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公开(公告)号：CN104712361A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510052038.8
申请日：2015-02-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及确定盾构长距离掘进隧道内会交车场设置位置的计算方法，其步骤为：1.收集整理会交车场位置计算所需参数；2.根据盾构掘进、拼环连续作业条件验算两列机车交替运输是否满足实际工程盾构长距离掘进的要求；3.依据一列机车所能满足的盾构掘进、拼环连续作业条件，确定隧道内会交车场的第一次设置位置，盾构掘进直至不能满足两列机车车场会交条件；4.依据两列机车情况下的盾构连续作业条件和车场会交条件，确定第二次设定车场位置，盾构掘进直至不能满足两列机车车场会交条件；5.重复4的计算步骤，计算第三次甚至多次会交车场设置位置，直至盾构掘进完工。本发明计算简便，计算成本低、效率高，完全适应盾构快速掘进的要求。
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公开(公告)号：CN115097099A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210654799.0
申请日：2022-06-10
Applicant: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种模拟邻近结构受开挖面失稳影响的模型试验装置，属于工程施工技术领域，包括模型箱，模型箱一侧安装整圆模型，连接孔内外侧分别安装连接法兰和整圆安装座；在模型箱上整圆模型的一侧安装半圆模型，在套筒能够贴合的该侧有机玻璃处开两个小孔，用于固定半圆安装座，伸出螺旋杆；模型箱内部放置既有结构模型。本发明可以进行不同埋深、不同开挖方式及不同超前支护影响研究中；可以较好模拟隧道失稳引起的周围地层及邻近既有结构的变形和应力情况，并可以较为准确测出隧道失稳塌方对周围环境的影响；可为隧道工程现场施工提供数据，对于制定浅埋暗挖隧道施工技术标准以及周围地层和邻近既有结构的安全保护措施提供理论参考。
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公开(公告)号：CN104598996A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510052028.4
申请日：2015-02-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于最小二乘支持向量机的施工引起地表变形的预测方法，包括如下工艺步骤：(1)收集盾构施工引起的地表变形预测所需样本数据；(2)建立训练样本集和测试样本集；(3)建立基于最小二乘支持向量基的地表变形预测模型；(4)输入地层参数和盾构掘进工作参数，进行地表变形预测。本发明所述地表变形预测方法，通过少量样本数据实现可考虑盾构掘进参数影响的地表变形智能预测，计算成本低、效率高，适用于样本数据较少的新建盾构隧道施工引起的地表变形的快速预测。
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公开(公告)号：CN117365504A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311387314.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 吕金彪 , 李星晨 , 王文正 , 赵东华 , 田星晨 , 靳立伟 , 林雪冰 , 王涛 , 张亮 , 李旺 , 郑文宇 , 胡凡城 , 张然 , 商涛 , 王佳男 , 陈进财 , 张晟源 , 郑博枭 , 蔡思宇 , 苏钰博 , 高枫 , 韩翔宇 , 秦世程
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体是一种盾构侧始发大角度斜交横通道结构，所述支撑体由H型钢焊接制成，且支撑体包括拱形部，拱形部两侧设置的过渡部，过渡部两端向下延伸设置的竖直部，以及竖直部底部的横部；所述连接单元包括连接在拱形部位置的一号连接杆，连接在过渡部上的二号连接杆，以及连接在竖直部上的三号连接杆；本实施例中，经过模型建立，确定横通道标准断面限界，确定最优横通道与隧道正线斜交角度，保证盾构机转体时设备与通道结构的安全距离。斜交角度越大，则斜开马头门施工断面越小，施工风险越低。斜通道与横通道的配合设计，避开地表道路，减小对地表交通的妨碍，降低对周边环境的影响，尽可能占用更少的地表路面。
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公开(公告)号：CN116556417A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310491484.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 刘腾 , 王文正 , 孔恒 , 王全贤 , 杨祥亮 , 吕金彪 , 杨海健 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 王蕾 , 王涛 , 刘县伟 , 李星晨 , 王英波 , 刘树锋 , 蔡思宇 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 商涛 , 张晟源 , 高枫 , 郑博枭 , 陈进财
IPC: E02D29/045 , E02D5/18 , E02D27/12
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站组合结构的施工方法，应用于地铁车站；包括：封闭第二结构区的道路，并施作道路下方支护结构；对第一结构区采用明挖法进行施工，在对第一结构区进行明挖至预设标高后，向暗挖区施工小导洞；对第二结构区采用PBA施工法进行施工，小导洞贯通后在小导洞内施作地铁车站的中桩和钢管柱；同步开挖第二结构区和第三结构区的下层土方，并施作对应土方的主体结构底板、纵梁、横梁和侧墙；拆除第二结构区和第三结构区的共用地连墙和施工站台板，明挖第一结构区依次向上施作结构。本发明缓解了现有技术中存在的与高铁车站配套的地铁车站的施工会受到其他配套设施施工的相互干扰的技术问题。
