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公开(公告)号：CN106050516B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610227868.4
申请日：2016-04-13
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D2200/101 , F02P3/051 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的点火控制系统。ECU通过点火通信线将点火信号Si输出到点火装置。在输出点火信号Si期间，点火装置执行点火开关元件的关闭操作。在相对于点火信号Si的输出正时延迟预定延迟时间的正时，ECU将放电波形控制信号Sc输出到波形控制通信线。在点火信号Si的输出停止之后放电波形控制信号Sc的输入期间，点火装置通过控制开关元件的打开关闭操作将流过初级线圈的电流控制到基于以上延迟时间决定的放电电流命令值。
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公开(公告)号：CN108350848B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201680064496.6
申请日：2016-10-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 点火器(1)具备开关元件(20)、控制电路部(3)和保护元件(4)。开关元件(20)被连接在点火线圈(10)的一次绕线(11)上。控制电路部(3)进行开关元件(20)的动作控制。保护元件(4)将控制电路部(3)电保护。开关元件(20)和保护元件(4)形成在同一个半导体芯片(2)上，被搭载在同一个引线框上。
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公开(公告)号：CN106170622B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201580018920.9
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/05 , F02P3/0442 , F02P3/0846 , F02P3/0876 , F02P5/15 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置(1)具备从ECU(4)接受2次电流指令信号(IGa)的输入的2次电流指令电路(30)；反馈电路(10)根据将从2次电流指令电路(30)输出的2次电流的指令值与2次电流的检测值进行比较的结果，向能量投入电路(9)输出用来进行1次线圈(5)的通电控制的控制信号。此外，ECU(4)输出与发动机参数对应的2次电流指令信号(IGa)。由此，能够根据发动机的运转状态控制实质上表示从能量投入电路(9)投入到点火线圈(3)中的能量的2次电流。因此，能够抑制在从能量投入电路(9)向点火线圈(3)投入的能量中发生过量或不足。
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公开(公告)号：CN106170622A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580018920.9
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/05 , F02P3/0442 , F02P3/0846 , F02P3/0876 , F02P5/15 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置(1)具备从ECU(4)接受2次电流指令信号(IGa)的输入的2次电流指令电路(30)；反馈电路(10)根据将从2次电流指令电路(30)输出的2次电流的指令值与2次电流的检测值进行比较的结果，向能量投入电路(9)输出用来进行1次线圈(5)的通电控制的控制信号。此外，ECU(4)输出与发动机参数对应的2次电流指令信号(IGa)。由此，能够根据发动机的运转状态控制实质上表示从能量投入电路(9)投入到点火线圈(3)中的能量的2次电流。因此，能够抑制在从能量投入电路(9)向点火线圈(3)投入的能量中发生过量或不足。
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公开(公告)号：CN107237710B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710468154.7
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的一种点火控制装置，对被设置成点燃燃料混合气的火花塞的动作进行控制，其特征在于，具备：第一开关元件，电源侧端子与一次绕组的另一端侧连接，且第一接地侧端子与接地侧连接；第二开关元件，第二接地侧端子与一次绕组的另一端侧连接；转换器单元，与所述直流电源以及所述第二开关元件连接；以及控制部，在通过所述第一开关元件的截止而开始的所述火花塞的点火放电中，该控制部控制成，以通过所述第二开关元件的导通来从所述转换器单元放出能量，从而从所述另一端侧向所述一次绕组供给所述一次电流。由此，能够良好地抑制吹灭的发生及随之产生的点火能量的损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107237710A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710468154.7
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/0435 , F02P11/06 , F02P15/10
Abstract: 本发明的一种点火控制装置，对被设置成点燃燃料混合气的火花塞的动作进行控制，其特征在于，具备：第一开关元件，电源侧端子与一次绕组的另一端侧连接，且第一接地侧端子与接地侧连接；第二开关元件，第二接地侧端子与一次绕组的另一端侧连接；转换器单元，与所述直流电源以及所述第二开关元件连接；以及控制部，在通过所述第一开关元件的截止而开始的所述火花塞的点火放电中，该控制部控制成，以通过所述第二开关元件的导通来从所述转换器单元放出能量，从而从所述另一端侧向所述一次绕组供给所述一次电流。由此，能够良好地抑制吹灭的发生及随之产生的点火能量的损失。
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公开(公告)号：CN105121837A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020334.3
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/0435 , F02P11/06 , F02P15/10
Abstract: 本发明的一种点火控制装置，对被设置成点燃燃料混合气的火花塞的动作进行控制，其特征在于，具备：第一开关元件，电源侧端子与一次绕组的另一端侧连接，且第一接地侧端子与接地侧连接；第二开关元件，第二接地侧端子与一次绕组的另一端侧连接；第三开关元件，第三电源侧端子与第二开关元件的第二电源侧端子连接，且第三接地侧端子与接地侧连接；以及储能线圈，该储能线圈是电感器，被设置在将直流电源的非接地侧输出端子与第三开关元件的第三电源侧端子连接起来的电力线上，该储能线圈通过第三开关元件的导通来蓄积能量。由此，能够良好地抑制吹灭的发生及随之产生的点火能量的损失。
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公开(公告)号：CN106164470B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201580019014.0
申请日：2015-04-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02P3/04
Abstract: 在本发明涉及的内燃机用点火装置中，使用对按气缸区分的放电持续信号IGW#1～4进行多路复用后的多路复用信号IGWc、或者对点火信号IGT附加放电持续信号IGW以及2次电流指令信号IGA后的综合信号IGC、或者对多路复用信号IGWc、综合信号IGC附加2次电流指令信号IGA后的信号来进行火花塞的持续火花放电。根据该构成，能够削减将ECU与控制器之间连接的信号线的根数，进而，还能够削减2次电流指令信号IGA用的信号线。
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公开(公告)号：CN106164468B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201580018918.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/0807 , F02P3/04 , F02P3/0876 , F02P3/0892 , F02P9/007 , F02P11/00 , F02P15/10
Abstract: 控制能量投入用开关机构(20)的ON－OFF状态，以使由设在电容器(13)的接地侧的1次侧电流检测机构(24)检测的电容器(13)的放电电流的最大值不超过预先根据1次线圈(3)的磁饱和求出的第1控制值(Y1)。由此，能够避免1次线圈(3)的磁饱和，能够提高搭载能量投入电路(6)的点火装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN106164469B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201580018922.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/08 , F02P3/0442 , F02P3/0892 , F02P5/15 , F02P9/00 , F02P9/007 , F02P15/10
Abstract: 根据点火装置(1)，第1开关部(8)通过使从车载电池(17)向1次线圈(5A)的通电通断，向火花塞(2)的电极间施加电压。此外，第2开关部(10)通过将储存在升压电路(9)中的电能向1次线圈(5B)投入，向火花塞(2)的电极间施加与通过第1开关部(8)的通断产生的电压相同方向的电压。由此，能够使第1、第2开关部(8、10)的通断的复杂度相比以往大幅降低。
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