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公开(公告)号：CN117587703A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311349543.X
申请日：2023-10-18
申请人： 保利长大工程有限公司 , 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
发明人： 孙江涛 , 王琪文 , 刘正祥 , 张延辉 , 方涛 , 朱东明 , 钟建锋 , 王标 , 陈宜平 , 梁辉 , 王员根 , 任华焘 , 赵梦春 , 吕英杰 , 郭旭龙 , 李长根 , 魏红桃 , 陈阳光 , 苏珊珊 , 李熊明 , 陈逸
摘要： 本发明提供一种钢混结合段施工方法、钢索塔及斜拉桥，涉及桥梁施工技术领域。钢混结合段施工方法包括以下步骤：S1：在承台上安装锚梁定位架与锚杆定位架，精确定位安装锚梁与锚杆；S2：在承台上安装外部支架，在外部支架的上部安装三维千斤顶与垫板；S3：在钢混结合段的外侧中部固定牛腿，吊装钢混结合段至外部支架上，通过三维千斤顶调整钢混结合段的姿态，然后将钢混结合段焊接固定至外部支架上；S4：进行混凝土浇筑、养护、张拉等后续施工。本申请可精确调整钢混结合段的姿态，并使钢混结合段得到有效固定，极大消除钢混结合段在混凝土浇筑过程中的偏位和扭转问题，提高钢混结合段的安装精度。
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公开(公告)号：CN108732014B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201810479847.0
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 一种四氟板粘贴抗剪强度的检测装置及检测方法，该检测装置包括上盖板、下盖板、1#芯板、2#芯板，所述上盖板与下盖板为上下层叠结构，1#芯板的一端置于上盖板和下盖板内侧的一端，2#芯板的一端置于上盖板和下盖板内侧的另一端，所述上盖板、下盖板以及2#芯板上的层叠位置均设有相应的穿孔，上盖板、下盖板以及2#芯板的层叠位置经螺栓穿过穿孔固定连接，所述1#芯板上位于上盖板、下盖板内侧的位置设有四氟板放置孔，四氟板放置孔内设有四氟板。该装置解决了在不破坏实体结构的情况下进行破坏性试验，能够取得模型的抗剪强度，从而达到检测实体结构抗剪强度的目的。
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公开(公告)号：CN110589680A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910766228.4
申请日：2019-08-19
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 梁辉 , 刘秋芳 , 夏朝鹃 , 黄文海 , 周治民 , 张延辉 , 胡国庆 , 黄行裕 , 曹佩銮 , 王员根 , 李方敏 , 杨志明 , 郑奕 , 郭成 , 罗亚容 , 赵梦春 , 徐振峰
摘要： 本发明公开了一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统，属于起重机领域，其技术方案要点是，包括起重机底盘，起重机底盘通过支承组件放置在四根行走轨道上，支承组件的下部卡于行走轨道的两侧，以使支承组件沿行走轨道纵向滑移；支承组件包括第一前支点、中前支点、第二前支点、第三前支点、第一后支点、中后支点、第二后支点和第三后支点；第一前支点和第三前支点为刚性支点，中前支点、第二前支点、第一后支点、中后支点、第二后支点和第三后支点为采用液压缸支承的柔性支点；其中，中前支点和第二前支点通过液压恒压控制。解决了采用双行走轨道时单根行走轨道的受力过大，起重机所站位的已架钢梁局部难以承受压力大的问题。
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公开(公告)号：CN110526138A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910700039.7
申请日：2019-07-31
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变幅式架梁起重机，属于起重机领域，其技术方案要点是，包括起重机底部组件，起重机底部组件的下部设置有后锚件和位于支点上的顶升组件，后锚件与顶升组件用于支撑起重机底部组件，起重机底部组件的上部设置有卷扬平台；人字架，人字架固定在起重机底部组件的上部；臂杆，臂杆的下部与起重机底部组件铰接，上部通过绕线在变幅组件上的钢丝绳与卷扬平台连接；其中，臂杆的上端通过连接轴固定连接有吊具；行走组件，行走组件与顶升组件固定连接，行走组件具有插入桥面卡槽中固定在桥面上的第一状态，以及脱离桥面卡槽在桥面上移动的第二状态。解决了操作比较繁琐，造成了人力与时间的浪费。
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公开(公告)号：CN110526138B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910700039.7
申请日：2019-07-31
