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公开(公告)号：CN119078460A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411407081.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车的热管理系统及汽车，属于热管理技术领域，包括冷媒回路、冷却液回路，所述冷媒回路包括压缩机、储液罐、过冷器、冷凝器、冷却器，所述储液罐的第一输出端与过冷器连通，所述储液罐的第二输出端与过冷器连通，所述过冷器的第一输出端与所述冷却器的输入端连通，所述过冷器的第二输出端与所述电动压缩机连通，所述冷却器的输出端与所述电动压缩机的第一输入端连通；所述冷却液回路包括十通阀、比例三通阀，通过采用补气增焓的压缩机实现了提高冷凝器入口过冷度和压缩机入口气态冷媒温度，达到了提高系统制热效率的目的；通过采用十通阀实现多个零件间的连接，达到了提高系统集成性的目的。
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公开(公告)号：CN114537131B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210278069.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，适用于双腔油箱的组合阀包括：集液器，集液器内部至少形成有自下而上布置的集液器下腔室和集液器上腔室，集液器下腔室用于连通双腔油箱的主腔室和副腔室，集液器下腔室内至少集成有至少一个液位控制阀和至少一个液位控制接头，液位控制阀设置在双腔油箱的副腔室一侧，液位控制接头设置在双腔油箱的主腔室一侧，液位控制阀内部形成有连通双腔油箱的副腔室的第一液位控制通道，液位控制接头内部形成有连通双腔油箱的主腔室的第二液位控制通道。本发明提供的适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，通过一个集液器集成液位控制阀和液位控制接头，整个结构紧凑，可以减少管路，便于布置。
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公开(公告)号：CN110450443A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910759907.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中空体排气结构成型辅具、排气结构及中空体成型方法，其中，该成型辅具的侧壁上设置有至少一个的第一卡接结构，在该成型辅具的端部深入至中空体排气结构上的孔中并达到预设的深度后，第一卡接结构与中空体排气结构卡接固定。本发明提供的中空体排气结构成型辅具、排气结构及中空体成型方法，实现了成型辅具和排气结构在成型过程中的相对固定，使排气结构可以受到该成型辅具的轴向牵制力，避免了排气结构在成型过程中发生内缩的问题。
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公开(公告)号：CN119898164A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510126903.2
申请日：2025-01-27
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请提供热管理系统以及车辆，属于汽车热管理技术领域。该热管理系统具备若干个热管理模式，热管理系统包括水路集成模块、冷媒集成模块和空调箱。水路集成模块包括阀体组件，阀体组件连通于水路集成模块，通过阀体组件的导通或关断在水路集成模块中形成若干个水回路，并通过若干个水回路中的一种或多种对冷媒集成模块进行换热，以实现若干个热管理模式中的一种或多种。空调箱包括蒸发器或者冷却器，蒸发器和冷媒集成模块形成冷媒回路，冷却器和水路集成模块形成冷却回路，冷媒回路和冷却回路用于实现不同冷媒的空调制冷或除湿模式。通过水路集成模块和冷媒集成模块配合换热，解决了冷媒系统架构不可兼容的问题。减少了部件数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN119428098A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411745935.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车热管理集成模块及其控制方法、车载终端及车辆，所述集成模块包括：流道板，其内部开设有流道；压缩机，其设置在流道板的一侧；第一换热器，其设置在流道板的另一侧，第一换热器的进口与压缩机的出口位置对齐并连通；第二换热器，其与第一换热器并列设置在流道板的同侧，第二换热器的出口与压缩机的进口位置对齐并连通；其中，流道板分别开设有第一流道口和第二流道口，第一流道口和第二流道口与流道连通；第一流道口与第一换热器的出口位置对齐并连通，第二流道口与第二换热器的进口的位置对齐并连通；流道板的顶部开设有与流道连通的第三流道口和第四流道口；第三流道口上安装有充注阀，第四流道口上安装有膨胀阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119408380A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411650461.