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公开(公告)号：CN119806516A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411677693.8
申请日：2024-11-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种面向智能调度系统的界面设计优化方法、评估方法及设备，涉及智能调度系统界面设计领域，该方法包括确定智能调度系统界面的界面颜色和图元；获取智能调度系统界面初始布局；采用分层式遗传算法和适应度总函数对所述智能调度系统界面初始布局进行优化，得到最优智能调度系统界面布局；根据智能调度系统界面所需的界面颜色和图元，对所述最优智能调度系统界面布局进行填充，得到最优的智能调度系统界面。本申请采用分层式遗传算法和适应度总函数相结合的方式对智能调度系统界面布局进行优化，提升了智能调度系统界面布局的科学性，进而提升使用者的操作效率和满意度。
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公开(公告)号：CN119218274A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411423364.0
申请日：2024-10-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种车载通信模块故障下的城轨FAO自主运行方法及装置，涉及列车运行控制技术领域，该方法通过列车的车载子系统自主感知前方障碍物并根据感知结果控制故障列车自主运行，同时配合地面子系统为列车选排进路以防止后继列车与故障列车发生冲突，并对全线列车进行调度管理，保障城轨FAO列车安全驶至预设的安全位置，避免故障列车在区间内停留较长时间而对整个线路的运营秩序造成极大的干扰，确保乘客的出行安全和线路的顺畅运行。
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公开(公告)号：CN119190131A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411629275.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架故障下的城轨FAO列车安全运行系统和方法，涉及列车安全运行领域，该系统包括：调度指挥中心系统和车载系统；其中，调度指挥中心系统包括：智能调度单元、ATS、联锁单元和ZC；车载系统包括：故障监测单元、ATP和ATO；智能调度单元根据当前列车运行状态及客流状态，动态生成和调整运行计划；ATS根据运行计划下发进路命令；联锁单元收到进路命令后选排进路，以保证进路安全；ZC负责计算MA并发送给车载系统；车载系统根据MA控制列车安全运行。本发明可保证FAO列车在出现转向架故障导致列车动力系统部分失效时仍可继续运行，减少列车故障对线路整体客流运输影响的时间，同时可保障列车上乘客的安全。
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公开(公告)号：CN118536746A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410598538.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06F30/22
Abstract: 本发明公开一种复杂团队任务工作负荷表征方法、装置、介质及产品，涉及复杂团队任务建模及工作负荷性能分析技术领域，方法包括：采用基于TAWL的自上而下的任务分析方法将复杂团队任务分解为多个任务单元，采用基于TAWL的自下而上的任务重组方法确定所有任务单元的执行顺序，基于所有任务单元和所有任务单元的执行顺序，建立基于Petri网的复杂团队任务初始模型，基于每一任务单元的工作负荷设置基于Petri网的复杂团队任务初始模型的属性，得到基于着色Petri网的复杂团队任务模型，基于着色Petri网的复杂团队任务模型用于对复杂团队任务的工作负荷进行表征，从而同时完成复杂团队任务建模和工作负荷表征。
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公开(公告)号：CN119262014A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411612480.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种过渡时段灵活编组运行图的编制方法、设备及产品，涉及列车运行组织及控制技术领域，该方法包括获取列车运行的线路拓扑结构信息、时间参数信息、高峰时段参数信息和平峰时段参数信息，基于上述列车运行信息，构建面向过渡时段的灵活编组列车运行图铺画模型，其中，灵活编组列车运行图铺画模型包括约束条件集合和目标函数，目标函数是以各车次发车间隔均匀为目标，利用遗传算法对灵活编组列车运行图铺画模型进行求解，得到面向过渡时段的灵活编组列车运行图。本申请通过构建灵活编组列车运行图铺画模型，实现了机械灵活编组模式下过渡时段列车运行图的自动铺画，提高了运行图的编制效率和乘客的出行体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082928A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410226627.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种虚拟联挂列车自适应预设时间平稳追踪控制方法，涉及轨道交通技术领域，对于虚拟联挂列车中每一列车，基于列车的运行控制模型，利用改进的障碍Lyapunov函数对列车的间隔距离进行约束，利用传统的障碍Lyapunov函数对列车的速度进行约束，为列车设计自适应平稳追踪控制器，并利用自适应平稳追踪控制器对列车进行控制，通过结合传统的障碍Lyapunov函数和预设时间函数建立改进的障碍Lyapunov函数，以对列车的间隔距离进行约束，保证虚拟联挂列车在初始状态下可以具有一个较大的约束，并在虚拟联挂列车建立完毕后具有一个较小的约束范围，以保证线路运力。
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公开(公告)号：CN117830240A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311795092.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种钢轨廓形匹配方法、系统及电子设备，涉及钢轨廓形检测领域。本发明采用RDP方法提取待检测钢轨的轨腰特征片段的特征点，能够减少特征片段中点集的数量，尽可能地保留变化特征，进而能够提高计算速度。采用改进的霍夫变换方法基于提取的特征点确定第二圆心，能够减小钢轨磨耗变形和检测噪声对搜索的影响。基于第一圆心和所述第二圆心确定的变换矩阵完成待检测钢轨廓形的匹配，能够显著提高钢轨廓形的匹配准确度。
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公开(公告)号：CN116304735A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310212556.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于相依性度量的钢轨表面损伤诊断方法、系统及设备。该方法包括：对标准廓形数据以及各类损伤的廓形数据进行数据预处理，对二者进行相空间重构，得到各自的向量组，视为二维随机变量样本；计算样本中两变量的鞅差散度矩阵；计算得到MDDM的所有特征值，并单位化；以标准化香农熵的形式计算相依性指数DI；计算X和Y的距离协方差以及各自的距离方差；以交叉样本熵的形式计算相依性度量DM；以DM为横坐标，DI为纵坐标，构建相关性平面；对于已知的各类损伤廓形数据，得到各类损伤对应的平面分布区域；对于待检测数据，根据检测数据在相关性平面的分布位置确定其所属的故障类型。本发明能够精准诊断出钢轨廓形数据各类伤损的故障类型。
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公开(公告)号：CN119551039A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411448326.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 北京交通大学 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种面向多交路运行图的城轨列车延误调整方法及装置，涉及列车运行组织及控制技术领域，该方法通过获取城轨系统的基础线路运营数据、多交路计划运行图信息和列车延误信息；将所述基础线路运营数据、所述多交路计划运行图和所述列车延误信息，输入至面向多交路运行图的列车延误调整模型，输出调整后的城轨多交路运行图，实现了多交路运行图的自动化、智能化调整，降低了列车延误对乘客出行的影响，提高了实际运行图兑现率以适应城轨系统的精细化管理。
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公开(公告)号：CN118734498A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410760700.4
申请日：2024-06-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于铁路拓扑模型的位置表示方法、系统、设备及介质，属于铁路系统数字化技术领域。所述方法包括：构建铁路系统的铁路拓扑模型；基于所述铁路拓扑模型构建铁路系统的网元表示模型；基于所述网元表示模型对铁路系统的基础设施进行位置表示。本发明基于铁路拓扑模型构建网元表示模型，对铁路系统中的基础设施进行网元表示，基于该网元表示进行任意基础设施的位置表示，由于该表示方式不仅仅以固定位置的起点为参考，而且该表示方法中采用归一化的线性定位方法，避免了断链导致铁路公里标不能直接进行长度计算的问题。
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