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公开(公告)号：CN102468700B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201110368877.2
申请日：2011-11-18
Abstract: 一种电动机(10)，所述电动机具有转子(12)、定子(14)和盖(24a、24b)。定子线圈(22)是预卷绕线圈，所述定子线圈从定子铁芯的内侧插入到所述定子铁芯(20)的齿槽中。所述定子线圈(22)的无引线侧线圈端部部分(23b)向内径向地突出。通过覆盖无引线侧线圈端部部分(23b)的盖(24b)，并通过从所述定子铁芯(20)的径向内侧附接或者附接在所述定子铁芯的所述径向内侧上以便覆盖位于所述盖(24b)的内周边缘(25)和所述定子铁芯(20)的内周边缘(20a)之间的开口(39)的一个或多个密封板(40b)，不透液地限定无引线侧冷却剂室(38b)。
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公开(公告)号：CN102468700A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110368877.2
申请日：2011-11-18
Abstract: 一种电动机(10)，所述电动机具有转子(12)、定子(14)和盖(24a、24b)。定子线圈(22)是预卷绕线圈，所述定子线圈从定子铁芯的内侧插入到所述定子铁芯(20)的齿槽中。所述定子线圈(22)的无引线侧线圈端部部分(23b)向内径向地突出。通过覆盖无引线侧线圈端部部分(23b)的盖(24b)，并通过从所述定子铁芯(20)的径向内侧附接或者附接在所述定子铁芯的所述径向内侧上以便覆盖位于所述盖(24b)的内周边缘(25)和所述定子铁芯(20)的内周边缘(20a)之间的开口(39)的一个或多个密封板(40b)，不透液地限定无引线侧冷却剂室(38b)。
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公开(公告)号：CN101356072A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050915.7
申请日：2006-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , H02P29/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/333 , Y10T477/347
Abstract: 当转矩控制值(TR)大于阈值并且车辆速度(SV)低于阈值时，温度上限设置单元(202)将电动发电机的温度上限设为高于正常设置的温度上限(TS1)的温度上限(TS2)。转矩限制控制单元(204)基于电机温度(T)和由温度上限设置单元(202)设置的温度上限控制对电动发电机的转矩的限制。
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公开(公告)号：CN110048532A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910018209.3
申请日：2019-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K3/28 , H02K3/50 , H02K3/04 , H02K15/085
Abstract: 本发明提供旋转电机的定子及定子线圈的制造方法。旋转电机的定子具备定子芯和卷绕于定子芯的定子线圈。定子线圈具备：多个分段线圈；及连结构件，在其两端具有嵌合凹部，通过在两端的嵌合凹部分别嵌合分段线圈而连结分段线圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101138148A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200680008006.7
申请日：2006-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60L11/12 , B60L2240/486 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种驱动单元及包括该驱动单元的车辆。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)容纳在壳体(CS)中，动力分配－集成机构(30)和减速齿轮(35)设置在第一电机和第二电机之间。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)每个都由定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)组装而成，定子(ST1，ST2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的定子构件(92)形成，转子(RT1，RT2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的转子构件(94)形成，使得定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)的厚度对应于需要从电机(MG1，MG2)输出的动力。从而能够减少构成第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的部件种类，并提高组装和生产第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的效率。
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公开(公告)号：CN1328840C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200510005165.9
申请日：2005-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及相间绝缘纸和设置有相间绝缘纸的电动机。立体部(603，604)由与平面部(601，602)相同的PET树脂制成，仅仅是较厚。即，立体部(603，604)的刚性比平面部(601，602)高。利用热压片或粘着带或其类似物，将立体部(603，604)贴合到平面部(601，602)的切除部处。连接部(605，606)由比制造平面部(601，602)的PET树脂更薄的PET树脂制成。提供了相间绝缘纸，其中，连接部(605，606)在两端部处贴合到平面部(601，602)上，并且提供了电动机，其中，相间绝缘纸插入定子线圈之间。
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公开(公告)号：CN103931084B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201280053161.6
申请日：2012-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/28 , H02K3/12 , H02K3/34 , H02K3/38 , H02K3/50 , H02K15/0414 , H02K15/0421 , Y10T29/49009
Abstract: 在排列配置于定子芯(11)的槽中的分段线圈(12)中，具备收容于槽的内部的线圈中央部(C)和向外部突出的两个线圈端部(E1、E2)，在两个线圈端部(E1、E2)中的线圈端部(E1)具备使线圈夹着顶点而朝着线圈中央部(C)以不同的角度倾斜所形成的一对线圈片(B1、B2)，并且在一对线圈片中的任一方的线圈片的顶点的附近区域设置凹陷台阶部(D)，该凹陷台阶部(D)由与定子芯(11)的端面(11d)不相平行而具有角度的两边构成。
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公开(公告)号：CN103842226B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201180073896.0
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K11/02 , B60K2001/006 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , B60W2710/088 , B60W2710/30 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。
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