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公开(公告)号：CN108250760A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711451913.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 信越化学工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C08L83/04 , C08G77/12 , C08G77/18 , C08G77/20 , C08K3/22 , C08K5/56 , C08L83/00 , C08K2003/2227 , C08K2201/003 , C08K2201/006 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08K7/18
Abstract: 本发明涉及有机硅组合物和固化产物。提供了有机硅组合物，其包括(A)具有1.0‑100Pa·s的在25℃的粘度的含烯基的有机聚硅氧烷，(B)式(1)的有机聚硅氧烷，(C)式(2)的有机氢聚硅氧烷，(D)式(3)的有机氢聚硅氧烷，(E)填料，(F)铂族金属催化剂，和(G)反应抑制剂。所述组合物在固化之前具有低粘度和良好的模压加工性并且固化成显示在低应变速率下的低储能弹性模量和在高应变速率下的高储能弹性模量的胀流性产物。
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公开(公告)号：CN108250760B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201711451913.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 信越化学工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及有机硅组合物和固化产物。提供了有机硅组合物，其包括(A)具有1.0‑100Pa·s的在25℃的粘度的含烯基的有机聚硅氧烷，(B)式(1)的有机聚硅氧烷，(C)式(2)的有机氢聚硅氧烷，(D)式(3)的有机氢聚硅氧烷，(E)填料，(F)铂族金属催化剂，和(G)反应抑制剂。所述组合物在固化之前具有低粘度和良好的模压加工性并且固化成显示在低应变速率下的低储能弹性模量和在高应变速率下的高储能弹性模量的胀流性产物。
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公开(公告)号：CN120033268A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411643434.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0286
Abstract: 本发明涉及燃料电池的制造方法，即便在采用了感压式的粘接剂的情况下也会抑制在粘接层中形成气泡。燃料电池的制造方法具备：在支承膜电极复合体的支承框架的表面沿着既定的密封线涂覆感压式的粘接剂来形成粘接层的工序；使隔膜向支承框架的表面接近直到与被涂覆于支承框架的粘接层接触为止的工序；以及对通过粘接层而接触的支承框架以及隔膜施加压缩力来将支承框架与隔膜相互粘接的工序。在接近的工序中，在与密封线的长度方向垂直的剖面中，粘接层的表面和与该表面对置的隔膜的表面之间的距离在特定的一个位置最小并且随着从该一个位置向上述密封线的宽度方向离开而单调增加。
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公开(公告)号：CN103250291B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180020935.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池内部的液态水量的推断方法、从燃料电池中被排出的液态水量的推断方法、燃料电池内部液态水量推断装置以及燃料电池系统。在所述燃料电池内部的液态水量的推断方法中，通过以下的工序（a）～（d），每隔预定的期间而逐次取得运转中的燃料电池内部的液态水量的推断值，进而提高燃料电池内部的水分状态的检测精度。（a）取得前次的推断值。（b）根据前次的推断值、和表示当前的燃料电池中的反应气体的流量的值，来取得排水速度，所述排水速度为，每单位时间内从燃料电池中被排出的液态水的量。（c）通过对排水速度、和取得推断值的周期进行乘法运算，从而取得在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量。（d）使用在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量，来取得此次的推断值。
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公开(公告)号：CN105637691B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201480055141.1
申请日：2014-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/248
CPC classification number: H01M8/248 , H01M2/10 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池，该燃料电池具备：层叠体，该层叠体具有多个燃料电池单电池层叠而成的构造；紧固支承部，该紧固支承部沿着多个燃料电池单电池的层叠方向延伸设置，用于将层叠体沿层叠方向紧固；以及冲击传递部，该冲击传递部包含膨胀流体，在层叠体与紧固支承部之间配置在与多个燃料电池单电池中的沿着层叠方向连续的多个燃料电池单电池对应的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160538B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280071185.4
申请日：2012-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统(100)具有：燃料电池(10)、阴极气体供给系统(30)、供给阀(34)、排出阀(43)、以及控制部(20)。燃料电池(10)具有：供给用歧管(M1)、排出用歧管(M2)、与上述歧管(M1、M2)连接的发电部(GA)。阴极气体供给系统(30)使气体流入供给用歧管(M1)。供给阀(34)可以密封供给用歧管(M1)，排出阀(43)可以密封排出用歧管(M2)。在燃料电池(10)的运转停止后，控制部(20)关闭供给阀(34)以及排出阀(43)，在具有规定的压力的状态下密封燃料电池(10)而待机规定的时间。接着，打开供给阀(34)，借助此时的气体流动，使残留在发电部(GA)中的水分向发电部(GA)的外部移动。
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公开(公告)号：CN105637691A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480055141.1
申请日：2014-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/248
CPC classification number: H01M8/248 , H01M2/10 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池，该燃料电池具备：层叠体，该层叠体具有多个燃料电池单电池层叠而成的构造；紧固支承部，该紧固支承部沿着多个燃料电池单电池的层叠方向延伸设置，用于将层叠体沿层叠方向紧固；以及冲击传递部，该冲击传递部包含膨胀流体，在层叠体与紧固支承部之间配置在与多个燃料电池单电池中的沿着层叠方向连续的多个燃料电池单电池对应的位置。
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公开(公告)号：CN102576885A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN105074988A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480010352.3
申请日：2014-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/2404 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/248 , H01M2008/1095 , H01M2220/10 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池装置及其制造方法。燃料电池装置具备：具有层叠有多个燃料电池单元的构造的燃料电池；覆盖燃料电池的沿着层叠方向的侧面的至少一部分的外罩；以及配置在外罩与由外罩覆盖的侧面之间的夹设层。当将夹设层的弹簧常数设为K1、将外罩的弹簧常数设为K2、将施加于燃料电池的惯性力设为Fg、将燃料电池中的燃料电池单元的允许偏移量设为X0时，外罩以及夹设层满足X0＞Fg/(K1+K2)的关系。利用这样的燃料电池装置来抑制燃料电池的位置偏移。
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公开(公告)号：CN111129563A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910924623.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹内弘明
IPC: H01M8/2475
Abstract: 本发明涉及燃料电池的电池组外壳以及外部约束部件。在与作为基底部件的外壳绝缘体对置的面中和填充物接触的填充物盖至少具有覆盖填充物的侧面的侧面部，该侧面部的至少一部分不与外壳绝缘体粘合。
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