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公开(公告)号：CN108531187A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810319757.5
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司
IPC: C09K17/38 , C09K103/00
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构机施工用泡沫剂及制备方法，由以下质量百分比的组分组成：发泡剂5％-12％、助泡剂1％-5％、稳泡剂1％-5％、乳化剂1％-5％、增稠剂0.5％-1％、防腐剂0.1％-0.5％、水80％-93％；具有良好的发泡效果，较低的表面张力，可以产生大量的并且细小均匀泡沫，渣土改良效果好，能适应较多地层和高粘度黏土地层；该制备方法相对于目前市场上制备技术需要将制备时温度调高到30℃相比，在常温下就可以制备，减小了成本，可以短期内大量制备，安全环保，适用性强，针对酸性地层和碱性地层的适应性高，通用性好，能较好的保持使用效果，能够满足不同地区不同土层盾构施工的要求。
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公开(公告)号：CN208310811U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820807531.5
申请日：2018-05-29
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司第四工程处
Inventor： 孔恒 , 岳爱敏 , 张丽丽 , 郭飞 , 石连松 , 田治州 , 乔国刚 , 王渭 , 林雪冰 , 张新全 , 高胜雷 , 王凯丽 , 王晓婵 , 韩春梅 , 赵东华 , 景秋莲
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开了一种工作井预留洞口的穿墙止水环结构，包括穿墙止水环本体，所述穿墙止水环本体安装在工作井预留洞口，穿墙止水环本体组成部分为：预埋钢环板、钢压板、橡胶止水圈、螺栓和钢压环，预埋钢环板固定在工作井预留洞口外侧的墙体上，橡胶止水圈夹装在预埋钢环板和钢压环之间，钢压环另一侧安装有钢压板，所述预埋钢环板、钢压板、橡胶止水圈和钢压环之间由螺栓连接；穿墙止水环本体采用钢法兰加压板结构，穿墙止水环本体中间夹装20mm厚的橡胶止水圈，穿墙止水环本体安装在工作井预留洞口，具有防止地下水、泥砂和触变泥浆从管节与止水环之间的间隙流到工作井，止水效果好。
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公开(公告)号：CN211144523U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201921066812.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁盾构施工领域，特别涉及一种用于富水地层隧道端头加固结构体系，用于解决现有盾构洞门破除涌水，人工破除劳动强度大，周期长，对地层扰动大、成本高的问题。具体包括置于端头的基坑围护结构，置于端头的土体加固区，盾构端头土体加固区覆盖盾构隧道及隧道外部区域，土体加固区中间开有梯形的未加固区，三个防水区，其中两个防水区平行位于隧道两侧，第三个防水区垂直于隧道方向。还可以在基坑围护结构上开设土体加固观察孔，用于观察洞门处有无发生漏水现象。本实用新型无需人工破桩，达到了减少突涌，加快工期，节省成本的目的。
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公开(公告)号：CN119715949A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510239488.1
申请日：2025-03-03
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于气体检测技术领域，具体的说是一种盾构隧道内气体检测装置及方法，包括检测平台，所述检测平台的两侧壁均固接有安装台，每个所述安装台的表面均开设有安装孔，通过安装孔可将外接嵌入螺杆固定嵌入于隧道底部或顶部，所述检测平台的上方设置有气体检测座，所述气体检测座的下端面安装有呈对称布置的抽气管，每个所述抽气管的内部均转动设置有抽气风扇，所述抽气风扇与外接微型电机输出端连接，所述抽气风扇用于将比重大于空气的有害气体尽快抽入抽气管内部；微型电机带动抽气管内部的抽气风扇进行转动，使得抽气风扇将沉积于隧道地面附近的有害气体抽入抽气管内部，并通过气体检测座对有毒气体进行检测处理。
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公开(公告)号：CN117365502A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311383465.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 赵东华 , 王文正 , 吕金彪 , 张涛 , 李星晨 , 林雪冰 , 刘腾 , 郑文宇 , 胡凡诚 , 李旺 , 蔡思宇 , 田星晨 , 杜博然 , 朱柏全 , 李梓森 , 付勇
