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公开(公告)号：CN111275968A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010088061.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制路口交通拥堵评价方法，其中，包括：分别测定预设时间段内信号控制路口的每个进口道排队车辆的排队时间，同时获取该信号控制路口的实际信号控制周期；根据每个进口道排队车辆的排队时间和实际信号控制周期计算预设时间段内信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数；根据信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数确定预设时间段内信号控制路口的排队时间指数结果；确定信号控制路口在预设时间段内的拥堵等级。本发明还公开了一种信号控制路口交通拥堵评价装置及系统。本发明提供的信号控制路口交通拥堵评价方法可以快速获得路口拥堵状态，为信号控制路口交通改善提供支撑。
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公开(公告)号：CN114202923A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111512235.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通测评技术领域，具体公开了一种城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法，其中，包括：根据每间隔单位时间获取到的卫星导航数据信息计算路段平均车速；计算单位时间内的路网中不同道路类型的拥堵里程，并获取单位时间内的全路网拥堵里程；根据单位时间内的全路网拥堵里程计算路网早晚拥堵高峰时段；根据路网早晚拥堵高峰时段及道路类型计算四维路网交通拥堵时空分布评估指标；计算每个城市的四维拥堵时空分布评估指标的正态分布百分制得分；根据正态分布百分制得分计算该城市的道路交通拥堵时空分布综合指数。本发明提供的城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法能够实现交通拥堵量化测评。
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公开(公告)号：CN113936481A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111459573.7
申请日：2021-12-02
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种信号控制交叉口的空间利用状况评价方法，其能够实时地对城市交叉口的利用状态进行全天候、全方位的自动监测和评价，为有效进行城市交叉口精细化治理甄别对象，并为精细化治理提供方向和依据。本发明技术方案中，基于视频监测设备采集的车辆历史轨迹数据和实时轨迹数据计算得到待评价交叉口中每个栅格的占用状态，基于待评价交叉口中所有的栅格的占用状态，计算获得整个待评价交叉口的空间利用情况参数，最后基于空间利用情况参数计算得到待评价交叉口的交叉口空间利用评价指标。
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公开(公告)号：CN111275968B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010088061.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制路口交通拥堵评价方法，其中，包括：分别测定预设时间段内信号控制路口的每个进口道排队车辆的排队时间，同时获取该信号控制路口的实际信号控制周期；根据每个进口道排队车辆的排队时间和实际信号控制周期计算预设时间段内信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数；根据信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数确定预设时间段内信号控制路口的排队时间指数结果；确定信号控制路口在预设时间段内的拥堵等级。本发明还公开了一种信号控制路口交通拥堵评价装置及系统。本发明提供的信号控制路口交通拥堵评价方法可以快速获得路口拥堵状态，为信号控制路口交通改善提供支撑。
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公开(公告)号：CN108648472B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110379164A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910681784.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种动态调控的公交准点控制方法，其可以根据实际情况动态调整公交行程时间，提高公交车的准点运行控制率。其包括：A1获取道路物理属性、公交运行状态参数：A2监测公交运行状态，获得公交车与公交站点的偏移距离，计算公交行驶速度；A3计算公交车到达交叉口的信号控制延误；A4预估公交车抵达下游站点的时刻，确定公交准点偏差；A5判断公交准点偏差是否处于许可范围：如果处于许可范围内，则保持原信号灯态运行；否则，调整公交线路中最邻近的下游信号控制交叉口的信号配时参数；A6重复步骤A1~A5，依次调整线路中各站点间交叉口的信号配时参数，确保公交车准点运行。同时还公开了基于动态调控的公交准点控制方法实现交通控制的控制系统。
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公开(公告)号：CN108648472A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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公开(公告)号：CN114093167A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111366292.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。
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公开(公告)号：CN110379164B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910681784.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种动态调控的公交准点控制方法，其可以根据实际情况动态调整公交行程时间，提高公交车的准点运行控制率。其包括：A1获取道路物理属性、公交运行状态参数：A2监测公交运行状态，获得公交车与公交站点的偏移距离，计算公交行驶速度；A3计算公交车到达交叉口的信号控制延误；A4预估公交车抵达下游站点的时刻，确定公交准点偏差；A5判断公交准点偏差是否处于许可范围：如果处于许可范围内，则保持原信号灯态运行；否则，调整公交线路中最邻近的下游信号控制交叉口的信号配时参数；A6重复步骤A1~A5，依次调整线路中各站点间交叉口的信号配时参数，确保公交车准点运行。同时还公开了基于动态调控的公交准点控制方法实现交通控制的控制系统。
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公开(公告)号：CN112925354A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110254702.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种自动控制开合的折叠标志板，其可以自动开合，折叠后体积较小，搬运方便，节省了很大的人力资源。本专利的技术方案中红，通过限位活页连接静止板、活动板构成标志板本体，标志板本体折叠成较小的形状；通过控制器、驱动器、折叠器，实现对标志板本体中静止板、活动板的自动开合控制；通过锁定器对标志板本体折叠后、打开后的形状进行定位；本标志可以像普通标志一样，在静止板背面通过安装滑槽、横梁、抱箍等固件安装在固定的标志杆上，也可以安装在本标志中的支撑底座上，可以根据实际需要安装在任何需要的场所。
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