公开(公告)号：CN105003637B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201510146378.7

申请日：2015-03-31

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 早川纯平 ,  吉井孝次 ,  高桥功 ,  杉村晃

IPC: F16H57/04 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在摩擦板的冷却中不产生不均。该车辆用自动变速器构成为，若通过活塞(63)向旋转轴X方向推压驱动板(62)和从动板(66)，则离合毂(61)和离合器鼓(65)的相对旋转根据驱动板(62)和从动板(66)的推压形成的联接状态而被限制，其中，驱动板(62)与离合毂(61)的圆筒状的周壁部(611)的外周花键嵌合而设置，并且一片驱动板(62a)位于离合毂(61)的底部(610)的径向外侧，在绕旋转轴(X)的周向隔开间隔而设置多个沿所述径向贯通周壁部(611)的油孔(613)，将油孔(613)的位置设定在从旋转轴X的径向看，油孔(613)的一部分与底部(610)重合的位置。

公开(公告)号：CN105003637A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510146378.7

申请日：2015-03-31

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 早川纯平 ,  吉井孝次 ,  高桥功 ,  杉村晃

IPC: F16H57/04 ,  F16D25/0638

CPC classification number: F16H57/04 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在摩擦板的冷却中不产生不均。该车辆用自动变速器构成为，若通过活塞(63)向旋转轴X方向推压驱动板(62)和从动板(66)，则离合毂(61)和离合器鼓(65)的相对旋转根据驱动板(62)和从动板(66)的推压形成的联接状态而被限制，其中，驱动板(62)与离合毂(61)的圆筒状的周壁部(611)的外周花键嵌合而设置，并且一片驱动板(62a)位于离合毂(61)的底部(610)的径向外侧，在绕旋转轴(X)的周向隔开间隔而设置多个沿所述径向贯通周壁部(611)的油孔(613)，将油孔(613)的位置设定在从旋转轴X的径向看，油孔(613)的一部分与底部(610)重合的位置。