公开(公告)号：CN101786132A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN201010107843.3

申请日：2010-02-05

申请人： 北京科技大学

发明人： 刘晋平 ,  胡正寰 ,  龙思习 ,  杨翠苹 ,  郑振华 ,  黄江华 ,  张弢 ,  莫东强

IPC分类号： B21H1/22 ,  B21B27/02

摘要： 本发明是一种汽车发动机气门毛坯楔横轧精确成形方法，该方法包括以下工艺：先在楔横轧机上安装两个具有楔型模具的轧辊；然后将金属圆棒料加热至1100℃～1180℃后，最后将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，加热的金属圆形棒料在模具斜楔侧壁及顶面作用下做回转运动，连续径向压缩、轴向延伸变形，从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯；楔型模具成形角为α＝23°～30°，展宽角为β＝5°～8°，过渡圆角R＝5mm～15mm；本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。

公开(公告)号：CN101856706B

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201010194544.8

申请日：2010-05-28

申请人： 北京科技大学

发明人： 刘晋平 ,  胡正寰 ,  黄江华 ,  张康生 ,  杨翠苹 ,  郑振华 ,  王晓飞

IPC分类号： B21H1/14

摘要： 本发明是一种汽车发动机气门毛坯的二次楔入楔横轧精确成形方法，将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，轧件在回转过程中，首先进入模具中一次楔轧制，模具继续旋转运动，轧件进入模具二次楔轧制，轧件经过连续两次进行径向压缩、轴向延伸变形后，将成形后的轧件从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯，如此模具旋转一圈，即可生产一对汽车发动机气门毛坯，楔型模具成形角为α＝26°～36°，展宽角为β＝5°～10°，楔尖圆角R＝3mm～10mm，本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。

公开(公告)号：CN101856706A

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN201010194544.8

申请日：2010-05-28

申请人： 北京科技大学

发明人： 刘晋平 ,  胡正寰 ,  黄江华 ,  张康生 ,  杨翠苹 ,  郑振华 ,  王晓飞

IPC分类号： B21H1/14

摘要： 本发明是一种汽车发动机气门毛坯的二次楔入楔横轧精确成形方法，将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，轧件在回转过程中，首先进入模具中一次楔轧制，模具继续旋转运动，轧件进入模具二次楔轧制，轧件经过连续两次进行径向压缩、轴向延伸变形后，将成形后的轧件从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯，如此模具旋转一圈，即可生产一对汽车发动机气门毛坯，楔型模具成形角为α＝26°～36°，展宽角为β＝5°～10°，楔尖圆角R＝3mm～10mm，本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。