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公开(公告)号：CN119078460A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411407081.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车的热管理系统及汽车，属于热管理技术领域，包括冷媒回路、冷却液回路，所述冷媒回路包括压缩机、储液罐、过冷器、冷凝器、冷却器，所述储液罐的第一输出端与过冷器连通，所述储液罐的第二输出端与过冷器连通，所述过冷器的第一输出端与所述冷却器的输入端连通，所述过冷器的第二输出端与所述电动压缩机连通，所述冷却器的输出端与所述电动压缩机的第一输入端连通；所述冷却液回路包括十通阀、比例三通阀，通过采用补气增焓的压缩机实现了提高冷凝器入口过冷度和压缩机入口气态冷媒温度，达到了提高系统制热效率的目的；通过采用十通阀实现多个零件间的连接，达到了提高系统集成性的目的。
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公开(公告)号：CN119428098A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411745935.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车热管理集成模块及其控制方法、车载终端及车辆，所述集成模块包括：流道板，其内部开设有流道；压缩机，其设置在流道板的一侧；第一换热器，其设置在流道板的另一侧，第一换热器的进口与压缩机的出口位置对齐并连通；第二换热器，其与第一换热器并列设置在流道板的同侧，第二换热器的出口与压缩机的进口位置对齐并连通；其中，流道板分别开设有第一流道口和第二流道口，第一流道口和第二流道口与流道连通；第一流道口与第一换热器的出口位置对齐并连通，第二流道口与第二换热器的进口的位置对齐并连通；流道板的顶部开设有与流道连通的第三流道口和第四流道口；第三流道口上安装有充注阀，第四流道口上安装有膨胀阀。
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公开(公告)号：CN119408380A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411650461.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电动汽车整车热管理技术领域，提供了一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统，包括冷媒管理模块、乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块和低温散热器模块。该系统通过引入五通水阀对冷却液侧各个管理模块进行集成整合。运用全间接式热泵技术，有效降低因新型环保制冷剂泄漏而导致的安全风险。借助冷媒四通阀实现第一换热器与第二换热器的功能互换，制冷时冷媒与冷却液逆流，制热时冷媒与冷却液顺流，大幅减少对五通水阀开发模式需求。通过引入气液分离器，确保压缩机的正常工作，提高热泵性能。配合五通水阀充分满足制冷制热、余热利用、除湿除霜等各项需求，并简化冷却液侧回路，有效降低系统成本的目的。
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公开(公告)号：CN119394064A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411660626.5
申请日：2024-11-20
Applicant: 吉林大学 , 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明适用于换热器技术领域，提供了一种板式换热器，包括若干换热单元，所述换热单元包括两个第一板片，所述第一板片的边缘设置有翻边，且两个所述第一板片的翻边相互连接并形成一个腔室，两个所述第一板片之间设置有第二板片和第三板片，所述第二板片将腔室内部分隔成制冷剂流道和冷却液流道，所述第三板片设置于冷却液流道中。该板式换热器通过采用特殊结构突破和改变传统板式换热器的结构，能够较大程度上降低制冷剂和冷却液的流道阻力，提高换热器换热能力，并保证通道内流体分配的均匀性。
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公开(公告)号：CN119428096A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411679136.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统，包括：冷媒管理模块以及分别与十二通阀连通的乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块。冷媒管理模块设有热气旁通支路，热气旁通支路上设置有可控制开度的电磁阀，结合十二通阀完成对冷媒模块与乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块连通或断开及冷媒管理模块工作模式，可实现对电动汽车热管理系统的高度集成化，保障极低温工况热泵正常工作、制热能力的提高并解决制冷时压缩机频繁启停的问题。本发明还提供一种电动汽车整车热管理系统的控制方法。
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