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公开(公告)号：CN115914265B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202211607655.6
申请日：2022-12-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L67/1097 , H04L67/10 , H04L41/0663 , G06F9/50
Abstract: 本发明提供了一种支持混合苛求和故障运行特性的轨交(轨道交通)信号安全云部署方法。该方法包括：将轨道交通信号安全云设置为多个区域，每个区域都是独立的私有云，该私有云包括第一活动区PAZ、被动备份区PSZ和其它活动区OAZ，设置轨道交通信号安全云支持不同苛求性等级要求，每种苛求性等级要求对应多种不同的信号应用，每个区域采用独立的管理节点、计算节点和存储节点架构。苛求性等级包括SIL4、SIL2和SIL0，其它活动区OAZ包括第二活动区SAZ、第三活动区TAZ和第四活动区QAZ。本发明给出支持混合苛求和故障运行特性的轨道交通信号安全云的部署方法，使轨道交通信号安全云能够满足IEC61508或EN50126、EN50128、EN50129等安全标准及第三方安全评估的要求。
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公开(公告)号：CN112706802B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110048495.5
申请日：2021-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车安全防护的方法和装置，磁浮列车所处的线路为全线设置供电轨的线路，该方法包括：设置速度相关约束项。获取磁浮列车的第一目标参数和第二目标参数，第一目标参数为通过数据融合得到的磁浮列车的目标位置参数和目标速度参数，第二目标参数包括磁浮列车信息和线路信息。利用第一目标参数、第二目标参数和速度相关约束项计算磁浮列车的安全防护曲线和磁浮列车的控车曲线。通过磁浮列车的安全防护曲线、磁浮列车的控车曲线和速度相关约束项控制磁浮列车在全线设置供电轨的线路上安全停车，能够提高磁浮列车的运行安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN106302155A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610707595.3
申请日：2016-08-23
Applicant: 国家电网公司 , 国网河北省电力公司信息通信分公司 , 北京交通大学
IPC: H04L12/715 , H04L12/721 , H04L12/729 , H04L12/26
Abstract: 本发明公开了一种基于IPv6可信网络的服务层主动变迁通信方法，属于互联网通信技术领域，引入路径传输指数的概念，标记传输路径的性能状态，该方法包括以下内容：1)在数据通信前，在通信双方之间建立一种关联，构成多条数据传输的路径；2)当发生数据丢失时，服务层主动选择重传数据的路径；3)在数据重传前，计算每条路径的传输指数；4)通过对比分析各路径传输指数，选择最优重传路径，将通信数据通过最优重传路径重新发送完成通信过程。本方法可以提高端到端数据传输的吞吐量和通信质量。
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公开(公告)号：CN104008680B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410201015.4
申请日：2014-05-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明属于一种列控系统的教学仿真系统，由列控系统功能仿真模块、列车运行显示与记录界面两大部分构成。列控系统功能仿真模块由线路数据仿真、轨旁信息仿真及列车仿真组成，其功能就是对列控系统各个组成部分的功能进行仿真。列车运行显示与记录界面的功能就是将列车运行过程可视化显示，记录列车位置、速度等运行信息；设置按钮实现进路选择、列车初始运行速度设定等。本发明降低了系统仿真的复杂度，学生可单独完成学习，也可以多人合作；整个系统按照学习难度进行阶段性划分，由难到易；通过模块化设计，提供了一组对外接口模块，学生可在接口模块中进行二次开发,通过编程?反馈?再编程，有效提高学习效率。
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公开(公告)号：CN104008050A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410207347.3
申请日：2014-05-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明具体涉及一种自动生成接口型式试验测试序列的系统及方法，属于车载设备技术领域，包括输入模块、线路自动选定模块、线路自动绘制模块、测试项分类模块、测试项自动分配模块、测试序列自动生成模块、输出模块，本发明和现有技术相比所具有的有益效果：自动生成Word版接口型式试验测试序列、安全分析文档以及线路图文件；自动完成测试项的分类工作，并对接口型式试验测试项进行自动合理性分配；自动完成应用于现场试验的测试序列的生成；完成线路数据的自动选定以及自动绘制功能；生成的测试序列中分配的各个测试项合理，并且已考虑了各个测试项的安全性，因此，大大提高了生成测试序列的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102004488B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010504493.4
