公开(公告)号：CN106065945B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201610257544.5

申请日：2016-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃村京平 ,  桑田幸典 ,  坂本尚之 ,  丰田晋哉 ,  泽田博之 ,  儿岛星 ,  利芬·万·霍德

IPC: F16H61/662 ,  F16H63/44 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/72 ,  F16H59/10

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/188 ,  B60W50/10 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/663

Abstract: 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。

公开(公告)号：CN106065945A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610257544.5

申请日：2016-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田汽车欧洲股份有限公司

Inventor： 铃村京平 ,  桑田幸典 ,  坂本尚之 ,  丰田晋哉 ,  泽田博之 ,  儿岛星 ,  利芬·万·霍德

IPC: F16H61/662 ,  F16H63/44 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/72 ,  F16H59/10

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/188 ,  B60W50/10 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/663 ,  F16H61/662 ,  F16H59/105 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H63/44 ,  F16H2061/0244

Abstract: 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。