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公开(公告)号：CN109681239A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910038993.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 孔恒 , 杨祥亮 , 蔡志勇 , 岳爱敏 , 张涿娃 , 张亮 , 李星晨 , 吕金彪 , 薛春苗 , 李海峰 , 李达 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 刘强 , 戴星皓 , 魏闻博 , 王佳男 , 商涛 , 宋磊 , 周鹏 , 韩翔宇 , 贾值皓 , 朱大卫 , 唐永启
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种盾构出土隧道模架施工方法，属于地铁施工领域，所述盾构出土隧道模架施工方法包括以下步骤：模架体系选型、模架设计、模板安装以及模板拆除，所述的一种盾构出土隧道模架施工方法设计合理，通过严密谨慎的施工要求规范以及科学规划的施工步骤，保证了施工完成后的盾构出土隧道不仅具有牢固的支撑体系，而且还具有优良的通风排水功能，使用寿命长，日常维护工作简单方便，出现险情时能够立即进行加固抢修，值得在地铁隧道施工领域推广与使用。
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公开(公告)号：CN108457656A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810178275.2
申请日：2018-03-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
CPC classification number: E21D9/00 , E21D9/001 , E21D11/10 , E21D11/105 , E21D11/152 , E21D20/00
Abstract: 本发明公开了一种出土隧道施工方法，所述的出土隧道采用CD法施工，全长37.7m，每个导洞采用台阶法施工，环形开挖并预留核心土，台阶长度不小于5m；出土隧道分为左右导洞进行开挖，每个导洞又分为上下两步台阶，开挖过程中预留核心土并设置减压槽，采用人工开挖，保证开挖稳定性，进马头门处格栅三榀连立，间距400mm，最后一榀格栅与上榀间距550mm，其余间距均为500mm。共计使用76榀格栅。小导管采用的钢焊管，长为2m，环向间距300mm，纵向同格栅间距；依次完成上台阶施工、下台阶施工、超前注浆、土体开挖、格栅架立、施做初期支护并打设锁脚锚杆、喷射混凝土、初支背后注浆，施工效率快，施作效果好。
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公开(公告)号：CN108087016A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711428547.1
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 王涛 , 李海峰 , 杨海健 , 薛春苗 , 张亮 , 郭玉海 , 徐国双 , 杨扬 , 张晟源 , 李星晨 , 陈恺 , 王牧月 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁
IPC: E21F5/04
Abstract: 本发明涉及一种扬尘在线监测及治理智能系统，包括控制电路板和与控制电路板信号连接的粉尘浓度传感器，还包括与控制电路板控制连接的喷淋装置和/或辅助装置，辅助装置包括脉冲式除尘机和雾炮机中的至少一种。喷淋装置和/或辅助装置均能在粉尘浓度传感器的检测信号下由控制电路板控制进行自动喷淋，节省了大量的人力财力，且提高了检测效率及实施治理的效率。
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公开(公告)号：CN107916936A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711385428.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 郭玉海 , 王全贤 , 杨祥亮 , 蔡志勇 , 赵东华 , 靳立伟 , 李洪波 , 高超 , 刘勇强 , 白冰 , 薛彦 , 王彦钧 , 冀芸 , 代启辉 , 蔡思宇 , 杨海建 , 张亮 , 胡凡城
Abstract: 本发明涉及一种大直径单洞双线地铁隧道及其施工方法，其包括隧道本体、底板、中隔墙、道床板、轨道、疏散平台、线路管线以及接触网；其中，所述底板浇筑于隧道本体内的底部；所述中隔墙竖直浇筑于底板上；所述道床板水平设置在中隔墙上和隧道本体内；所述轨道设置有两条，其铺设在道床板上；所述疏散平台连接至道床板上，并位于两条轨道之间；所述线路管线铺设在隧道本体内的侧壁上；所述接触网安装于隧道本体内的顶部，并位于轨道的正上方。本发明的大直径单洞双线地铁隧道将上下行列车布置于同一隧道内，可以减小占用约一半的地下空间，且施工方便，节约成本。
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公开(公告)号：CN105649637A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610209118.4
申请日：2016-04-06
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D9/06
CPC classification number: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种盾构横通道平移接收施工工法，其包括如下施工步骤：1），完成盾构接收横通道结构施工；2），在盾构接收横通道底板铺设一层钢板，并进行固定；然后完成盾构基座安装以及洞口管片、洞口密封的安装；3），盾构设备掘进至盾构基座上设计的接收位置；4），在隧道内拆除盾构设备与后续台车的连接，并拆除螺旋输送机；5），在钢板上涂抹润滑涂层，在基座平移相反方向安装反力支撑点及千斤顶；6），进行盾构平移施工，联动调整千斤顶，使盾构基座整体平移，将盾构设备平移至盾构吊出井的解体位置处，完成盾构平移，进行后续盾构解体吊出作业。本发明具有工艺简单，施工方便，安全可靠等诸多优点。
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