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公开(公告)号：CN101568947A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001343.2
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地模拟交通状态的交通模拟装置。通过注意对象检索部(60)来检索驾驶员使车辆模型行驶时应注意的注意对象，通过识别注意对象选择部(64)以及驾驶员识别注意对象选择部(68)，基于由数据生成部(13)所设定的驾驶员的能力信息，从已检索出的注意对象中选择由该驾驶员识别的注意对象，并通过动作决定部(42)基于已选择出的注意对象来决定车辆模型的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104620296B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280075658.8
申请日：2012-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/127
CPC classification number: G08G1/123 , G01C21/34 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G08G1/127 , G08G1/202
Abstract: 运行管理中心(2)将使按需公共汽车(10)运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按该分割成的每个子区域搜索使按需公共汽车(10)行驶的候选路径。另外，中心(20)将搜索出的路径中的一个设定为基本路径，按分割成的每个子区域将经由偏离该基本路径的地点的情况下所需的时间设定为调整时间。这样，通过按每个子区域设定调整时间，中心(20)使用按每个子区域设定的调整时间，能够减小对所决定的运行计划的影响地决定加上所追加的需求后的运行计划。
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公开(公告)号：CN103620907A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031393.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L50/20 , B60L53/14 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/65 , B60L58/12 , B60L2200/12 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/58 , G01R31/382 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充放电辅助装置（10）的电子控制单元（11）由数据输入部（51）、出发/到达时刻预测图形生成部（52）、行驶距离预测图形生成部（53）、规程曲线创建部（54）以及数据输出部（55）构成。输入部（51）输入出发时刻信息、到达时刻信息以及行驶距离信息。预测图形生成部（52）创建今后的出发预想时刻图形与今后的到达预想时刻图形。预测图形生成部（53）使用行驶距离信息以及预测出发时刻信息来创建出发时间段中的预测最长行驶距离的不同出发时间段预想行驶距离图形。创建部（54）基于预想行驶距离图形来决定在各时间段所需的电量并创建规程曲线。输出部（55）使用规程曲线高精度地创建并输出充电计划或放电计划。
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公开(公告)号：CN104620296A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201280075658.8
申请日：2012-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/127
CPC classification number: G08G1/123 , G01C21/34 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G08G1/127 , G08G1/202
Abstract: 运行管理中心(2)将使按需公共汽车(10)运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按该分割成的每个子区域搜索使按需公共汽车(10)行驶的候选路径。另外，中心(20)将搜索出的路径中的一个设定为基本路径，按分割成的每个子区域将经由偏离该基本路径的地点的情况下所需的时间设定为调整时间。这样，通过按每个子区域设定调整时间，中心(20)使用按每个子区域设定的调整时间，能够减小对所决定的运行计划的影响地决定加上所追加的需求后的运行计划。
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公开(公告)号：CN103620907B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280031393.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L50/20 , B60L53/14 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/65 , B60L58/12 , B60L2200/12 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/58 , G01R31/382 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充放电辅助装置（10）的电子控制单元（11）由数据输入部（51）、出发/到达时刻预测图形生成部（52）、行驶距离预测图形生成部（53）、规程曲线创建部（54）以及数据输出部（55）构成。输入部（51）输入出发时刻信息、到达时刻信息以及行驶距离信息。预测图形生成部（52）创建今后的出发预想时刻图形与今后的到达预想时刻图形。预测图形生成部（53）使用行驶距离信息以及预测出发时刻信息来创建出发时间段中的预测最长行驶距离的不同出发时间段预想行驶距离图形。创建部（54）基于预想行驶距离图形来决定在各时间段所需的电量并创建规程曲线。输出部（55）使用规程曲线高精度地创建并输出充电计划或放电计划。
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公开(公告)号：CN101568947B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200880001343.2
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地模拟交通状态的交通模拟装置。通过注意对象检索部(60)来检索驾驶员使车辆模型行驶时应注意的注意对象，通过识别注意对象选择部(64)以及驾驶员识别注意对象选择部(68)，基于由数据生成部(13)所设定的驾驶员的能力信息，从已检索出的注意对象中选择由该驾驶员识别的注意对象，并通过动作决定部(42)基于已选择出的注意对象来决定车辆模型的动作。
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