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电动汽车整车热管理技术领域，提供了一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统，包括冷媒管理模块、乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块和低温散热器模块。该系统通过引入五通水阀对冷却液侧各个管理模块进行集成整合。运用全间接式热泵技术，有效降低因新型环保制冷剂泄漏而导致的安全风险。借助冷媒四通阀实现第一换热器与第二换热器的功能互换，制冷时冷媒与冷却液逆流，制热时冷媒与冷却液顺流，大幅减少对五通水阀开发模式需求。通过引入气液分离器，确保压缩机的正常工作，提高热泵性能。配合五通水阀充分满足制冷制热、余热利用、除湿除霜等各项需求，并简化冷却液侧回路，有效降低系统成本的目的。
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公开(公告)号：CN119394064A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411660626.5
申请日：2024-11-20
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明适用于换热器技术领域，提供了一种板式换热器，包括若干换热单元，所述换热单元包括两个第一板片，所述第一板片的边缘设置有翻边，且两个所述第一板片的翻边相互连接并形成一个腔室，两个所述第一板片之间设置有第二板片和第三板片，所述第二板片将腔室内部分隔成制冷剂流道和冷却液流道，所述第三板片设置于冷却液流道中。该板式换热器通过采用特殊结构突破和改变传统板式换热器的结构，能够较大程度上降低制冷剂和冷却液的流道阻力，提高换热器换热能力，并保证通道内流体分配的均匀性。
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公开(公告)号：CN118849710A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411275016.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明适用于汽车热管理技术领域，提供了一种基于二次回路的新能源汽车热管理集成模块，包括压缩机、贴合在所述压缩机外表面的管集成装置，所述管集成装置设置有第一流道口、第二流道口和第三流道口；所述压缩机的排气口接通有第一换热器的制冷剂进口端，所述第一换热器的制冷剂出口端与所述第一流道口接通，所述第二流道口接通有电子膨胀阀，所述第三流道口接通有第二换热器的制冷剂进口端。本发明能够减少管路压降带来的系统热量损失，同时降低整车系统的空间布局难度；通过对各个部件的集成，不仅减少了制造过程中的工艺装配环节，提升了生产效率，还在一定程度上降低了制冷剂泄露的风险。
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公开(公告)号：CN114537131A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210278069.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，适用于双腔油箱的组合阀包括：集液器，集液器内部至少形成有自下而上布置的集液器下腔室和集液器上腔室，集液器下腔室用于连通双腔油箱的主腔室和副腔室，集液器上腔室内至少集成有至少一个液位控制阀和至少一个液位控制接头，液位控制阀设置在双腔油箱的副腔室一侧，液位控制接头设置在双腔油箱的主腔室一侧，液位控制阀内部形成有连通双腔油箱的副腔室的第一液位控制通道，液位控制接头内部形成有连通双腔油箱的主腔室的第二液位控制通道。本发明提供的适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，通过一个集液器集成液位控制阀和液位控制接头，整个结构紧凑，可以减少管路，便于布置。
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公开(公告)号：CN119958155A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510151461.7
申请日：2025-02-11
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种蓄能器、热管理系统以及车辆，属于汽车热管理技术领域。该蓄能器包括第一筒体、第二筒体和换热件。其中，第一筒体内部设有出气管。第一筒体位于第二筒体中，第二筒体的一端设有上盖板，上盖板朝向第一筒体的一面开设有腔室，腔室具有第一弧形侧壁且开设有第一通孔。换热器位于第一筒体和第二筒体之间的腔体中，并贴合于第一筒体的外侧壁。冷媒从第一通孔进入至第一筒体，一部分冷媒沿着腔室的第一弧形侧壁旋转至第一筒体的内侧壁上，另一部分冷媒进入至出气管中，以实现气液分离。这样，一部分冷媒由于离心力作用附着在第一筒体的内侧壁，并储存于第一筒体中，提升储液区容积，另一部分冷媒沿着出气管流动，气液分离能力得到提升。
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