公开(公告)号：CN119408380A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411650461.3

申请日：2024-11-19

Applicant: 吉林大学 ,  亚普汽车部件股份有限公司

Inventor： 李明 ,  苗迎辉 ,  何煜 ,  覃柱人 ,  王珺 ,  韩坤霖 ,  王恒勇

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明适用于电动汽车整车热管理技术领域，提供了一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统，包括冷媒管理模块、乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块和低温散热器模块。该系统通过引入五通水阀对冷却液侧各个管理模块进行集成整合。运用全间接式热泵技术，有效降低因新型环保制冷剂泄漏而导致的安全风险。借助冷媒四通阀实现第一换热器与第二换热器的功能互换，制冷时冷媒与冷却液逆流，制热时冷媒与冷却液顺流，大幅减少对五通水阀开发模式需求。通过引入气液分离器，确保压缩机的正常工作，提高热泵性能。配合五通水阀充分满足制冷制热、余热利用、除湿除霜等各项需求，并简化冷却液侧回路，有效降低系统成本的目的。

公开(公告)号：CN119078460A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411407081.7

申请日：2024-10-10

Applicant: 吉林大学 ,  亚普汽车部件股份有限公司

Inventor： 李明 ,  韩坤霖 ,  何煜 ,  王珺 ,  王恒勇 ,  苗迎辉 ,  覃柱人

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车的热管理系统及汽车，属于热管理技术领域，包括冷媒回路、冷却液回路，所述冷媒回路包括压缩机、储液罐、过冷器、冷凝器、冷却器，所述储液罐的第一输出端与过冷器连通，所述储液罐的第二输出端与过冷器连通，所述过冷器的第一输出端与所述冷却器的输入端连通，所述过冷器的第二输出端与所述电动压缩机连通，所述冷却器的输出端与所述电动压缩机的第一输入端连通；所述冷却液回路包括十通阀、比例三通阀，通过采用补气增焓的压缩机实现了提高冷凝器入口过冷度和压缩机入口气态冷媒温度，达到了提高系统制热效率的目的；通过采用十通阀实现多个零件间的连接，达到了提高系统集成性的目的。

公开(公告)号：CN119428096A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411679136.X

申请日：2024-11-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李明 ,  苗迎辉 ,  刘鸿恺 ,  王云聪 ,  李雪斌 ,  王恒勇 ,  韩坤霖

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统，包括：冷媒管理模块以及分别与十二通阀连通的乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块。冷媒管理模块设有热气旁通支路，热气旁通支路上设置有可控制开度的电磁阀，结合十二通阀完成对冷媒模块与乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块连通或断开及冷媒管理模块工作模式，可实现对电动汽车热管理系统的高度集成化，保障极低温工况热泵正常工作、制热能力的提高并解决制冷时压缩机频繁启停的问题。本发明还提供一种电动汽车整车热管理系统的控制方法。

公开(公告)号：CN119974886A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510216093.X

申请日：2025-02-26

Applicant: 吉林大学 ,  博耐尔汽车电气系统有限公司

Inventor： 李明 ,  苗迎辉 ,  管小杰 ,  秦效军 ,  王云聪 ,  滕海旭 ,  李雪斌 ,  刘鸿恺

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明公开了一种基于多通阀的电动汽车整车热管理系统，包括：乘员舱总成、电池包、电驱系统、压缩机、第一换热器、第二换热器、电子膨胀阀、储液罐、第一水泵、第二水泵、第三水泵、第四水泵、第一比例三通阀、第二比例三通阀、十二通阀和低温散热器。所述热管理系统高度集成化的同时提高车辆的整体性能和操控性。本发明还公开了一种基于多通阀的电动汽车整车热管理系统的控制方法，通过十二通阀可实现对各个热管理模块单独及协同控制，能够强有力地提升热管理系统能效，确保系统在各种工况下都能稳定运行，并且结合十二通阀采用全间接式热泵技术，拓展了电动汽车各热管理模块的不同工作模式的组合方式，能量利用最大化的同时提高续航能力。