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公开(公告)号：CN119898164A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510126903.2
申请日：2025-01-27
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请提供热管理系统以及车辆，属于汽车热管理技术领域。该热管理系统具备若干个热管理模式，热管理系统包括水路集成模块、冷媒集成模块和空调箱。水路集成模块包括阀体组件，阀体组件连通于水路集成模块，通过阀体组件的导通或关断在水路集成模块中形成若干个水回路，并通过若干个水回路中的一种或多种对冷媒集成模块进行换热，以实现若干个热管理模式中的一种或多种。空调箱包括蒸发器或者冷却器，蒸发器和冷媒集成模块形成冷媒回路，冷却器和水路集成模块形成冷却回路，冷媒回路和冷却回路用于实现不同冷媒的空调制冷或除湿模式。通过水路集成模块和冷媒集成模块配合换热，解决了冷媒系统架构不可兼容的问题。减少了部件数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN118040164A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410417471.6
申请日：2024-04-09
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/627 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/66 , F25B1/00
Abstract: 本发明提供一种电池热管理系统和控制方法、储能设备，电池热管理系统包括：主循环回路，包括待散热装置、第一水泵、加热器，其中，待散热装置、第一水泵、和加热器通过第一管路首尾顺次连通；制冷回路，包括压缩机、第一换热器、节流阀、第二换热器，压缩机、第二换热器、节流阀和第一换热器通过第二管路首尾顺次连通；散热回路，散热回路包括散热器和第二水泵，散热器和第二水泵通过第三管路首尾顺次连通；主循环回路与第一换热器换热，散热回路与第二换热器换热，其中，散热器入口侧的第三管路还通过第四管路与第一管路连通，散热器出口侧的第三管路通过第五管路与第一管路连接。本发明的电池热管理系统，可以提升系统的换热效率和综合能效。
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公开(公告)号：CN119436588A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411905874.1
申请日：2024-12-23
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: F25B1/00 , F25B41/26 , F25B41/40 , F25B49/02 , H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H05K7/20 , H01M10/615
Abstract: 本发明提供一种用于液冷机组的多回路液冷系统，包括：制冷装置、第一水泵、电动阀和三通调节阀；电池与变流器并联设置，第一换热器通过第一循环管路与电池的冷板管路连接，第一换热器通过第二循环管路与变流器的冷板管路连接；第一水泵串接在电池的冷板与第一换热器之间，第一水泵的输出端还与电动阀的一端相连接；三通调节阀的第一输入端与输出端串接在变流器的冷板与第一换热器之间，三通调节阀的第二输入端还与电动阀的另一端相连接。在环境温度大于第一温度阈值时，第一水泵运转，制冷装置分别通过第一循环管路和第二循环管路对电池和变流器提供不同的制冷液温度，以进行分级制冷换热。本发明能提高液冷机组的综合能效，降低能耗。
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公开(公告)号：CN222698265U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421554020.9
申请日：2024-07-02
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电加热器及车辆，属于车辆技术领域，该电加热器通过在壳体一端的侧壁内表面上形成凸起的支撑平台，在壳盖的外周侧形成翻边结构，使壳盖设置在支撑平台上，壳盖的翻边结构与壳体一端的侧壁共同围成密封凹槽，在密封凹槽内填充密封胶层，使壳盖和壳体通过密封胶层实现连接固定及在连接位置处的密封，满足防尘防水需求。即仅需要在壳体的侧壁内表面上形成一圈支撑平台，利用壳体一端侧壁、支撑平台与壳盖围成密封凹槽，实现密封效果，占用的壳体内部容纳腔的空间较小，利于减小壳体的体积尺寸。也无需在壳盖和壳体上打螺纹孔，在装配时也无需装配螺栓等操作，简化了生产及装配工艺，降低成本。
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