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公开(公告)号：CN115423252A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210905051.3
申请日：2022-07-29
申请人： 交通运输部规划研究院 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种风光资源供给潜力评估方法、装置及计算机设备，获取待进行资源评估的公路的位置信息；根据位置信息确定公路所属的区域；当区域为多个时，根据多个区域对公路进行分段，分别得到与每一个区域对应的子路段；获取每一个区域内的气象数据；根据气象数据对区域内的风光资源进行评估，得到与区域对应的风光资源数据；统计第一区域内所包括的子路段消耗的实际能源；根据实际能源和风光资源数据，确定风光资源数据是否满足第一区域包括的子路段的实际消耗，其中，第一区域为多个区域中的任一个区域。
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公开(公告)号：CN112767689B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011571597.7
申请日：2020-12-27
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种基于公路网货车流量数据估算区域货运OD分布的方法，本方法交调站点采集到的重型货车交通流量断面观测数据。在对交调站点数据进行稳定性检验的基础上，选定满足稳定性检验的交调站点作为输入数据集合。基于确定的输入数据集合，即重型货车交通流量断面观测数据，采用构建好的OD反推模型对区域交通小区货运OD分布进行估算。建立交调站点流量数据与区域交通小区OD分布之间的关系。本发明能够克服传统OD分布预测依赖大规模人工调查的缺点，从工程实践出发，以覆盖范围广、采集频率高、稳定性好的公路网交调站点监测到的断面货车流量数据为基础，为掌握区域货运交通分布情况、预测路网交通流量提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN113313937A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110402717.9
申请日：2021-04-14
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种基于土地利用信息的路网交通流量动态模拟方法，通过本方法可以基于部分路段采集流量对全路网交通流进行模拟，从而刻画区域路网交通变化时空分布特征，并可以对路网交通运行状况进行评估。交通需求模型方法是指利用包括交通平衡模型、交通流密度模型在内的交通模型对流量进行模拟。本发明使用的基于土地利用信息的交通流量模拟方法，利用土地利用信息的高分辨率动态模拟路网交通流特征，从而克服传统参数分配方法导致的时空分辨率不足、结果误差大的问题；通过引入随机森林模型进行模拟，不再需要进行复杂交通需求调研，有效提升了模拟的效率，由于土地利用信息的高覆盖率也讲模拟边界从城市内部拓展到城市区域乃至全国层面。
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公开(公告)号：CN112767688A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011571574.6
申请日：2020-12-27
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种基于交通量观测数据的区域路网货车流量分配方法，首先划分交通小区，获取交通小区的货车OD交通量分布，结合OD调查数据、货车轨迹数据，获取已经划分的交通小区的货车OD交通量分布。针对任意OD，构造OD间货车出行路径集合。采用遗传算法计算路径集合中每条路径的选择概率。本方法能够避免因存在重复路段、长短路等问题从而影响路径选择结果，通过遗传操作不断进化，最终收敛到最优个体上或达到预先设定的迭代次数为止，即求得问题最优解。以历史断面流量作为目标值，通过假定选择概率的初始值，通过交通流分配得到估计的断面流量，并与目标值作对比，利用遗传算法的优化逻辑，最终得到优化后的路径选择概率。
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公开(公告)号：CN117454729A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311504343.7
申请日：2023-11-13
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大气污染贡献度预测方法、装置及可读存储介质，包括：首先，基于待预测环境监测站确定待预测区域及时段；然后获取该区域内的机动车道路并确定各车型在待预测时段的流量信息。根据这些流量信息，计算每个道路上不同污染物的排放源强。根据待预测区域大小，确定目标大气扩散模型。利用该模型预测待预测区域所有车型对环境监测站的总体大气污染物贡献浓度。最后，确定目标车型，并通过计算与预测得出目标车型对环境监测站的大气污染物贡献率。本方法综合考虑所有车型、实际道路条件和交通流量等因素，预测结果准确性高，为控制和减少大气污染提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN117195749B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311464140.X
申请日：2023-11-06
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/0635 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了气候变化对区域公路网风险预测方法及可读存储介质，包括：首先获取待预测区域公路网信息和灾害影响因素；采集基准年观测数据；选取并模拟全球气候模式数据；确定预测情景，并预测目标年气候特征；通过时空序列预测模型进行校正操作，得到可靠目标年气候特征；确定气候特征变化结果；划分待预测区域，插值得到每个空间单元的气候变化风险系数；最后根据风险系数，得到待预测区域公路网的区域公路网风险预测结果。如此设计，提供了一种科学、有效的评估方式，有助于提高公路网的应对气候变化能力。(56)对比文件Syyi Huang etc..Spatial prediction ofthe geological hazard vulnerabilityofmountain road network using machinelearning algorithms.Geomatics，NaturalHazards and Risk.2023,第14卷(第01期),全文.李庆瑞等.公路网规划环境影响评价内容、程序和方法体系研究.山东交通科技.2009,(第02期),全文.
