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公开(公告)号：CN105008768B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380074462.1
申请日：2013-12-27
CPC分类号： F16H57/0435 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/543 , B60Y2200/92 , F16H37/022 , F16H37/0813 , F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H57/0489 , F16H59/46 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种自动变速器的润滑流量控制装置及控制方法，综合控制器基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量，且在前进用档位和后退用档位之间进行切换之后，增大向与选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，将比必要润滑流量更多的润滑流量向与选择的档位对应的摩擦元件供给。
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公开(公告)号：CN105008768A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380074462.1
申请日：2013-12-27
CPC分类号： F16H57/0435 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/543 , B60Y2200/92 , F16H37/022 , F16H37/0813 , F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H57/0489 , F16H59/46 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/93 , F16H61/02 , F16H57/04 , F16H59/40 , F16H59/42
摘要： 本发明提供一种自动变速器的润滑流量控制装置及控制方法，综合控制器基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量，且在前进用档位和后退用档位之间进行切换之后，增大向与选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，将比必要润滑流量更多的润滑流量向与选择的档位对应的摩擦元件供给。
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公开(公告)号：CN106415041A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580026669.0
申请日：2015-02-26
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16D13/72 , F16D13/52 , F16D13/648 , F16D13/683 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D55/40 , F16D65/853 , F16D2069/004 , F16D2300/0214
摘要： 一种前进离合器(4)的冷却构造，设于驱动板(42)的衬片部件(43)压接于从动板(46)，限制驱动板(42)和从动板(46)的相对旋转，其中，在周向邻接的衬片部件(43、43)之间形成有通过离心力向外径侧移动的润滑油(OL)流通的点状槽为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)的流量为可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最小流量的宽度(a)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的上限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)中的空气含有率为利用该空气含有率的润滑油(OL)可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最大含有率的宽度(b)。(421)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的下限设定
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公开(公告)号：CN106415041B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580026669.0
申请日：2015-02-26
申请人： 加特可株式会社
摘要： 一种前进离合器(4)的冷却构造，设于驱动板(42)的衬片部件(43)压接于从动板(46)，限制驱动板(42)和从动板(46)的相对旋转，其中，在周向邻接的衬片部件(43、43)之间形成有通过离心力向外径侧移动的润滑油(OL)流通的点状槽(421)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的下限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)的流量为可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最小流量的宽度(a)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的上限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)中的空气含有率为利用该空气含有率的润滑油(OL)可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最大含有率的宽度(b)。
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公开(公告)号：CN105003637B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510146378.7
申请日：2015-03-31
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H57/04 , F16D25/0638
摘要： 一种车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在摩擦板的冷却中不产生不均。该车辆用自动变速器构成为，若通过活塞(63)向旋转轴X方向推压驱动板(62)和从动板(66)，则离合毂(61)和离合器鼓(65)的相对旋转根据驱动板(62)和从动板(66)的推压形成的联接状态而被限制，其中，驱动板(62)与离合毂(61)的圆筒状的周壁部(611)的外周花键嵌合而设置，并且一片驱动板(62a)位于离合毂(61)的底部(610)的径向外侧，在绕旋转轴(X)的周向隔开间隔而设置多个沿所述径向贯通周壁部(611)的油孔(613)，将油孔(613)的位置设定在从旋转轴X的径向看，油孔(613)的一部分与底部(610)重合的位置。
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公开(公告)号：CN105003637A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510146378.7
申请日：2015-03-31
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H57/04 , F16D25/0638
CPC分类号： F16H57/04 , F16D25/0638
摘要： 一种车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在摩擦板的冷却中不产生不均。该车辆用自动变速器构成为，若通过活塞(63)向旋转轴X方向推压驱动板(62)和从动板(66)，则离合毂(61)和离合器鼓(65)的相对旋转根据驱动板(62)和从动板(66)的推压形成的联接状态而被限制，其中，驱动板(62)与离合毂(61)的圆筒状的周壁部(611)的外周花键嵌合而设置，并且一片驱动板(62a)位于离合毂(61)的底部(610)的径向外侧，在绕旋转轴(X)的周向隔开间隔而设置多个沿所述径向贯通周壁部(611)的油孔(613)，将油孔(613)的位置设定在从旋转轴X的径向看，油孔(613)的一部分与底部(610)重合的位置。
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