-
公开(公告)号：CN118747964A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411031520.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请提供的基于实时在途车辆统计的城际高速拥堵分析方法，其将待监测路段分为多个Link区间，分别统计每个Link区间在途车辆数，然后计算待监测路段上的总的在途车辆数与待监测路段的交通运行承载力进行比较，得到待监测路段指定方向上对应的交通运行状态，本申请中基于待监测路段的交通运行承载力和在途车辆数共同判断待监测路段的交通状态，与现有技术中基于车辆平均行程时间进行判断的方式相比，因为待监测路段的在途车辆数是可以实时统计和计算的，而且计算方法简单且计算效率高，所以本申请方法可以确保判断结果具备实时性。
-
公开(公告)号：CN119516787A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411722353.2
申请日：2024-11-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请提供的基于GIS融合时空数据的道路交通事件多发路段分析方法，通过不同采集方式全面获取目标区域范围内的道路交通事件信息，确保了数据的全面性和多样性。针对基于自然语言描述道路交通事件的语义描述信息，利用语义解析技术，从汇聚的语义描述信息中精确提取出结构化的事件发生时间和位置信息，并转化为融合时间信息的综合信息数据，大大提高了后续数据处理的准确性和效率。通过将转化的道路交通事件时空要素融合数据与矢量电子地图路网数据关联耦合，实现了时空数据的深度融合；这样的融合不仅有助于数据的统一管理和高效利用，还为道路交通事件空间位置深化应用提供了坚实的基础。
-
公开(公告)号：CN117455443A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310211088.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06Q10/1093 , G06Q50/20 , G07C1/10
Abstract: 本申请提供的一种接送信息交互方法，接送地设置不同的等待区域，基于不同的等待区域将等待的接送人分散，降低了拥堵的概率；接送地方将所有的等待区域信息发给接送人，同时通过实时监控所有的等待区域，根据实际情况找到负荷最小的等待区域，并将负荷最小的等待区域新信息推送给接送人，实时动态地调整各个等待区域的排队情况，降低发生拥堵的概率，同时让接送人掌握充分的信息，降低接送人因为信息了解不全面导致的拥堵的概率。由接送人自己选择预定区域和向接送地和被接送人发送到达信息，使接送人能够控制与接送地和被接送人进行接送信息交互的时机点和接人的区域地点，使接送人能够更多地参与接送过程、以及控制接送过程，降低接送人因被动等待而导致拥堵的概率。
-
公开(公告)号：CN114627661A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210298189.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种交叉口形式转换装置，其通过设置可变格栅，将原有的非环形交叉口形状改变为环形交叉口；通过对交叉口形状的转换，来满足不同时段不同大小的交通流量，即便在交通流量极小时，也可以使交叉口时空资源得到充分利用，有效提升交叉口通行效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110379164A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910681784.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种动态调控的公交准点控制方法，其可以根据实际情况动态调整公交行程时间，提高公交车的准点运行控制率。其包括：A1获取道路物理属性、公交运行状态参数：A2监测公交运行状态，获得公交车与公交站点的偏移距离，计算公交行驶速度；A3计算公交车到达交叉口的信号控制延误；A4预估公交车抵达下游站点的时刻，确定公交准点偏差；A5判断公交准点偏差是否处于许可范围：如果处于许可范围内，则保持原信号灯态运行；否则，调整公交线路中最邻近的下游信号控制交叉口的信号配时参数；A6重复步骤A1~A5，依次调整线路中各站点间交叉口的信号配时参数，确保公交车准点运行。同时还公开了基于动态调控的公交准点控制方法实现交通控制的控制系统。
-
公开(公告)号：CN114627661B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210298189.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种交叉口形式转换装置，其通过设置可变格栅，将原有的非环形交叉口形状改变为环形交叉口；通过对交叉口形状的转换，来满足不同时段不同大小的交通流量，即便在交通流量极小时，也可以使交叉口时空资源得到充分利用，有效提升交叉口通行效率。
-
公开(公告)号：CN110379164B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910681784.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种动态调控的公交准点控制方法，其可以根据实际情况动态调整公交行程时间，提高公交车的准点运行控制率。其包括：A1获取道路物理属性、公交运行状态参数：A2监测公交运行状态，获得公交车与公交站点的偏移距离，计算公交行驶速度；A3计算公交车到达交叉口的信号控制延误；A4预估公交车抵达下游站点的时刻，确定公交准点偏差；A5判断公交准点偏差是否处于许可范围：如果处于许可范围内，则保持原信号灯态运行；否则，调整公交线路中最邻近的下游信号控制交叉口的信号配时参数；A6重复步骤A1~A5，依次调整线路中各站点间交叉口的信号配时参数，确保公交车准点运行。同时还公开了基于动态调控的公交准点控制方法实现交通控制的控制系统。
-
公开(公告)号：CN216663920U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122766142.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本实用新型提供一种自移式智能隔离桩，其在可以自动化移动的同时，可以灵活的应用在各种场景中。其包括：隔离桩本体、底座，安装在底座的内部的控制模块、驱动模块、通信模块，安装在底座底部的万向轮；驱动模块通过传动结构连接万向轮的驱动轴，通信模块、驱动模块分别电连接控制模块；其特征在于：隔离桩本体为柱状结构，底座安装在隔离桩本体底部；其还包括警示结构，警示结构设置于隔离状本体上；警示结构包括：反光标识、声光警示模块、感知模块；反光标识贴在隔离桩本体的外壁；声光警示模块、感知模块设置于隔离桩本体上部或顶部；声光警示模块包括：发光灯组、功放装置；声光警示模块电连接感知模块。
-
公开(公告)号：CN216665221U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122766152.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: E04H17/14
Abstract: 本实用新型提供一种自移式智能隔离护栏，其在可以自动化移动的同时，可以灵活的应用在各种场景中。其包括：隔离立柱、控制系统，隔离立柱底部设置底座，控制系统安装在底座的内部，底座底部设置万向轮；控制系统包括：控制模块、驱动模块、通信模块，驱动模块通过传动结构连接万向轮的驱动轴，通信模块、驱动模块分别电连接控制模块；其特征在于：其还包括折叠围栏；智能隔离护栏中包括2个隔离立柱；隔离立柱之间相邻的一侧的侧壁上，分别设置围栏固定结构；折叠围栏的两端分别固定于围栏固定结构中；折叠围栏包括：杆件、铰接件；每个杆件的两个端部分别与不同的其他栏杆铰接，每两个杆件之间只铰接一次，构成可折叠的围栏结构。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.025 seconds)