申请日：2010-10-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种CTCS列控车载子系统测试数据图形化分析方法，包括：从存储测试数据的数据库中查询对CTCS列控车载子系统进行测试的测试序列中的测试变量的信息；从所述测试变量的信息中解析出关键信息，所述关键信息包括：列控车载子系统对外可见接口传输的信息和辅助分析测试序列执行情况的信息；根据所述关键信息的变化动态显示所述CTCS列控车载子系统运行情况。还公开了一种CTCS列控车载子系统测试数据图形化分析系统。本发明能够对测试数据进行实时分析和在测试结束后对以往的数据进行回放，并通过图形化显示数据，这样使数据记录的分析易读、易判，对测试中的错误能够进行反复的分析。
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公开(公告)号：CN102521122A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110375722.1
申请日：2011-11-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种面向动态场景的测试序列生成方法，包括以下步骤：S1：对系统的测试案例按照不同的动态场景进行分类，形成不同场景的测试案例集；S2：对所述不同场景的测试案例集按照执行的先后顺序进行串联，形成每个场景下的测试子序列；S3：将所述测试子序列按照其入口条件和出口条件进行标准化设计，组合生成能够在测试系统中执行的测试序列。本发明还公开了一种实现上述方法的系统，包括分别用于实现上述三个步骤功能的测试案例分类模块、测试案例串联测试子序列模块和测试子序列组合测试序列模块。本发明适用于具有动态场景的控制系统或者软件系统的测试序列快速生成，提高了测试序列的生成效率和复用程度，确保对系统的全功能覆盖。
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公开(公告)号：CN112706802A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110048495.5
申请日：2021-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车安全防护的方法和装置，磁浮列车所处的线路为全线设置供电轨的线路，该方法包括：设置速度相关约束项。获取磁浮列车的第一目标参数和第二目标参数，第一目标参数为通过数据融合得到的磁浮列车的目标位置参数和目标速度参数，第二目标参数包括磁浮列车信息和线路信息。利用第一目标参数、第二目标参数和速度相关约束项计算磁浮列车的安全防护曲线和磁浮列车的控车曲线。通过磁浮列车的安全防护曲线、磁浮列车的控车曲线和速度相关约束项控制磁浮列车在全线设置供电轨的线路上安全停车，能够提高磁浮列车的运行安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN106454982B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201610913131.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种无线通信网络中的链路切换方法及系统，方法通过对预设范围内信噪比大于第一阈值的基站进行扫描；根据扫描结果与信噪比最大的基站建立链路连接，以及根据扫描结果获取信噪比大于第二阈值的备用基站，与获取的1个或多个备用基站分别建立链路连接，并将获取的各备用基站的链路作为备用链路；当主用链路上的通信质量变差时，选择一条备用链路进行链路切换，以及在切换成功后重新获取备用基站并建立备用链路；系统包括扫描模块、主用链路模块、备用链路模块及链路切换模块。本发明实现了对无线通信网络中链路的快速且可靠的切换，同时在实现了无线链路的稳定、快速切换的同时减少无线链路之间的乒乓切换，提高了空口的业务数据传输能力。
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公开(公告)号：CN108154744A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810038968.1
申请日：2018-01-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统的培训平台，包括相互通信连接的场景控制子系统、人机交互子系统、原理展示子系统和站场显示子系统；场景控制子系统加载场景序列，选取序列中场景，人机交互子系统、原理展示子系统和站场显示子系统接收到场景控制子系统下发的命令后根据选取的所述场景执行模拟仿真；依据原理展示子系统中的展示信息，在人机交互子系统上进行相应操作，操作期间，通过观察所述站场子系统中的列车信息以及人机交互子系统中的动向指标，完成培训学习。本发明通过计算机软件编程与仿真技术，为学员提供一个交互性、多层次、可视化的培训平台，学员能通过该培训平台学习CTCS-2和CTCS-3级列车控制系统工作原理及故障处理方法，达到良好的培训效果。
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