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构侧始发的反力架硐室及反力架的安装方法，该用于盾构侧始发的反力架硐室，包括初支结构，初支结构的内部设置有暗挖临时二衬结构，暗挖临时二衬结构内底部设置有钢基座，钢基座的底端设置有滑轨，暗挖临时二衬结构内部还设置有反力架，暗挖临时二衬结构内的顶端设置有若干反力架安装吊钩。本发明在盾构始发场地受限等不能采用常规盾构始发情况下，采用盾构侧向分体始发技术，在盾构机从盾构横通道平移至始发段后在后方有限空间内安装反力架，同时不堵塞盾构横通道，于正线始发位置处单独设置用于盾构机平移及反力架安装的硐室。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116971790A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311025722.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 王全贤 , 蔡志勇 , 赵东华 , 王文正 , 吕金彪 , 刘腾 , 李星晨 , 杨冬梅 , 郑文宇 , 胡凡诚 , 李旺 , 蔡思宇 , 刘勇强 , 李洪波 , 宋寿忠 , 李梓森 , 韩瑞林
Abstract: 本发明公开了一种盾构始发第一环快速建立土压的方法，该方法包括以下步骤：确定盾构机始发位置，并对洞口进行加固处理；在结构底板完成后，开始进行始发基座的安装；将盾构机组装好后进行调试，确保其各项功能正常；在盾构机下井之前，提前安装好洞门密封圈、反力架和密封帘布橡胶板；在盾构机就位之后，开始拼装负环管片；在拼装完负环管片之后，拆除洞门围护结构；将盾构机贯入作业面，加压达到设计值，然后开始掘进。本发明为了防止土体孔隙水和回填注浆浆液沿着盾构机外壳向洞口方向流出，在盾尾露出第一环管片时将第一环管片上预埋钢板与暗挖段盾构始发段预埋钢板进行焊接，可较好实现洞门密封。
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公开(公告)号：CN106930772B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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公开(公告)号：CN117365504A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311387314.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 吕金彪 , 李星晨 , 王文正 , 赵东华 , 田星晨 , 靳立伟 , 林雪冰 , 王涛 , 张亮 , 李旺 , 郑文宇 , 胡凡城 , 张然 , 商涛 , 王佳男 , 陈进财 , 张晟源 , 郑博枭 , 蔡思宇 , 苏钰博 , 高枫 , 韩翔宇 , 秦世程
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体是一种盾构侧始发大角度斜交横通道结构，所述支撑体由H型钢焊接制成，且支撑体包括拱形部，拱形部两侧设置的过渡部，过渡部两端向下延伸设置的竖直部，以及竖直部底部的横部；所述连接单元包括连接在拱形部位置的一号连接杆，连接在过渡部上的二号连接杆，以及连接在竖直部上的三号连接杆；本实施例中，经过模型建立，确定横通道标准断面限界，确定最优横通道与隧道正线斜交角度，保证盾构机转体时设备与通道结构的安全距离。斜交角度越大，则斜开马头门施工断面越小，施工风险越低。斜通道与横通道的配合设计，避开地表道路，减小对地表交通的妨碍，降低对周边环境的影响，尽可能占用更少的地表路面。
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公开(公告)号：CN107916936A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711385428.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 郭玉海 , 王全贤 , 杨祥亮 , 蔡志勇 , 赵东华 , 靳立伟 , 李洪波 , 高超 , 刘勇强 , 白冰 , 薛彦 , 王彦钧 , 冀芸 , 代启辉 , 蔡思宇 , 杨海建 , 张亮 , 胡凡城
Abstract: 本发明涉及一种大直径单洞双线地铁隧道及其施工方法，其包括隧道本体、底板、中隔墙、道床板、轨道、疏散平台、线路管线以及接触网；其中，所述底板浇筑于隧道本体内的底部；所述中隔墙竖直浇筑于底板上；所述道床板水平设置在中隔墙上和隧道本体内；所述轨道设置有两条，其铺设在道床板上；所述疏散平台连接至道床板上，并位于两条轨道之间；所述线路管线铺设在隧道本体内的侧壁上；所述接触网安装于隧道本体内的顶部，并位于轨道的正上方。本发明的大直径单洞双线地铁隧道将上下行列车布置于同一隧道内，可以减小占用约一半的地下空间，且施工方便，节约成本。
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公开(公告)号：CN105649637A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610209118.4
申请日：2016-04-06
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D9/06
CPC classification number: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种盾构横通道平移接收施工工法，其包括如下施工步骤：1），完成盾构接收横通道结构施工；2），在盾构接收横通道底板铺设一层钢板，并进行固定；然后完成盾构基座安装以及洞口管片、洞口密封的安装；3），盾构设备掘进至盾构基座上设计的接收位置；4），在隧道内拆除盾构设备与后续台车的连接，并拆除螺旋输送机；5），在钢板上涂抹润滑涂层，在基座平移相反方向安装反力支撑点及千斤顶；6），进行盾构平移施工，联动调整千斤顶，使盾构基座整体平移，将盾构设备平移至盾构吊出井的解体位置处，完成盾构平移，进行后续盾构解体吊出作业。本发明具有工艺简单，施工方便，安全可靠等诸多优点。
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