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公开(公告)号：CN104405401B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410536344.4
申请日：2014-10-11
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种气动破碎岩石机具装置，两个进气孔缸套对称设置在该气动破碎岩石机具装置的底部。主活塞缸与两个进气孔缸套分别通过两个高压气体储存隔板相连接。进气孔缸套与高压气体储存隔板密闭形成高压气体储气室；高压气体储存隔板设置有进气通道，进气通道内置有进气阀，进气阀可在高压气体作用下关闭进气通道；高压气体喷射通道设置在冲击钎锤、主活塞连接中间位置处，且与导向控制进气活塞内部的出气室相连同。机械连接件设置在该气动破碎岩石机具装置的外侧，用以与挖掘机大臂顶端相连。本发明采用重力钎锤的冲击与高压气流聚合爆发组合体，利用钎锤强力冲击和高压气流喷射膨胀实现了对岩石的破坏，适用于无法使用炸药进行爆破的岩体工程。
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公开(公告)号：CN104632245A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510060008.1
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Inventor： 孔恒 , 杨秀仁 , 李宏安 , 钟德文 , 曾德光 , 赵衍发 , 颜莓 , 汪挺 , 郑昊 , 张彦 , 张汎 , 李振东 , 李爱民 , 孙文龙 , 路宗存 , 王文军 , 庞振勇 , 关爱博 , 丁德云 , 李会 , 李斌 , 刘军
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/105
Abstract: 本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。
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公开(公告)号：CN104653188B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510060007.7
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在暗挖风道内设置大直径盾构接收和始发井的方法，其在大直径盾构到达前完成风道两侧小导洞开挖、小导洞内围护桩施工、风道拱部开挖与扣拱，并对盾构进出风道部位的两侧土体进行注浆加固，提高土体自稳能力，然后施作盾构进、出洞部位的上部环梁，向下开挖盾构通过部位的土体，在盾构进、出洞部位利用洞内钻孔灌注桩作为支护结构，其余两侧采用格栅喷射混凝土支护型式，形成大盾构接收与始发井；土方开挖至井底后，施作底板、侧墙环梁及下部环梁结构，并在大直径盾构进出洞的周围环梁上架设钢支撑，钢支撑通过环梁支承在进、出洞部位的围护桩上，这样就具备了大直径盾构通过风道的条件，确保大盾构掘进不受车站风道施工的制约。
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公开(公告)号：CN104314079A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410535771.0
申请日：2014-10-11
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E02D9/00
CPC classification number: E02D9/00
Abstract: 钢筋混凝土桩头剪切破碎装置，该装置包括桩头剪刀破碎臂、剪刀臂固定支撑大臂、支撑工作圆盘、动力液压千斤顶、机械连接件、动力液压千斤顶固定柱、剪刀臂顶端固定螺栓、剪刀臂固定支点螺栓。动力液压千斤顶一端与动力液压千斤顶固定柱连接，另一端与桩头剪刀破碎臂的剪刀臂顶端固定螺栓连接；动力液压千斤顶固定柱固定在支撑工作圆盘上；机械连接件安装在支撑工作圆盘的中心处，机械连接件与挖掘机大臂顶端相连；四个桩头剪刀破碎臂分设在支撑工作圆盘上，且呈对称均匀布置；挖掘机的液压系统与动力液压千斤顶相连，为其提供动力。本发明装置所使用材料均可从市场采购成品，且装置整体结构简单无特殊结构要求。
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公开(公告)号：CN108547639B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810205120.3
申请日：2018-03-13