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变幅式架梁起重机，属于起重机领域，其技术方案要点是，包括起重机底部组件，起重机底部组件的下部设置有后锚件和位于支点上的顶升组件，后锚件与顶升组件用于支撑起重机底部组件，起重机底部组件的上部设置有卷扬平台；人字架，人字架固定在起重机底部组件的上部；臂杆，臂杆的下部与起重机底部组件铰接，上部通过绕线在变幅组件上的钢丝绳与卷扬平台连接；其中，臂杆的上端通过连接轴固定连接有吊具；行走组件，行走组件与顶升组件固定连接，行走组件具有插入桥面卡槽中固定在桥面上的第一状态，以及脱离桥面卡槽在桥面上移动的第二状态。解决了操作比较繁琐，造成了人力与时间的浪费。
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公开(公告)号：CN109868748B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910198382.6
申请日：2019-03-15
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 一种三主桁栓焊结合斜拉桥钢梁整节段总拼桁宽控制器，包括与已经焊接完成的整节段焊接固定的固定端模块以及与待焊接的整节段焊接固定的滑动端模块，所述固定端模块包括固定面板，滑动端模块包括滑动面板，所述滑动面板上设有6个滑动锁定孔，固定面板上设有4个固定锁定孔和2个滑动导向孔，所述的4个固定锁定孔通过锁定孔限位冲钉与滑动面板上的4个滑动锁定孔相连接，所述的2个滑动导向孔经滑动槽导向冲钉与滑动面板上的2个滑动锁定孔相连接。该装置在整节段拼装定位时预留桁片之间焊接收缩余量，焊接收缩变形发生时不限制其发展，尽量减少焊接后结构内部的残余应力。
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公开(公告)号：CN116575333A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310480457.6
申请日：2023-04-28
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/30
摘要： 本发明提供了一种钢塔制造工艺、斜拉桥施工工艺、钢塔及斜拉桥，涉及斜拉桥技术领域，包括：钢塔节段分块：S1.每个钢塔节段包括边箱室、边锚室、中锚室与锚箱四个箱体中的全部或部分；箱体组拼：S2.采用长线法将边箱室、边锚室、中锚室与锚箱分别组拼完成；箱体转运：S3.将组拼完成的边箱室、边锚室、中锚室与锚箱转运至总拼场地；钢塔节段立体总拼。采用长线法将边箱室、边锚室、中锚室与锚箱分别组拼完成，保证单独箱体的线型能够得到有效的控制，其次是在钢塔节段立体总拼时，解决了钢塔线型控制的问题、钢塔箱口尺寸控制的问题以及焊接变形控制的问题，保证钢塔立体总拼后的安装精度。
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公开(公告)号：CN112620898B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011595893.0
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高寒地区Q500qENH耐候钢角接接头焊接工艺方法，本工艺方法能克服高原的高寒环境对焊接性能的不利影响，提升焊接接头的低温韧性、抗裂性能及耐候性能，从而得到各项力学性能与耐候性能均良好的焊接接头，实现了在高原高寒地区匹配焊接大跨、重载高强度高韧性高耐候性桥梁钢，同时无需焊前预热和焊后热处理，提升了生产效率，降低了能源消耗。
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公开(公告)号：CN112620888A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011585358.7
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高寒地区Q500qENH耐候钢单面焊双面成型的工艺方法，本工艺方法能克服高原的高寒环境对焊接性能的不利影响，提升焊接接头的低温韧性、抗裂性能及耐候性能，从而得到各项力学性能与耐候性能均良好的焊接接头，实现了在高原高寒地区匹配焊接大跨、重载高强度高韧性高耐候性桥梁钢，同时无需焊前预热和焊后热处理，提升了生产效率，降低了能源消耗。
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公开(公告)号：CN111137786A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010037553.X
申请日：2020-01-14
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
发明人： 梁辉 , 刘秋芳 , 朱东明 , 周治民 , 夏朝鹃 , 李兴华 , 徐玉强 , 胡国庆 , 杨志明 , 赵梦春 , 周君 , 王员根 , 曹佩銮 , 鄢怀斌 , 王效知 , 郑奕 , 李峰 , 徐振峰
摘要： 本发明公开了一种通用型缆载起重机及其适应不同悬索桥的方法，属于缆载起重机领域，其技术方案要点是，包括主梁，主梁包括中间节段和端节段；中间节段可拆卸设置在两个端节段之间，且多个中间节段通过螺栓依次可拆卸连接，以使改变主梁的长度；其中，中间节段长度A与两个端节段的长度B之和等于主缆的间距，行走端梁与端节段采用销轴铰接，以使行走端梁固定在端节段的下方。该种通用型缆载起重机，能够改变端节段与中间节段的长度，完成对主梁整体长度的调整，实现了只需对缆载起重机进行少量的改造，即可适应不同的主缆间距和待吊梁段吊耳位置，有效地提高了缆载起重的实用性，具有结构简洁、改造成本低的特点，能够产生明显的经济效益。
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