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公开(公告)号：CN119891393A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311387708.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种机动微电网与柴油电站并机控制方法，属于机动微电网技术领域。机动微电网中的PCS对负载侧交流电压和电流采样，通过计算负载有功功率、无功功率和斜率，推导出PCS的有功功率给定和无功功率给定，计算有功功率偏差和无功功率偏差调节PCS功率输出，实现机动微电网与柴油电站微秒级调节负载平衡，解决了传统模式下机动微电网与柴油电站并机供电负载平衡调节慢，对非线性负载适应性差的问题。
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公开(公告)号：CN117013631A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210465657.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H02J7/00 , H02J7/35 , H02S10/20 , H02S40/30 , H02S40/38 , H02S40/40 , H02S40/44 , H01M10/615 , H01M10/6571
Abstract: 本发明涉及一种便携式光储系统，属于电气工程领域和新能源领域，解决了现有技术中储能电池自身能源损耗和一套储能电池只能给固定负载供电的问题。该系统包括储能电池、PCS储能变流器、光伏组件、光伏控制器、上位机和控制模块，储能电池包括主回路和加热回路；主回路和加热回路通过继电器S1连接；光伏组件通过光伏控制器与加热回路连接，并通过继电器S1连接主回路；PCS储能变流器连接主回路；控制模块与储能电池、光伏控制器和PCS连接，获取储能电池和光伏组件的状态参数，并将状态参数发送至上位机，上位机用于接收状态参数并显示，向控制模块发送充放电指令。实现了减少储能电池自身能源损耗和一套储能电池可以为多种电压等级的设备供电的问题。
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公开(公告)号：CN114448242A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011217304.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种双端三电平储能变流器，属于电力电子技术领域，解决了现有技术中工频变压器体积重量大、成本高，电磁干扰和能量损耗大，不适用在对功率密度要求较高的场合的问题。双端三电平储能变流器，包括：直流端；双路全桥隔离电路，连接在直流端与T型逆变电路之间，用于基于驱动电路输出的第一驱动信号，进行脉宽调制控制，实现DCDC变换；T型逆变电路，用于输出/输入交流电压信号，其中，T型逆变电路还用于基于驱动电路输出的第二驱动信号，实现输出/输入交流电压三种工作模式的切换；控制电路和驱动电路。实现了轻便、高效率、高功率密度且系统损耗低的双端三电平储能变流器。
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公开(公告)号：CN113839439A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110996981.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种全时段电池组均衡控制方法、装置及存储介质,该均衡控制方法包括如下步骤通过电池组中每个电池的电特性估算每个电池的SOC；在电池组充电过程中比较电池的电压与预设电压；在电池的电压大于等于预设电压时，计算电芯的充电能量对充电时间的积分得到电芯的目标均衡量；根据电池组的最低单体电池电压与预设电压的比较结果，判断电池组是否需要均衡；在电池组的最低单体电池电压小于所述预设电压时，在全时段按照所述目标均衡量对电池组进行能量均衡。本发明利用单体电池容量精确策略和平衡状态下SOC容量预估，精确计算电池能量目标均衡量并进行电池组均衡，避免能量反复平衡，从而减小能量损耗，提高能量平衡效益。
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公开(公告)号：CN113644337A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110751847.3
申请日：2021-07-02
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/6571 , H02S10/10
