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公开(公告)号：CN101929216A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010249159.9
申请日：2010-08-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种轻钢阻尼复合墙板，属于建筑结构抗震减震领域。该复合墙板包括型钢框架(3)、阻尼装置(2)以及外包层(1)。型钢框架由型钢焊接成，框架内其肋梁和肋柱形成若干网格空腔。在网格空腔内填入阻尼装置，使其与型钢肋梁或肋柱连接为一体。以型钢网格为龙骨浇筑外包层形成轻钢阻尼型复合墙板。通过增设阻尼装置，提高墙板消耗地震能量的能力。小震、中震和大震作用下墙板的外包层、阻尼装置、型钢框架分阶段发挥作用，墙板具有多道抗震防线。墙板内的型钢网格样式和阻尼装置布置根据不同的设计目标灵活布置，自由组合，使墙板根据设计者的意图达到不同的性能水准，真正实现结构的个性化设计，尤其适用于抗震结构体系中的承重墙体构件。
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公开(公告)号：CN116304735A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310212556.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于相依性度量的钢轨表面损伤诊断方法、系统及设备。该方法包括：对标准廓形数据以及各类损伤的廓形数据进行数据预处理，对二者进行相空间重构，得到各自的向量组，视为二维随机变量样本；计算样本中两变量的鞅差散度矩阵；计算得到MDDM的所有特征值，并单位化；以标准化香农熵的形式计算相依性指数DI；计算X和Y的距离协方差以及各自的距离方差；以交叉样本熵的形式计算相依性度量DM；以DM为横坐标，DI为纵坐标，构建相关性平面；对于已知的各类损伤廓形数据，得到各类损伤对应的平面分布区域；对于待检测数据，根据检测数据在相关性平面的分布位置确定其所属的故障类型。本发明能够精准诊断出钢轨廓形数据各类伤损的故障类型。
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公开(公告)号：CN102051931B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110006638.2
申请日：2011-01-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于密肋复合墙的钢筋笼和钢筋笼的安装方法，所述钢筋笼包括纵向钢筋、第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋；第一半环箍筋为下/右端开口的槽形；第二半环箍筋为上/左端开口的槽形；第一半环箍筋、第二半环箍筋的两条侧边分别与底边垂直，两条侧边的端部向槽内弯折；第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋的箍筋面分别与纵向钢筋的延伸方向相互垂直；定位闭合箍筋横向围束在整个纵向钢筋的外围，第一半环箍筋横向围束在上/左半部分的纵向钢筋的外围，第二半环箍筋横向围束在下/右半部分的纵向钢筋的外围。本发明减少了钢筋混凝土构件或结构施工现场的钢筋绑扎工作量，加快施工速度。
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公开(公告)号：CN101956434A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010530170.2
申请日：2010-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 交叉斜撑式钢筋混凝土耗能装置，属于建筑结构抗震减震领域。该耗能装置克服了钢筋混凝土框架结构侧向刚度小，地震作用下容易产生较大侧移以及现有耗能装置造价高、施工难度大的缺陷。该耗能装置包括在ABCD矩形区域内的第一和第二主斜撑、次斜撑；第一主斜撑设置在ABCD矩形的AC对角线上，第二主斜撑设置在ABCD矩形的BD对角线上；或第一主斜撑设置在偏离第一顶点和第三顶点的距离为框架梁高的1～1.5倍处，并与ABCD矩形上下边相交；第二主斜撑设置在偏离第二顶点和第四顶点的距离为框架梁高的1～1.5倍处，并与ABCD矩形上下边相交；次斜撑设置在ABCD矩形四条边的等分点的连接线上；第一和第二主斜撑和次斜撑形成空网格；充当填充墙时，在空网格中填充吸能材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102051931A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201110006638.2
申请日：2011-01-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于密肋复合墙的钢筋笼和钢筋笼的安装方法，所述钢筋笼包括纵向钢筋、第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋；第一半环箍筋为下/右端开口的槽形；第二半环箍筋为上/左端开口的槽形；第一半环箍筋、第二半环箍筋的两条侧边分别与底边垂直，两条侧边的端部向槽内弯折；第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋的箍筋面分别与纵向钢筋的延伸方向相互垂直；定位闭合箍筋横向围束在整个纵向钢筋的外围，第一半环箍筋横向围束在上/左半部分的纵向钢筋的外围，第二半环箍筋横向围束在下/右半部分的纵向钢筋的外围。本发明减少了钢筋混凝土构件或结构施工现场的钢筋绑扎工作量，加快施工速度。
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公开(公告)号：CN116305908A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310234253.4
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京交通大学 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于改进离散熵的钢轨表面损伤识别方法、系统及设备。该方法包括：采用正态累积分布函数对原始钢轨廓形数据序列进行标准化处理；基于标准化的序列生成向量组；将所述向量组中的每个向量与每个离散模式进行对应，根据各所述向量的复杂度计算各所述离散模式的加权概率分布；根据所述加权概率分布，采用Rényi熵计算改进离散熵熵值；获取各类损伤的熵值分布范围；基于所述改进离散熵熵值和所述熵值分布范围识别钢轨表面损伤。本发明能够自动化、高精度地实现各类伤损特征的提取，挖掘伤损数据中的有价值信息，为铁路工作人员提供决策帮助和信息支持。
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公开(公告)号：CN201679116U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020190138.X
申请日：2010-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种框架-非承重式框格复合墙结构体系，包括框架与非承重式框格复合墙，所述非承重式框格复合墙连接至所述框架；其中，所述框架包括竖直方向的框架柱与水平方向的框架梁；所述非承重式框格复合墙包括水平方向的肋梁、竖直方向的肋柱，所述肋梁与肋柱围成框格、所述肋梁、肋柱与所述框架围成框格，所述框格内部填充砌体墙。该非承重式框格复合墙在不大幅增加土建造价及不影响建筑使用的前提下，能够提升框架结构的耗能能力与抗震能力。
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公开(公告)号：CN202280193U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120239594.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及建筑材料，特别涉及一种适用于砌筑施工工艺的加气混凝土砌块。在加气混凝土块的四个侧面均设置密实层，在每个侧面的密实层上设置若干个均匀分布的凹槽，密实层的厚度为5mm～30mm，凹槽为沿砌块长度方向或沿砌块宽度方向设置，凹槽截面形状是矩形、V形、弧形或梯形。本实用新型可以有效解决加气混凝土砌块现场砌筑时吸水性大、自重大的问题，便于砌筑施工，减轻工人的劳动强度，加快施工速度，同时增加了加气混凝土砌块墙体的整体工作性能。
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公开(公告)号：CN201411797Y
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200920108413.6
申请日：2009-05-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于密肋复合墙体的小型耗能填充装置，涉及建筑结构耗能减震技术。所述耗能填充装置由型钢立柱(1)与上横梁(2)和下横梁(3)焊接而成。在上横梁(2)的顶部和下横梁(3)的底部均匀布置抗剪连接键(4)，其长度为60～80mm，横向、纵向间距150～200mm。型钢立柱由H型钢、槽钢、冷弯薄壁型钢或钢板制作，型钢立柱沿肋梁均匀布置，间距200～250mm。上横梁和下横梁由钢板制作。型钢立柱在中部设圆弧形开口或长圆孔，削弱后截面面积大于原型钢立柱截面的60％。该装置承载能力大、质量轻、耗能能力强、整体性好。
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