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公开(公告)号：CN203372229U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320457127.7
申请日：2013-07-30
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 河南翔康隧道设备制造有限公司
CPC分类号： Y02T30/12
摘要： 本实用新型涉及一种四轴两转向架蓄电池电机车，其包括框式转向架、回转中心体、独立车体、空气压缩机、蓄电池、变频控制系统及操作装置；其中，所述框式转向架上安装有减速机轮对总成、电机以及制动装置，所述电机通过联轴器驱动减速机轮对总成，所述制动装置连接至减速机轮对总成上；所述框式转向架通过回转中心体枢接于独立车体上；所述操作装置、变频控制系统、蓄电池以及空气压缩机自前向后依次安装于独立车体上；所述蓄电池与电机电联接。本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车具有大功率、四轴驱动、转向半径小、爬坡能力强、制动效果好和能满足一次出土牵引等诸多优点。
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公开(公告)号：CN203514133U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320646657.6
申请日：2013-10-21
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 河南翔康隧道设备制造有限公司
IPC分类号： E01B23/02
摘要： 本实用新型涉及一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其包括两个坡轨段、两个道岔段以及若干会车段；其中，所述坡轨段、道岔段、会车段、道岔段以及坡轨段依次连接；所述坡轨段包括斜坡台、轨道和底板，所述斜坡台和底板焊接在一起，轨道敷设在斜坡台上；所述道岔段包括转辙器、辙岔、基本轨以及道岔底板，所述转辙器、辙岔、基本轨分别焊接在道岔底板上。本实用新型的快速敷设双道岔四轨会车道场具有整体性好、敷设速度快、敷设精度高、可按照隧道曲线进行布置、拆除移动迅速、使用平稳安全、应用效果好等诸多优点。
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公开(公告)号：CN117365502A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311383465.5
申请日：2023-10-24
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 蔡志勇 , 赵东华 , 王文正 , 吕金彪 , 张涛 , 李星晨 , 林雪冰 , 刘腾 , 郑文宇 , 胡凡诚 , 李旺 , 蔡思宇 , 田星晨 , 杜博然 , 朱柏全 , 李梓森 , 付勇
摘要： 本发明公开了一种用于盾构侧始发的反力架硐室及反力架的安装方法，该用于盾构侧始发的反力架硐室，包括初支结构，初支结构的内部设置有暗挖临时二衬结构，暗挖临时二衬结构内底部设置有钢基座，钢基座的底端设置有滑轨，暗挖临时二衬结构内部还设置有反力架，暗挖临时二衬结构内的顶端设置有若干反力架安装吊钩。本发明在盾构始发场地受限等不能采用常规盾构始发情况下，采用盾构侧向分体始发技术，在盾构机从盾构横通道平移至始发段后在后方有限空间内安装反力架，同时不堵塞盾构横通道，于正线始发位置处单独设置用于盾构机平移及反力架安装的硐室。
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公开(公告)号：CN116971790A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311025722.8
申请日：2023-08-15
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 王全贤 , 蔡志勇 , 赵东华 , 王文正 , 吕金彪 , 刘腾 , 李星晨 , 杨冬梅 , 郑文宇 , 胡凡诚 , 李旺 , 蔡思宇 , 刘勇强 , 李洪波 , 宋寿忠 , 李梓森 , 韩瑞林
摘要： 本发明公开了一种盾构始发第一环快速建立土压的方法，该方法包括以下步骤：确定盾构机始发位置，并对洞口进行加固处理；在结构底板完成后，开始进行始发基座的安装；将盾构机组装好后进行调试，确保其各项功能正常；在盾构机下井之前，提前安装好洞门密封圈、反力架和密封帘布橡胶板；在盾构机就位之后，开始拼装负环管片；在拼装完负环管片之后，拆除洞门围护结构；将盾构机贯入作业面，加压达到设计值，然后开始掘进。本发明为了防止土体孔隙水和回填注浆浆液沿着盾构机外壳向洞口方向流出，在盾尾露出第一环管片时将第一环管片上预埋钢板与暗挖段盾构始发段预埋钢板进行焊接，可较好实现洞门密封。
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公开(公告)号：CN106930772B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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公开(公告)号：CN108531187A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810319757.5
申请日：2018-04-11
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司
IPC分类号： C09K17/38 , C09K103/00
