两端由铜套(13)支承，铜套(13)由螺钉(14)、垫圈(15)固定在导轨座(6)上。优点在于，可在线修复模具，大大减少了修模时间，修复模具磨损部位精度高；设备简单，易于安装、拆卸，不需配备专用安装模具芯轴和车床，大大节省投资。
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