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了隧道临近既有构筑物的超前同孔多导管分层注浆施工方法，该方法包括以下步骤：步骤1、注浆范围及孔位布置设计；步骤2、斜井支撑拆除；步骤3、隧道整体施工；步骤4、钻孔及小导管的安设和注浆。本发明直接以类似于树枝分布形态的超前小导管将浆液输送到指定位置，兼起骨架作用，做到快速、高效注浆，采用小压力，避免较大压力对管线的冲击，保证地面沉降或是抬升处于绝对安全范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109371836A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811554262.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制装配式桥面板拼装结构，其特征在于，包括2个底部支撑梁和多个面板，底部支撑梁上的剪力钉穿过面板上的预留孔，并灌注UHPC。横向上，面板设置有贯穿整个面板的直线型的横缝，预应力钢绞线穿过多个面板的横缝，并通过垫板和锚具固定；纵向上，2个相邻的面板临近的边缘上设置有曲线型的纵缝，纵缝一端位于侧面，另一端位于上表面，预应力钢绞线穿过相邻2个面板的纵缝，并通过垫板和锚具固定。本发明的底部支撑梁与预制钢筋混凝土桥面板在现场通过预埋剪力钉以及现浇UHPC进行连接，具有良好的抗剪性能与连接性能；面板之间采用分块预制的方法进行拼装，可以降低预制构件的质量与体积，解决运输吊装以及施工就位困难的问题。
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公开(公告)号：CN104314079B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410535771.0
申请日：2014-10-11
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E02D9/00
Abstract: 钢筋混凝土桩头剪切破碎装置，该装置包括桩头剪刀破碎臂、剪刀臂固定支撑大臂、支撑工作圆盘、动力液压千斤顶、机械连接件、动力液压千斤顶固定柱、剪刀臂顶端固定螺栓、剪刀臂固定支点螺栓。动力液压千斤顶一端与动力液压千斤顶固定柱连接，另一端与桩头剪刀破碎臂的剪刀臂顶端固定螺栓连接；动力液压千斤顶固定柱固定在支撑工作圆盘上；机械连接件安装在支撑工作圆盘的中心处，机械连接件与挖掘机大臂顶端相连；四个桩头剪刀破碎臂分设在支撑工作圆盘上，且呈对称均匀布置；挖掘机的液压系统与动力液压千斤顶相连，为其提供动力。本发明装置所使用材料均可从市场采购成品，且装置整体结构简单无特殊结构要求。
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公开(公告)号：CN103993593B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410141379.8
申请日：2014-04-08
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E02D3/068
Abstract: 本发明涉及小净距多孔大直径圆管涵洞管周填料夯实机具，该机具包括行走轮、振动器下部外壳、振动器上部外壳、行走轮支架、行走轮推动杆、行走机构悬挂孔、振动锤固定孔、振动锤下油腔出油道、振动锤外壳、振动锤、振动锤上油腔进油道、振动锤外壳上盖；该机具包括振动器、振动器夯实构件、行走及固定悬挂系统。该夯实机具功率大、夯实指向性强，能够针对波纹管下部楔形死角填料进行夯实；机具所占空间小，方便在狭小空间进行作业；本系统的元件均为现有技术或市场上能够购买到的成品，无特殊结构要求。
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公开(公告)号：CN104405401A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410536344.4
申请日：2014-10-11
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/00
Abstract: 一种气动破碎岩石机具装置，两个进气孔缸套对称设置在该气动破碎岩石机具装置的底部。主活塞缸与两个进气孔缸套分别通过两个高压气体储存隔板相连接。进气孔缸套与高压气体储存隔板密闭形成高压气体储气室；高压气体储存隔板设置有进气通道，进气通道内置有进气阀，进气阀可在高压气体作用下关闭进气通道；高压气体喷射通道设置在冲击钎锤、主活塞连接中间位置处，且与导向控制进气活塞内部的出气室相连同。机械连接件设置在该气动破碎岩石机具装置的外侧，用以与挖掘机大臂顶端相连。本发明采用重力钎锤的冲击与高压气流聚合爆发组合体，利用钎锤强力冲击和高压气流喷射膨胀实现了对岩石的破坏，适用于无法使用炸药进行爆破的岩体工程。
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公开(公告)号：CN108547639A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810205120.3
申请日：2018-03-13
Applicant: 北京市政路桥股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了隧道临近既有构筑物的超前同孔多导管分层注浆施工方法，该方法包括以下步骤：步骤1、注浆范围及孔位布置设计；步骤2、斜井支撑拆除；步骤3、隧道整体施工；步骤4、钻孔及小导管的安设和注浆。本发明直接以类似于树枝分布形态的超前小导管将浆液输送到指定位置，兼起骨架作用，做到快速、高效注浆，采用小压力，避免较大压力对管线的冲击，保证地面沉降或是抬升处于绝对安全范围。
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