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公开(公告)号：CN113459799B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110329962.1
申请日：2021-03-29
Abstract: 本发明提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。
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公开(公告)号：CN106662283B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201580033764.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东京农工大学
IPC: F16L55/027 , F15D1/02 , F15D1/06
Abstract: 本发明涉及一种流体输送管。第一单元通道(12a)和第二单元通道(12a)交替地组合，在所述第一单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续减小，在所述第二单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续增大。比率A(＝L/{[Smax]1/2－[Smin]1/2})设定在这样的范围内，在所述范围内，阻力减小率RD变为正值。该流体输送管包括：形成在第一单元通道的通道壁中的第一开口(22a)；形成在第二单元通道的通道壁中的第二开口(22b)；和旁路通道(20)，所述旁路通道允许流通过所述开口经由旁路从第一单元通道流至第二单元通道。
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公开(公告)号：CN105484827A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510633418.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹内直希
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F02M35/0217 , B03C3/08 , B03C3/155 , B03C3/41 , B03C3/47 , B03C3/60 , B03C3/70 , B03C2201/30 , F01M13/04 , F01M2013/0438 , F01M2013/0466 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及一种机油去除装置，其目的在于，在将机油颗粒捕集到被配置于正极与负极之间的过滤器中的机油去除装置中，抑制由冷凝水所造成的电极间的导通。本发明中，将如下的绝缘层夹入到电极的正极或负极的至少任意一方与过滤器之间、或者过滤器中，所述绝缘层为，在窜缸混合气的流动方向上延伸的层，其具有绝缘性，并且阻碍了因窜缸混合气中的水分发生冷凝而生成的冷凝水从电极的正极连接到负极的情况。
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公开(公告)号：CN103998739A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN105593485B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480048503.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/16 , F01N3/20 , F01N3/28 , G01N27/407
CPC classification number: F01N3/2828 , F01N3/2026 , F01N3/2825 , F01N13/16 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2560/025 , G01N27/4072 , G01N27/4077 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106457261B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580019617.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹内直希
CPC classification number: B03C3/68 , B03C3/06 , B03C3/08 , B03C3/366 , B03C2201/30 , B03C2201/32 , F01M13/04 , F01M2013/0438 , F01M2013/0466
Abstract: 本发明的目的为抑制由除油装置(6)中的过滤器(63，67)的上游侧(5a)中的油颗粒导致的堵塞，该除油装置(6)将油颗粒收集在被设置于阳极(61a，62a)与阴极(61b，62b)之间的过滤器(63，67)中。在内燃机(1)运转的同时，控制向双极电极(61，62)的电压的施加，以使得以预定的周期性间隔(tc)交替地重复电压施加时段(ton)和电压施加停止时段(toff)，在所述电压施加时段(ton)中电压被施加至所述双极电极(61，62)，在所述电压施加停止时段(toff)中停止向所述双极电极(61，62)的电压的施加。
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公开(公告)号：CN105484827B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510633418.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹内直希
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种机油去除装置，其目的在于，在将机油颗粒捕集到被配置于正极与负极之间的过滤器中的机油去除装置中，抑制由冷凝水所造成的电极间的导通。本发明中，将如下的绝缘层夹入到电极的正极或负极的至少任意一方与过滤器之间、或者过滤器中，所述绝缘层为，在窜缸混合气的流动方向上延伸的层，其具有绝缘性，并且阻碍了因窜缸混合气中的水分发生冷凝而生成的冷凝水从电极的正极连接到负极的情况。
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公开(公告)号：CN107073480A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053172.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹内直希
CPC classification number: F01M13/04 , B03C3/08 , B03C3/155 , B03C3/41 , B03C3/47 , B03C2201/30 , F01M13/0416 , F01M2013/0438 , F01M2013/0466 , F01N3/01
Abstract: 本发明的一个目的在于抑制由除油装置(6)中的凝结水导致的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)之间的导通，在所述除油装置中油粒子被捕集在配置于正极(61a，61a)和负极(61b，62b)之间的过滤器(63)中。具有沿窜气的流动方向延伸的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)的双极电极(61，62)以及由绝缘体形成并配置在双极电极(61，62)的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)之间的过滤器(63)收纳在外壳(64)内。此外，当除油装置(6)装设在车辆中时，双极电极(61，62)和过滤器(63)以沿水平方向排布的方式配置在外壳(64)内，并且在外壳(64)的下方内壁面(64c)与双极电极(61，62)和过滤器(63)之间形成有供窜气流过的空间(70)。
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公开(公告)号：CN103998739B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN106662283A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580033764.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东京农工大学
IPC: F16L55/027 , F15D1/02 , F15D1/06
CPC classification number: F15D1/025 , F15D1/065 , F16L55/02709 , F16L55/02781
Abstract: 本发明涉及一种流体输送管。第一单元通道(12a)和第二单元通道(12a)交替地组合，在所述第一单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续减小，在所述第二单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续增大。比率A(＝L/{[Smax]1/2－[Smin]1/2})设定在这样的范围内，在所述范围内，阻力减小率RD变为正值。该流体输送管包括：形成在第一单元通道的通道壁中的第一开口(22a)；形成在第二单元通道的通道壁中的第二开口(22b)；和旁路通道(20)，所述旁路通道允许流通过所述开口经由旁路从第一单元通道流至第二单元通道。
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