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    聚烯烃树脂、其制备方法及使用其的车辆后保险杠梁
    1.
    发明授权
    聚烯烃树脂、其制备方法及使用其的车辆后保险杠梁 有权

    公开(公告)号：CN107889496B

    公开(公告)日：2021-12-17

    申请号：CN201680038367.X

    申请日：2016-04-04

    申请人： 乐天化学株式会社 ,  株式会社瑞延理化

    发明人： 金泳汎 ,  苏哲园 ,  朴昇旭 ,  李仁光 ,  金东昱

    IPC分类号： C08J5/04 ,  C08L23/12 ,  B60R19/02 ,  B60R19/18

    摘要： 本发明涉及一种聚烯烃、其制备方法及使用其的车辆后保险杠梁，并提供了：由热塑性树脂复合材料形成的聚烯烃树脂，该热塑性树脂复合材料包括含有多分散性指数为2‑10的丙烯均聚物和着色剂的聚合物基体，和具有5‑20mm的长度并浸渍到聚合物基体中的纤维增强试剂，其中聚烯烃树脂表现出改善的机械性质和高冲击强度，同时由于在聚烯烃树脂的基础上包含10‑50wt％的纤维增强试剂而保持低比重；制备其的方法；和能够通过使用聚烯烃树脂来注射模制的车辆后保险杠梁，从而最小化制造成本，以及保证尺寸和性能稳定性，从而满足低速碰撞规定性能。

    车辆用碰撞盒
    4.
    发明公开
    车辆用碰撞盒 有权

    公开(公告)号：CN103124656A

    公开(公告)日：2013-05-29

    申请号：CN201180043732.3

    申请日：2011-09-08

    申请人： 乐天化学株式会社

    发明人： 李宗昱 ,  金承昌 ,  苏哲园

    IPC分类号： B60R19/34 ,  B60R19/02

    CPC分类号： B60R19/34 ,  B60R19/03

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的前部或后部保险杠组件的碰撞盒，其中碰撞盒的性能满足低速碰撞测试的要求。碰撞盒包括:连接至保险杠的前板构件；连接至构件的后板构件；使前板构件和后板构件彼此连接的外部支撑构件以及使前板构件和后板构件彼此连接的内部支撑构件，并且内部支撑构件布置在外部支撑构件附近。外部支撑构件和内部支撑构件每个都具有竖直壁及上部和下部横壁。外部支撑构件和内部支撑构件的竖直壁形成在各自支撑构件的外表面上。上部和下部横壁的内部边缘从其后部朝向其前部中心部分倾斜。因此，本发明的碰撞盒的性能可满足用于偏移测试和障碍物测试两者的需要，减少保险杠组件的重量以从而减少成本，并且提高车辆的性能和燃料效率。

    车辆用碰撞盒
    8.
    发明授权
    车辆用碰撞盒 有权

    公开(公告)号：CN103124656B

    公开(公告)日：2015-10-07

    申请号：CN201180043732.3

    申请日：2011-09-08

    申请人： 乐天化学株式会社

    发明人： 李宗昱 ,  金承昌 ,  苏哲园

    IPC分类号： B60R19/34 ,  B60R19/02

    CPC分类号： B60R19/34 ,  B60R19/03

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的前部或后部保险杠组件的碰撞盒，其中碰撞盒的性能满足低速碰撞测试的要求。碰撞盒包括:连接至保险杠的前板构件;连接至构件的后板构件;使前板构件和后板构件彼此连接的外部支撑构件以及使前板构件和后板构件彼此连接的内部支撑构件，并且内部支撑构件布置在外部支撑构件附近。外部支撑构件和内部支撑构件每个都具有竖直壁及上部和下部横壁。外部支撑构件和内部支撑构件的竖直壁形成在各自支撑构件的外表面上。上部和下部横壁的内部边缘从其后部朝向其前部中心部分倾斜。因此，本发明的碰撞盒的性能可满足用于偏移测试和障碍物测试两者的需要，减少保险杠组件的重量以从而减少成本，并且提高车辆的性能和燃料效率。