摘要： 本发明公开了一种土压平衡盾构机施工用泡沫剂及制备方法，由以下质量百分比的组分组成：发泡剂5％-12％、助泡剂1％-5％、稳泡剂1％-5％、乳化剂1％-5％、增稠剂0.5％-1％、防腐剂0.1％-0.5％、水80％-93％；具有良好的发泡效果，较低的表面张力，可以产生大量的并且细小均匀泡沫，渣土改良效果好，能适应较多地层和高粘度黏土地层；该制备方法相对于目前市场上制备技术需要将制备时温度调高到30℃相比，在常温下就可以制备，减小了成本，可以短期内大量制备，安全环保，适用性强，针对酸性地层和碱性地层的适应性高，通用性好，能较好的保持使用效果，能够满足不同地区不同土层盾构施工的要求。
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公开(公告)号：CN118346309A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410435349.1
申请日：2024-04-11
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 王晓婵 , 张新全 , 赵新生 , 赵东华 , 王波 , 乔国刚 , 武亚杰 , 霍银通 , 朱水鹏 , 巴建文 , 曹颖 , 冉玲 , 崔文慧 , 孙俊杰 , 刘梦 , 陈忠忠 , 秦世程 , 田野
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本申请提供了一种盾构施工用高效率渣土输送装置，由倾斜段、中间水平段和卸料段组成，其特征在于，所述倾斜段、中间水平段和卸料段包括支架、皮带机构架、皮带、托辊、一号从动轮、二号从动轮、主动轮和变频电机，通过变频电机带动主动轮转动，由主动轮带动皮带在托辊、一号从动轮和二号从动轮的表面滚动，支架与皮带机构架之间固定连接伸缩杆，一号从动轮的一端转动连接有用于防止皮带跑偏的挡辊。本申请通过在一号从动轮上转动连接有挡辊，通过挡辊对皮带进行偏移限位，以及通过在支架与皮带机构架之间固定连接有用于调节皮带机构架的倾斜角度的伸缩杆，实现了皮带跑偏时自动对中，从而有效避免了停机维修过程，提高了渣土运输的效率。
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公开(公告)号：CN117365542A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311385762.3
申请日：2023-10-24
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 蔡志勇 , 吕金彪 , 李星晨 , 王文正 , 王全贤 , 赵东华 , 靳立伟 , 王涛 , 张亮 , 李旺 , 郑文宇 , 胡凡城 , 张然 , 商涛 , 王佳男 , 陈进财 , 张晟源 , 郑博枭 , 蔡思宇 , 苏钰博 , 高枫 , 韩翔宇 , 秦世程
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，包括盾构平移通道，所述盾构平移通道一侧设置有斜交通道，所述盾构平移通道与斜交横通道为交叉设置，需要说明的是，斜交通道和盾构平移通道之间的斜交角度为六十度，所述盾构平移通道的内壁开设有嵌入槽一，将多个加强杆一和加强杆二安装在不同位置的嵌入槽一和嵌入槽二内，并通过固定机构固定，如此夹角设计的加强杆一和加强杆二能提高盾构平移通道和斜交通道的防变形，降低了长时间下盾构平移通道与斜交通道连接处出现土层脱落，严重时出现塌方的问题，保证了施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN108844522A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810671992.9
申请日：2018-06-26
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京工业大学
IPC分类号： G01C7/06
摘要： 一种基于三维激光扫描的盾构隧道断面中心提取方法，属于土木工程技术领域。本发明提出基于绝对坐标下直接截取断面、以及在绝对坐标系下对断面点云进行空间圆拟合的方法，这样可以避免在断面转化过程中出现的误差。在绝对坐标系下断面截取是基于点到该平面的距离确定的，空间圆的拟合则是基于对断面点云进行空间圆球壳的拟合和空间平面的拟合结合而成，通过空间圆球壳方程和平面方程得到空间圆的圆心坐标，进而与设计值对比分析。
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公开(公告)号：CN105781569A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610179279.3
申请日：2016-03-28
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
CPC分类号： E21D9/14 , E21D11/003 , E21F16/02 , E21F17/02
摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道管片、管片预埋钢板、底板门框、底板、中柱、中板以及管线支架；其中，所述隧道管片内形成一收容空间；所述管片预埋钢板埋设于隧道管片上；所述底板门框浇筑于隧道管片内的底部；所述底板连接于底板门框顶部和管片预埋钢板之间；所述中柱竖直连接于底板上；所述中板连接于中柱和管片预埋钢板之间，以及中柱和中柱之间；所述管线支架分别安装于底板门框、底板、中柱和中板上。本发明的大直径盾构隧道综合管廊结构简单，其内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
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