公开(公告)号：CN102517492A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110439097.2

申请日：2011-12-23

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  汪志刚 ,  赵爱民 ,  唐荻 ,  米振莉 ,  武会宾 ,  叶洁云

IPC: C22C38/12 ,  C21D8/04 ,  C21D1/26 ,  C21D11/00

Abstract: 一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法，属于金属材料领域。具体工艺为钢板经过常规热轧与冷轧后，进入箱式电阻炉缓慢加热到750～800℃，保温4～8小时后随炉冷却，然后再进行连续退火，快速加热到800～850℃保温80～120s后，先缓冷到700℃，再快冷到250～300℃保温100～300s进行过时效，最后快冷到室温。通过亚温退火改善了碳化物的形貌和分布，使得碳在渗碳体中充分富集，减弱了马氏体相对于再结晶织构的不利影响，有效的提高了双相钢的深冲性能。高强超深冲双相钢最终性能满足抗拉强度在500-700MPa，延伸率≥28%（A50标距），r值在1.2~1.8。可部分实现汽车内板与外板以及冲压性能要求较高的覆盖件生产。

公开(公告)号：CN102286696A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110258213.0

申请日：2011-09-02

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  汪志刚 ,  赵爱民 ,  叶清云 ,  米振莉 ,  唐荻 ,  陈美芳

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/22 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 一种高塑性应变比的超深冲双相钢的制备方法，属于金属材料领域，特别适用于生产乘用轿车内板或外板。通过在钢中添加Mo和Al元素，热轧采用高温终轧和高温卷曲工艺，经连续退火后既能保证铁素体加马氏体双相组织，又能阻止 //ND取向织构的恶化，在不采取任何织构预处理的工艺条件下，充分改善双相钢的深冲性能，提高其塑性应变比（r值）。双相钢成分为：C：0.01～0.05%，Mn：1.0～2.0%，P：0.01～0.06%，S：≤0.015%，Al：0.2～0.8%，N：≤0.003%，Cr：0.1～0.5%，Mo：0.3～0.8%，余量为Fe。该双相钢抗拉强度为400～500MPa，延伸率为28%～34%，r值不低于1.4。本发明工艺简单，设备要求不高，实用性很强，即可适用于制造车身的结构件、承重件和安全件等，又能用于汽车面板或外板的生产。

公开(公告)号：CN103194675A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310119002.8

申请日：2013-04-08

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵爱民 ,  黄耀 ,  汪小培 ,  赵征志 ,  程俊业 ,  汪志刚 ,  何建国 ,  曹嘉利 ,  丁然 ,  李亮

IPC: C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C21D7/13

Abstract: 本发明提供一种低碳热轧全铁素体基超高强超高扩孔率钢及其制备方法。所述超高强超高扩孔率钢的显微组织是单相铁素体基体组织上均匀分布着大量纳米尺寸的第二相碳化物粒子，这种纳米尺寸粒子具有强烈的析出强化作用，使得钢在拥有单相铁素体良好的延伸性和极高的扩孔率的同时，具有极高的强度。通过真空感应炉冶炼出符合设定成分控制范围的钢水并浇铸成铸坯。铸坯经过锻造和加热后，再经过热轧、水冷和卷取，制备出的这种纳米粒子强化超高强钢，最终性能满足抗拉强度在700-800MPa，延伸率在19%-24%（A50标距），扩孔率在100%以上。本发明生产工艺简单，操作可行，可实现热轧全铁素体基超高强钢用于汽车底盘和悬架系统的生产。

公开(公告)号：CN102517492B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201110439097.2

申请日：2011-12-23

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  汪志刚 ,  赵爱民 ,  唐荻 ,  米振莉 ,  武会宾 ,  叶洁云

IPC: C22C38/12 ,  C21D8/04 ,  C21D1/26 ,  C21D11/00

Abstract: 一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法，属于金属材料领域。具体工艺为钢板经过常规热轧与冷轧后，进入箱式电阻炉缓慢加热到750～800℃，保温4～8小时后随炉冷却，然后再进行连续退火，快速加热到800～850℃保温80～120s后，先缓冷到700℃，再快冷到250～300℃保温100～300s进行过时效，最后快冷到室温。通过亚温退火改善了碳化物的形貌和分布，使得碳在渗碳体中充分富集，减弱了马氏体相对于再结晶织构的不利影响，有效的提高了双相钢的深冲性能。高强超深冲双相钢最终性能满足抗拉强度在500-700MPa，延伸率≥28%（A50标距），r值在1.2~1.8。可部分实现汽车内板与外板以及冲压性能要求较高的覆盖件生产。

公开(公告)号：CN102286696B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201110258213.0

申请日：2011-09-02

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  汪志刚 ,  赵爱民 ,  叶清云 ,  米振莉 ,  唐荻 ,  陈美芳

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/22 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 一种高塑性应变比的超深冲双相钢的制备方法，属于金属材料领域，特别适用于生产乘用轿车内板或外板。通过在钢中添加Mo和Al元素，热轧采用高温终轧和高温卷曲工艺，经连续退火后既能保证铁素体加马氏体双相组织，又能阻止 //ND取向织构的恶化，在不采取任何织构预处理的工艺条件下，充分改善双相钢的深冲性能，提高其塑性应变比（r值）。双相钢成分为：C：0.01～0.05%，Mn：1.0～2.0%，P：0.01～0.06%，S：≤0.015%，Al：0.2～0.8%，N：≤0.003%，Cr：0.1～0.5%，Mo：0.3～0.8%，余量为Fe。该双相钢抗拉强度为400～500Mpa，延伸率为28%～34%，r值不低于1.4。本发明工艺简单，设备要求不高，实用性很强，即可适用于制造车身的结构件、承重件和安全件等，又能用于汽车面板或外板的生产。

公开(公告)号：CN102162073A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201110062974.9

申请日：2011-03-16

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  赵爱民 ,  汪志刚 ,  唐荻 ,  米振莉 ,  张明明

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/44 ,  C21D1/26 ,  C21D9/48

Abstract: 一种超深冲用低碳低硅冷轧热镀锌双相钢及其制备方法，属于金属材料领域。本发明向低碳双相钢中添加一定量的Cr和Mo元素，并采用织构预处理工艺，使得材料在具备一定的强度条件下，大幅度改善其深冲性能，同时控制Si含量≤0.06%，充分提高了材料的热镀锌性能。通过真空感应炉冶炼出符合设定成分控制范围的铸坯，再经热轧、冷轧、再结晶退火和临界区连续退火工艺，制备出深冲性能优良的冷轧双相钢钢板，其最终性能满足抗拉强度在450-590MPa，延伸率≥28%（A50标距），r值在1.8-2.2。本发明生产工艺简单，操作可行，可实现高强热镀锌双相钢用于冲压性能要求较高的汽车面板或内板以及成形复杂的加强件或结构件的生产。