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公开(公告)号：CN108474423A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076307.7
申请日：2016-11-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/2255 , F16D65/56
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，其包括：骑跨着制动盘(2)的制动钳(1)；至少一个压紧装置(5)，该压紧装置用于借助可移动导向的桥架(6)使盘式制动器压紧，桥架(6)具有至少一个螺纹孔，设有外螺纹(21)的调整心轴(10)旋入所述螺纹孔中，该调整心轴穿过与制动钳(1)连接的封板(12)，所述调整心轴支承有相对该调整心轴可转动的加压件(11)，制动衬片(3)借助加压件能被压向制动盘(2)；以及与调整心轴(10)作用连接的补偿调节装置(8)，用于对气隙进行补偿调节；所述盘式制动器构成为，设置有卡环(16)，该卡环以轴向锁定和抗扭转方式保持在桥架(6)上，并且该卡环在调整心轴(10)的逆着压紧方向旋入的终端位置中为了防止调整心轴转动而形状锁合地嵌接在调整心轴(10)的配置给加压件(11)的无螺纹端部区域(22)中。
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公开(公告)号：CN119594113A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411223552.9
申请日：2024-09-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明一种用于支承盘式制动器的夹紧装置（50）的枢转杆（30）的枢转轴承（1），其中，该枢转轴承（1）具有弧形的轴承壳（16）和在该轴承壳上能枢转地引导的滚动轴承保持架（2），其中，所述滚动轴承保持架（2）具有至少一个相对于枢转轴线（A）沿轴向伸出的引导翼片（21），该引导翼片仅在一侧具有沿轴向延伸的止挡面（10），用于使滚动体保持架（2）回位；以及一种枢转杆装置和一种夹紧装置。
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公开(公告)号：CN118251553A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280076266.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/56 , F16D125/64
Abstract: 一种用于具有至少一个制动衬片的摩擦制动器的补偿调整设备具有载体和长度调整设备，该长度调整设备能够沿着主轴线移动，该长度调整设备具有第一调整装置和第二调整装置，其中，所述调整装置形成传动装置，使得所述调整装置相对于彼此的转动引起该长度调整设备沿着主轴线的延伸尺度的变化，其中，所述调整装置中的一个调整装置具有进给装置，该进给装置沿周向方向环绕地布置。
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公开(公告)号：CN107407360B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201680017065.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/56 , F16D121/14 , F16D125/26
Abstract: 一种用于商用车的盘式制动器，其包括：骑跨着制动盘的制动钳；至少一个压紧装置，用于借助可移动导向的桥架(6)使盘式制动器压紧，桥架(6)具有至少一个螺纹孔，调整心轴(10)旋入螺纹孔中，该调整心轴设有外螺纹并穿过封板(12)，该调整心轴支承有相对它可转动的加压件(11)，制动衬片借助加压件能被压向制动盘；以及与调整心轴(10)作用连接的补偿调节装置，用于对气隙进行补偿调节，调整心轴(10)的穿通区域由伸缩囊(16)密封，该伸缩囊一侧保持在制动钳上、另一侧保持在加压件(11)上，所述盘式制动器构造为，设置有卡环(15)，该卡环以抗扭转的方式保持在调整心轴(10)上、而以轴向固定的且可转动的方式保持在加压件(11)上。
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公开(公告)号：CN106715947A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580052253.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D65/18 , F16D65/00 , F16D55/226
Abstract: 一种盘式制动器(1)、优选压缩空气操纵的盘式制动器，特别是用于机动车，具有：压紧机构，该压紧机构包括制动转动杆(11)、至少一个螺杆单元，该螺杆单元分别包括一个旋入桥件中的螺纹杆；制动钳(6)、特别是滑动钳，该制动钳优选框架式地骑跨制动盘(2)的边缘区域；其中，制动钳(6)包括经由拉杆相互连接的压紧区段(6a)和钳背(6b)，压紧机构以制动转动杆(11)在制动盘(2)的压紧侧(ZS)接纳在制动钳(6)的压紧区段(6a)中，制动钳(6)的压紧区段(6a)具有：第一区域，在该第一区域中设置有压紧机构和制动转动杆(11)的力传递区段；第二区域，该第二区域构成为杆壳体(6e)并且接纳制动转动杆(11)的杆区段；在第一区域和第二区域之间设置有带有支承区段(66)的支撑壁(62)，该支承区段形成用于制动转动杆(11)的枢转支承部，该枢转支承部具有平行于制动盘(2)延伸的制动转动杆轴线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104271976A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380022796.4
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/02
CPC classification number: F16D65/0972 , F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/0979 , F16D2055/0016 , F16D2055/0029 , F16D2069/002
