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公开(公告)号：CN113823101A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111106933.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交叉口交通信号控制技术领域，具体公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，包括：分别获取交叉口静态基本参数和交叉口进口车道的车流状态数据；根据交叉口静态基本参数和历史车流状态数据，计算出交叉口的信号控制特征参数；根据当前车流状态数据和信号控制特征参数，在当前信号周期内执行相位动态切换判别，并在执行完成后，根据当前周期内相位实际切换情况，实时计算出下一周期内放行车道的各相位调节需求权重以及各相位基准绿灯时间。本发明还公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制系统。本发明提供的感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，有助于实现适应交通需求实时变化的信号迭代优化控制。
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公开(公告)号：CN113763727A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111085835.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制领域，具体公开了一种道路交叉口的交通信号在线控制方法，其中，包括：获取道路交叉口的关键特征参数和多元交通流实时数据，所述关键特征参数初始最大绿时间、初始最小绿时间和初始基准绿灯时间；根据所述多元交通流实时数据以及所述初始基准绿灯时间进行在线响应迭代学习，得到最佳实时基准绿灯时间；根据当前相位的放行时间与所述初始最大绿时间、初始最小绿时间和最佳实时基准绿灯时间进行比较，并结合红灯排队长度阈值确定相位切换逻辑。本发明提供的道路交叉口的交通信号在线控制方法能够使得道路交叉口的交通信号控制适应交通变化，从而提升通行效率，减少绿灯空放。
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公开(公告)号：CN111275968A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010088061.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制路口交通拥堵评价方法，其中，包括：分别测定预设时间段内信号控制路口的每个进口道排队车辆的排队时间，同时获取该信号控制路口的实际信号控制周期；根据每个进口道排队车辆的排队时间和实际信号控制周期计算预设时间段内信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数；根据信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数确定预设时间段内信号控制路口的排队时间指数结果；确定信号控制路口在预设时间段内的拥堵等级。本发明还公开了一种信号控制路口交通拥堵评价装置及系统。本发明提供的信号控制路口交通拥堵评价方法可以快速获得路口拥堵状态，为信号控制路口交通改善提供支撑。
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公开(公告)号：CN107123262A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710512400.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
CPC classification number: G08G1/005 , G08G1/0104
Abstract: 本发明公开了一种交叉路口引导行人和非机动车过街的协同控制方法，其中，包括：统计交叉路口的行人和非机动车的流量数据；根据行人和非机动车的流量数据设置左转非机动车信号灯的时间以及人行横道信号灯的时间；将交叉路口的左转行人和左转非机动车的相位设置为与左转机动车的相位协同放行；设置引导屏的显示状态；开启所述左转非机动车信号灯、所述人行横道信号灯以及所述引导屏；引导行人沿着行人过街通道过街以及引导非机动车沿着非机动车通道过街。本发明还公开了一种交叉路口引导行人和非机动车过街的协同控制装置及控制系统。本发明提供的交叉路口引导行人和非机动车过街的协同控制方法缩短了行人和非机动车过街的等待时间。
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公开(公告)号：CN105185130B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510641808.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种变周期下的道路交叉口间的信号协调控制方法，其能解决现有干线交叉口信号协调控制方法存在的不能很好地根据交通流量变化对交通信号控制的周期、方案和相位差进行实时地、灵活地优化调整的缺陷，有效提高交叉口的绿灯利用率和通行能力，降低停车次数，保证干线绿波协调控制效果，同时实现了信号协调控制方案的快速转换，消除了信号协调控制方案转换过程中所产生的交通影响。其通过实时监测各交叉口的交通流数据，实时计算最佳的协调控制公共周期值，优化调整城市干线交通信号协调控制方案，选定最优的相位差，实现干线交通信号协调控制方案快速适应道路交通流的变化，从而提高干线交通信号协调控制的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104966405B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510157196.X
申请日：2015-04-06
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供了一种能够保证车辆精确定位、并确保公交信号优先控制执行效果的公交信号优先控制系统。其中心信号控制子系统的公交信号优先控制单元包括GIS信息存储模块、定位信息校准模块以及优先控制处理模块，GIS信息存储模块用于存储城市道路网络的GIS地图与预设公交通行线路、并基于GIS地图存储实施公交优先控制的路口检测点的经纬度信息，定位信息校准模块将接收到的公交车辆经纬度坐标信息与城市道路网络的GIS地图数据进行比对，形成公交车辆的校准经纬度坐标信息，优先控制处理模块根据公交车辆的校准经纬度坐标信息判断该路口进道口是否执行公交信号优先控制、并实时生成执行公交信号优先控制的信号配时信息。
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公开(公告)号：CN106600992A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710077436.4
申请日：2017-02-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种城市热点片区交通信号优化控制方法，包括：步骤S1，针对监测路口，结合历史交通流量和/或车辆排队长度和/或人工经验确定热点路口，并确定关联路口和热点片区；热点片区包括单个路口过饱和的“关键点+周边点型”和多个相邻路口过饱和的“干线+周边点型”；步骤S2，监测热点路口实时运行状态判别过饱和流向；步骤S3，根据过饱和流向的方向和分布，确定热点主流向；分别针对单个路口过饱和以及多个相邻路口过饱和，执行不同的信号控制策略。本发明与传统区域信号控制优化方法相比具有针对性强、交通状态识别更加准确、稳定性与可靠性更好等优势。
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公开(公告)号：CN114202923B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111512235.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通测评技术领域，具体公开了一种城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法，其中，包括：根据每间隔单位时间获取到的卫星导航数据信息计算路段平均车速；计算单位时间内的路网中不同道路类型的拥堵里程，并获取单位时间内的全路网拥堵里程；根据单位时间内的全路网拥堵里程计算路网早晚拥堵高峰时段；根据路网早晚拥堵高峰时段及道路类型计算四维路网交通拥堵时空分布评估指标；计算每个城市的四维拥堵时空分布评估指标的正态分布百分制得分；根据正态分布百分制得分计算该城市的道路交通拥堵时空分布综合指数。本发明提供的城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法能够实现交通拥堵量化测评。
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公开(公告)号：CN113823101B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111106933.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交叉口交通信号控制技术领域，具体公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，包括：分别获取交叉口静态基本参数和交叉口进口车道的车流状态数据；根据交叉口静态基本参数和历史车流状态数据，计算出交叉口的信号控制特征参数；根据当前车流状态数据和信号控制特征参数，在当前信号周期内执行相位动态切换判别，并在执行完成后，根据当前周期内相位实际切换情况，实时计算出下一周期内放行车道的各相位调节需求权重以及各相位基准绿灯时间。本发明还公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制系统。本发明提供的感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，有助于实现适应交通需求实时变化的信号迭代优化控制。
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公开(公告)号：CN110910638B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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