Abstract: 本发明公开了一种混合供电方舱的热管理系统及热管理方法，该热管理系统包括储热装置、第一热交换器、第二热交换器、加热器、第一循环通道和第二循环通道；其中，储热装置、第一热交换器、第二热交换器、加热器和储能电池之间通过第一循环通道内通入的导热介质热传导连接；第一热交换器、发电机组的散热器和发电机组本体之间通过第二循环通道内通入的导热介质热传导连接；发电机组的尾气排放端通过气路与第二热交换器连接。本发明可以将混合供电方舱内储能电池自产热、发电机组废热和富余太阳能有效回收，提升方舱内混合供电系统的综合能量利用效率和低温环境适应性，保证了混合供电方舱内储能电池在高温或低温等特殊工作环境下工作正常稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110544782B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910846993.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种空冷式燃料电池温控系统和温控方法，属于温控技术领域，解决了现有空冷式燃料电池低温启动性能差、高温工作性能低和高功率时燃料电池温度均一性差的问题。本发明的空冷式燃料电池温控系统，包括：温控室，罩设在空冷式燃料电池阴极上方，能够对温控室内的空气进行加热或者制冷，加热或制冷后的空气被吹至所述阴极；控制单元，控制所述温控室工作，以调节温控室内的空气温度。本发明通过在空冷式燃料电池阴极上方设置温控室，对进入阴极的空气进行制冷或加热，以提高低温启动性能、高温时燃料电池的工作效率、燃料电池内部温度的一致性，同时降低对风机转速的要求，进而降低风机的工作噪声。
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公开(公告)号：CN107871915B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710865443.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M12/08 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池和蓄电池的混合电源和热管理方法，该电源包括燃料电池、蓄电池及加热/冷却模块；加热/冷却模块对燃料电池和/或蓄电池加热或散热。该电源将金属空气燃料电池和蓄电池的热管理系统混合，利用两者的优点，可获得高功率密度和高能量密度的电源系统；利用金属空气燃料电池较好的低温启动特性，可以为蓄电池加热，可解决蓄电池在低温环境下无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN110729500A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911022212.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04082 , H01M8/04186 , H01M8/04276 , B82Y30/00
Abstract: 本发明涉及一种金属燃料电池反应产物分离系统及分离方法，属于金属燃料电池技术领域，解决了现有金属燃料电池中反应产物分离困难导致电解液消耗量大、电池性能衰减快及造成辅助设备性能下降的问题。该系统包括金属燃料电池堆和电解液再循环回路，电解液再循环回路上依次设有反应产物分离装置和电解液泵；反应产物分离装置包括圆盘分离器，圆盘分离器包括电解液储槽和第一固态反应产物收集槽，电解液储槽内设有多个并联柱形分离圆盘，柱形分离盘的圆柱面由纳米吸附材料制成；柱形分离圆盘的柱形面上设有用于刮扫掉吸附的反应产物的第一刮泥板。本发明保证了进入电池的电解液为不饱和电解液，避免了沉淀颗粒的形成，提升了金属燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN107394072B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201710486823.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种动力电池的热管理系统以及混合动力汽车，属于调温系统技术领域，解决了采用现有的热管理系统对动力电池热管理容易造成动力电池热均衡性差的问题。其包括热源、升温换热器、降温换热器、换热壳体、循环泵、第一换向阀和第二换向阀；热源用于为升温换热器提供热量；换热壳体内装有换热工质；换热壳体、第一换向阀、循环泵、第二换向阀以及升温换热器构成动力电池的升温回路；换热壳体、降温换热器、第一换向阀、循环泵以及第二换向阀构成动力电池的降温回路；使用时，动力电池置于换热工质中。本发明提供的动力电池的热管理系统可用于动力电池的热管理。
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公开(公告)号：CN109346746A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811132406.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种密闭空间用燃料电池的供氧装置以及供氧方法，属于燃料电池组件技术领域，解决了现有技术中供氧系统存在的储氧密度低、长期存储困难、安全性差、加注操作性差等问题。上述装置包括供氧单元、制氧单元和气体增压泵，燃料电池堆的阴极、气体增压泵和制氧单元构成气体回路，制氧单元与阴极进气口之间的连接管路上设有供氧单元，制氧单元内装有超氧化物。上述供氧方法为开启供氧单元，供氧单元中的氧气供入燃料电池堆的阴极中；阴极产生的气体通过气体增压泵增压后流入制氧单元；生成的氧气通过阴极进气口供入阴极。上述供氧装置和供氧方法可用于燃料电池供氧。
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