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公开(公告)号：CN115907597A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310079332.2
申请日：2023-02-08
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06Q10/0834 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06Q10/04
摘要： 本发明提供一种基于最小排放的货物运输结构预测方法，涉及综合运输领域，包括：获取区域内各种货物运输方式年货运周转量的现状数据、历史数据，计算区域年货运周转总量的现状值、历史值、特定时间前后年均增长率；预测未来年份区域年货运周转总量的下限值和上限值；以运输费用、运输时效、运输碳排放为计算指标，建立区域综合货物运输费用函数、运输时效函数和运输碳排放函数；以运输费用最低、运输时效最高、运输碳排放最小建立预测模型；确定预测模型的约束条件，求解预测模型，预测区域未来年份基于最小排放的货物运输结构。本发明预测区域未来年份货物运输系统最小排放的各种货物运输方式的分担比例，为区域交通基础设施规划、建设提供支撑。
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公开(公告)号：CN114998076B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210918807.8
申请日：2022-08-02
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种内河船舶大气污染物排放量估算方法、系统、计算设备和存储介质，包括：获取水上船舶流量统计数据；基于水上船舶流量统计数据，计算上行船舶大气污染物排放量和下行船舶大气污染物排放量；将上行船舶大气污染物排放量和下行船舶大气污染物排放量加和，得到整个江段的船舶大气污染物排放量。本发明采用水上船舶流量统计数据作为计算基础数据，数据获取难度小；无需对原始数据进行预处理，方法简单；将船舶流量统一折算为标准船舶，降低计算量。
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公开(公告)号：CN112767688B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011571574.6
申请日：2020-12-27
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种基于交通量观测数据的区域路网货车流量分配方法，首先划分交通小区，获取交通小区的货车OD交通量分布，结合OD调查数据、货车轨迹数据，获取已经划分的交通小区的货车OD交通量分布。针对任意OD，构造OD间货车出行路径集合。采用遗传算法计算路径集合中每条路径的选择概率。本方法能够避免因存在重复路段、长短路等问题从而影响路径选择结果，通过遗传操作不断进化，最终收敛到最优个体上或达到预先设定的迭代次数为止，即求得问题最优解。以历史断面流量作为目标值，通过假定选择概率的初始值，通过交通流分配得到估计的断面流量，并与目标值作对比，利用遗传算法的优化逻辑，最终得到优化后的路径选择概率。
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公开(公告)号：CN117454729B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311504343.7
申请日：2023-11-13
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大气污染贡献度预测方法、装置及可读存储介质，包括：首先，基于待预测环境监测站确定待预测区域及时段；然后获取该区域内的机动车道路并确定各车型在待预测时段的流量信息。根据这些流量信息，计算每个道路上不同污染物的排放源强。根据待预测区域大小，确定目标大气扩散模型。利用该模型预测待预测区域所有车型对环境监测站的总体大气污染物贡献浓度。最后，确定目标车型，并通过计算与预测得出目标车型对环境监测站的大气污染物贡献率。本方法综合考虑所有车型、实际道路条件和交通流量等因素，预测结果准确性高，为控制和减少大气污染提供了科学依据。
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