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器，具有一个在制动盘(3)上延伸的、构造成滑动钳的制动钳(1)、两个设置在制动钳中的能反向运动的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板(4)和一个固定在衬片支承板上的摩擦片(5)，在所述两个制动衬片中，主动侧的摩擦衬片能通过制动压紧装置经由至少一个制动挺杆被压向制动盘(3)，所述盘式制动器还具有至少一个复位装置(7)，利用所述复位装置在由制动引起的移动之后和松开制动器之后能使制动钳(1)复位，其中，复位装置(7)设有沿制动盘(3)的轴线方向受压力加载地能有限移动地支承在制动衬片(2)中的摩擦元件(10)，保持在制动钳(1)和/或制动挺杆中的压力元件(8)作用在摩擦元件上。
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公开(公告)号：CN104271976B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201380022796.4
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/02
CPC classification number: F16D65/0972 , F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/0979 , F16D2055/0016 , F16D2055/0029 , F16D2069/002
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器，具有一个在制动盘(3)上延伸的、构造成滑动钳的制动钳(1)、两个设置在制动钳中的能反向运动的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板(4)和一个固定在衬片支承板上的摩擦片(5)，在所述两个制动衬片中，主动侧的摩擦衬片能通过制动压紧装置经由至少一个制动挺杆被压向制动盘(3)，所述盘式制动器还具有至少一个复位装置(7)，利用所述复位装置在由制动引起的移动之后和松开制动器之后能使制动钳(1)复位，其中，复位装置(7)设有沿制动盘(3)的轴线方向受压力加载地能有限移动地支承在制动衬片(2)中的摩擦元件(10)，保持在制动钳(1)和/或制动挺杆中的压力元件(8)作用在摩擦元件上。
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公开(公告)号：CN107076224A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580052623.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D41/067 , F16D65/56
CPC classification number: F16D65/568 , F16D41/067 , F16D2200/0021 , F16D2200/0056 , F16D2250/0007
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于商用车的盘式制动器的补偿调节装置(100)，其包括自由轮机构(1)，a.该自由轮机构(1)具有内环(2)以及外环(3)，并且i.内环(2)和外环(3)与多个滚动轴承球珠(4)共同构成一个轴向球轴承，通过所述滚动轴承球珠，内环(2)相对于外环(3)可旋转地支承，并且b.自由轮机构(1)此外还具有通孔(5a，5b)，所述通孔分别贯穿内环(2)和外环(3)，并且c.自由轮机构(1)另外还具有保持架(6a，6b，6c，6d)，多个卡辊(7)借助压力弹簧(12)和压紧件(13)保持在该保持架内，i.保持架(6a，6b，6c，6d)相对通孔(5a，5b)在径向方向上设置在内环(2)与外环(3)之间，并且ii.由内环(2)和外环(3)完全包围，其特征在于：通过将保持架(6a，6b，6c，6d)相对于内环(2)转动并且随后由合适的机构(11，17a，17b，27a，27b，36，37)将保持架(6a，6b，6c，6d)以形状锁合方式固定在内环(2)上，而使所述压力弹簧(12)在该保持架(6a，6b，6c，6d)中得以预紧。
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公开(公告)号：CN110382929A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015521.0
申请日：2018-03-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16J3/04 , F16J15/52 , F16D55/226 , F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种旋转对称的波纹管(9)，所述波纹管包括第一端部环(12)和直径较小的第二端部环(13)和多个折叠部(14)，所述多个折叠部在松弛位置中分别具有两个在形成拐弯部(16)的情况下彼此反向延伸的侧壁(15)，所述侧壁大致平行于所述波纹管(9)的旋转轴线(X)延伸，所述波纹管构造为使得在波纹管(9)的松弛位置中，第二端部环(13)相对于第一端部环(12)隔开轴向间距(a)地设置。
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公开(公告)号：CN107076224B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580052623.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D41/067 , F16D65/56
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于商用车的盘式制动器的补偿调节装置(100)，其包括自由轮机构(1)，a.该自由轮机构(1)具有内环(2)以及外环(3)，并且i.内环(2)和外环(3)与多个滚动轴承球珠(4)共同构成一个轴向球轴承，通过所述滚动轴承球珠，内环(2)相对于外环(3)可旋转地支承，并且b.自由轮机构(1)此外还具有通孔(5a，5b)，所述通孔分别贯穿内环(2)和外环(3)，并且c.自由轮机构(1)另外还具有保持架(6a，6b，6c，6d)，多个卡辊(7)借助压力弹簧(12)和压紧件(13)保持在该保持架内，i.保持架(6a，6b，6c，6d)相对通孔(5a，5b)在径向方向上设置在内环(2)与外环(3)之间，并且ii.由内环(2)和外环(3)完全包围，其特征在于：通过将保持架(6a，6b，6c，6d)相对于内环(2)转动并且随后由合适的机构(11，17a，17b，27a，27b，36，37)将保持架(6a，6b，6c，6d)以形状锁合方式固定在内环(2)上，而使所述压力弹簧(12)在该保持架(6a，6b，6c，6d)中得以预紧。
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