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公开(公告)号：CN115798226B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211277604.1
申请日：2022-10-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法，从减少绿灯空放的角度，以最小化交叉口绿灯浪费，即等价于追求最大化绿灯利用率，为目标设置优化目标；通过将优化目标设置为最小化绿灯浪费，减少绿灯空放时间，提高各流向绿灯与交通需求的匹配度，通过约束条件的限制，确保交叉口饱和度可以得到提高在合理范围内得到提高，相应的其余流向无效的等待时间减少，交叉口周期时间减少，交叉口周转变快，各个流向的排队长度降低，提升交叉口饱和度，从而提升交叉口运行效率。
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公开(公告)号：CN114639264A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210275127.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明提供的一种路内可变停车系统，通过可变车位模块的主动发光装置提示临时车位的位置，通过信息发布模块对待调整道路上来往的机动车、非机动车和行人提示临时车位的变化信息，通过预设的道路使用状态，对可变车位模块和信息发布模块的发光状态和提示信息内容进行切换，实现临时车位和道路权限的自动切换。根据不同的应用场景调整道路使用状态的启动条件，实现对不同临时停车需求的管理。
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公开(公告)号：CN114093167A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111366292.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。
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公开(公告)号：CN112925354A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110254702.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种自动控制开合的折叠标志板，其可以自动开合，折叠后体积较小，搬运方便，节省了很大的人力资源。本专利的技术方案中红，通过限位活页连接静止板、活动板构成标志板本体，标志板本体折叠成较小的形状；通过控制器、驱动器、折叠器，实现对标志板本体中静止板、活动板的自动开合控制；通过锁定器对标志板本体折叠后、打开后的形状进行定位；本标志可以像普通标志一样，在静止板背面通过安装滑槽、横梁、抱箍等固件安装在固定的标志杆上，也可以安装在本标志中的支撑底座上，可以根据实际需要安装在任何需要的场所。
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公开(公告)号：CN110910638A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108755308A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810555085.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于车道动态使用的道路交叉口交通组织方法及系统，通过交通信号调控动态使用车道，实现原有出口方向的空间资源在同一个信号周期的不同时段内多次利用，可有效压缩信号控制周期、提升进口方向排队车道数量，实现单位时间内交叉口通过更多交通流量的目的，提升道路交叉口通行能力，在道路交叉口设置直行车道和右转车道，其特征在于：在所述直行车道的左侧设置开口，车辆能够通过所述开口进入对向的直行车道，将对向的直行车道全部作为左转待行区用于停车等待，且从所述左转待行区左转。
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公开(公告)号：CN105185130A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510641808.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种变周期下的道路交叉口间的信号协调控制方法，其能解决现有干线交叉口信号协调控制方法存在的不能很好地根据交通流量变化对交通信号控制的周期、方案和相位差进行实时地、灵活地优化调整的缺陷，有效提高交叉口的绿灯利用率和通行能力，降低停车次数，保证干线绿波协调控制效果，同时实现了信号协调控制方案的快速转换，消除了信号协调控制方案转换过程中所产生的交通影响。其通过实时监测各交叉口的交通流数据，实时计算最佳的协调控制公共周期值，优化调整城市干线交通信号协调控制方案，选定最优的相位差，实现干线交通信号协调控制方案快速适应道路交通流的变化，从而提高干线交通信号协调控制的效果。
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公开(公告)号：CN116168538A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310154797.X
申请日：2023-02-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种平面道路车辆通行空间识别方法，基于道路前端感知设备采集的车辆轨迹数据得到待识别道路空间的范围，并将待识别道路空间划分为若干个符合条件的栅格；然后通过确定栅格的占用状态，识别道路空间拓扑结构、车辆通行空间边界、车辆可通行空间和渠化空间，进而根据道路空间拓扑结构判断出道路空间的类别，以及计算出车辆通行空间的面积。整个识别、分类和量化过程不需要事先对道路空间进行人工调查和参数设定，不需要地图等其他额外信息，全部由车辆轨迹数据驱动，确保了车辆通行空间识别结果的客观性和一致性，且可以实时地监测平面道路上的车辆通行空间的利用状态和变化情况。
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公开(公告)号：CN114863677B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210445952.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种停车场上游路口信号控制动态优化方法，其中，包括：确定停车场最大容量以及上游路口关联相位的信号控制参数；根据当前控制周期内停车场的流量数据确定当前控制周期结束时停车场动态负荷，并确定下一控制周期的启动系数；根据所述启动系数确定下一控制周期是否进行动态控制；当确定进行动态控制时，根据当前控制周期上游路口关联相位确定下一控制周期的优化结果。本发明提供的停车场上游路口信号控制动态优化方法一方面避免了管控不及时引发的回溢和拥堵，另一方面提高了管控措施的针对性和精准性，保障了交通运行的综合权益。
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公开(公告)号：CN114093167B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111366292.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。
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