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公开(公告)号：CN113240268A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110514318.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市共享出行资源监管技术领域，具体公开了一种基于AHP和模糊评价法的网约车监管评价方法，包括：建立网约车监管评价指标体系；确定所述网约车监管评价指标体系的权重向量；计算所述网约车监管评价指标体系的模糊评价矩阵；综合网约车监管评价指标体系的权重向量和模糊评价矩阵得到网约车监管评价结果向量，进一步得到网约车监管最终评价结果，以网约车监管最终评价结果最邻近的评语来衡量网约车的监管状态。本发明提供的基于AHP和模糊评价法的网约车监管评价方法，通过自动获取网约车监管平台的数据，后台自动处理计算，具有较好的可操作性、实时性和有效性的优势。
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公开(公告)号：CN110991912A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911247639.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种智能交通管理系统效益后评价方法，其中，包括：初始化设置后评价范围；根据所述后评价范围计算道路网交通通行状态变化指数；将所述道路网交通通行状态变化指数与预设效益等级划分规则进行匹配，得到系统效益后评价结果。本发明还公开了一种智能交通管理系统效益后评价系统。本发明提供的智能交通管理系统效益后评价方法通过获取互联网交通出行数据与智能交通管理系统定点采集通行数据相融合实现对智能交通管理系统效益后评价，具有评价结果可靠性高以及有效性高的优势。
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公开(公告)号：CN104064037B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410290492.2
申请日：2014-06-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种高速公路与城市快速路衔接部交通协同控制系统,包括在高速公路与城市快速路衔接部设置的交通流检测器、交通信号控制机、交通信息显示屏、交通协同控制机。交通信号机根据交通流检测数据和交通协同控制机指令对各个入口的红绿灯进行交替控制，实现交通流在时间上分配控制。交通信息显示屏根据交通协同控制机指令进行相应的提示语显示，实现交通流在空间上分流控制。交通协同控制机通过无线网络接受高速公路监控中心指令，动态优化给出交通信号控制指令和交通信息显示指令，并通过有线网络下达给交通信号控制机和交通信息显示屏进行交通协同控制。
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公开(公告)号：CN105006154A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510425241.5
申请日：2015-07-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种复杂天气条件下路口交通信号控制优化方法，包括下述步骤：通过道路路口设置的交通流检测器，动态检测并获得道路路口各车道的交通流数据；通过道路路口设置的天气状态检测器，动态检测并获得道路路口的天气状况；根据检测到的天气状态和交通流数据，通过交通信号控制机进行交通信号动态优化，得到针对现场复杂天气条件和交通流量的最佳信号配时，交替点亮道路路口的各个入口的信号灯，实现路口交通流在时间上的最优分配控制。本发明在综合检测与衡量路口不同雪、雨、雾等天气状况及交通流量基础上，通过对路口交通信号的动态最优控制，减少交通拥堵，保障交通安全。
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公开(公告)号：CN114118872A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111499751.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及公安交通管理技术领域，具体公开了一种公安交通指挥中心应急管理效能评价方法，其中，包括：根据公安交通指挥中心应急管理系统的管理数据建立效能评价指标体系；对效能评价指标体系构建判断矩阵，并确定效能评价指标体系的权重向量，其中权重向量包括每个评价指标的权重值；对效能评价指标体系构建每个评价指标的隶属关系，并根据每个评价指标的隶属关系计算得到效能评价指标体系的模糊评价矩阵；根据权重向量和模糊评价矩阵获得效能评价结果向量；根据效能评价结果向量和预设的效能状态评语集计算得到效能最终评价结果。本发明提供的公安交通指挥中心应急管理效能评价方法解决了目前公安交通指挥中心应急管理效能缺少定量分析评价的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103985260B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410234707.9
申请日：2014-05-29
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种高速公路主线车速控制系统，其包括在高速公路主线路段设置的多通道交通环境综合检测器、分车道LED可变限速标志和交通诱导控制系统；所述多通道交通环境综合检测器包括集成通信模块及与之连接的雨量计、雾雪透光计、风速仪和交通流量检测器，集成通信模块通过统一通信接口将数据输出给交通诱导控制系统；交通诱导控制系统结合各分车道限速约束条件，优化给出各分车道的动态限速值或关闭车道运行指令，输出给各分车道LED可变限速标志。本发明的优点是：在综合考虑雨、雪雾、风和交通流拥挤情况基础上，优化给出分车道动态限速值或禁止通行指令，保障复杂交通条件下高速公路主线的行车安全。
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公开(公告)号：CN119516787A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411722353.2
申请日：2024-11-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请提供的基于GIS融合时空数据的道路交通事件多发路段分析方法，通过不同采集方式全面获取目标区域范围内的道路交通事件信息，确保了数据的全面性和多样性。针对基于自然语言描述道路交通事件的语义描述信息，利用语义解析技术，从汇聚的语义描述信息中精确提取出结构化的事件发生时间和位置信息，并转化为融合时间信息的综合信息数据，大大提高了后续数据处理的准确性和效率。通过将转化的道路交通事件时空要素融合数据与矢量电子地图路网数据关联耦合，实现了时空数据的深度融合；这样的融合不仅有助于数据的统一管理和高效利用，还为道路交通事件空间位置深化应用提供了坚实的基础。
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公开(公告)号：CN115798198A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211368233.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于数据融合的城市路网行程时间分布估计方法，先基于浮动车上传的网联车辆轨迹数据获取路径rsk，然后计算任意路径的行程时间分布概率密度，然后通过电警卡口设备采集的为AVI数据校准时间，本方法中，结合了AVI局部观测的行程时间信息与网联车提供的全局分布信息，解决了现有方法中难以应对的网联车样本有偏、车辆自动识别设备路网中覆盖率较低的问题，确保在进行城市路网行程时间分布估计不受路网中检测器布设密度因素限制，可以灵活、准确地估计路网中任意给定路径的行程时间分布。
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公开(公告)号：CN115081834A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210644781.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种共享班车综合监管评价方法，其根据管控需求，从共享班车的运营业务数据中抽取评价指标，基于九标度法构建评价指标体系的判断矩阵，得到每个评价指标的权重向量，将共享班车的运营业务的同级评价指标之间的重要程度数量化，使得指标对于综合评价结果的影响程度更加客观，评价的结果更加准确；再基于评价指标构建评价指标体系的模糊评价矩阵，通过权重向量和模糊评价矩阵计算得到评价结果向量，可以准确的得到待评价共享班车的评价结果，尤其适用于共享班车资源的长期监管跟踪和多个共享班车服务提供商的横向比较。
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公开(公告)号：CN104064037A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410290492.2
申请日：2014-06-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种高速公路与城市快速路衔接部交通协同控制系统,包括在高速公路与城市快速路衔接部设置的交通流检测器、交通信号控制机、交通信息显示屏、交通协同控制机。交通信号机根据交通流检测数据和交通协同控制机指令对各个入口的红绿灯进行交替控制，实现交通流在时间上分配控制。交通信息显示屏根据交通协同控制机指令进行相应的提示语显示，实现交通流在空间上分流控制。交通协同控制机通过无线网络接受高速公路监控中心指令，动态优化给出交通信号控制指令和交通信息显示指令，并通过有线网络下达给交通信号控制机和交通信息显示屏进行交通协同控制。
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