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公开(公告)号：CN105591169B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201510740507.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及马达驱动的车辆和车辆中的二次电池的充放电控制方法。一种通过马达(136)驱动的车辆包括：构造成将电力供应到马达(136)的二次电池(140)；构造成将在制动车辆时回收的再生电力供应到二次电池(140)的电力再生部(130)；构造成检测二次电池(140)的蓄电量的蓄电量检测部(142)；和构造成控制二次电池(140)的充放电的控制部(180)。控制部(180)估计再生电力，并且估计预期蓄电增加量，以便从预期蓄电增加量和实际蓄电量的总和计算虚拟蓄电量。控制部(180)基于虚拟蓄电量执行二次电池(140)的充放电。
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公开(公告)号：CN105529484B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510671340.1
申请日：2015-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04746 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04179 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，抑制进行基于空气压缩机的排水时的燃油经济性恶化。燃料电池系统具备：使燃料气体与空气反应来发电的燃料电池；将空气压缩并向所述燃料电池供给空气的空气压缩机；控制所述燃料电池及空气压缩机的动作的控制部；及从所述燃料电池排出废气及生成水的排气系统构件，在第一条件成立的情况下，所述控制部使所述空气压缩机的转速增大，将比第一流量大的第二流量以上的空气向所述燃料电池供给而使所述燃料电池中的水排出，所述第一条件包括通过所述空气压缩机向所述燃料电池供给的空气的流量大于所述第一流量。
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公开(公告)号：CN105609824A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510781764.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/0662
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，目的在于实现燃料电池的发电效率的提高。燃料电池系统具备：燃料电池，包括具备阳极和阴极的单电池；氢供给装置，向阳极供给氢气；循环泵，将包含在燃料电池的发电中未被使用而从阳极排出的氢在内的阳极废气再次向阳极供给，而使阳极废气循环；及控制部，控制氢供给装置对氢气的供给量及循环泵的转速，控制部以循环泵的转速接近循环泵的最优转速的方式驱动循环泵，所述循环泵的最优转速是在规定的电流值下总氢损失量成为最小的转速，所述总氢损失量是与驱动循环泵所需要的电力相当的氢量和从燃料电池的阳极侧向阴极侧通过的氢量的合计值。
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公开(公告)号：CN105599614B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510772723.8
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/006 , B60L11/1842 , B60L11/1887 , B60L2240/545 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及安装燃料电池的车辆的外部电力供应系统的控制方法和外部电力供应系统。一种用于控制从安装在车辆上的燃料电池和二次电池向外部负载供应电力的外部电力供应系统的方法(200)，所述方法包括：控制来自燃料电池和二次电池的电力，使得向外部负载供应的外部供应电力等于或小于供应允许电力，以及设定所述供应允许电力等于或小于以下较小的那个：根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的对所述二次电池充电的电力的上限值和根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的从所述二次电池放电的电力的上限值。
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公开(公告)号：CN105599614A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510772723.8
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/006 , B60L11/1842 , B60L11/1887 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , B60L1/00 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及安装燃料电池的车辆的外部电力供应系统的控制方法和外部电力供应系统。一种用于控制从安装在车辆上的燃料电池和二次电池向外部负载供应电力的外部电力供应系统的方法(200)，所述方法包括：控制来自燃料电池和二次电池的电力，使得向外部负载供应的外部供应电力等于或小于供应允许电力，以及设定所述供应允许电力等于或小于以下较小的那个：根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的对所述二次电池充电的电力的上限值和根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的从所述二次电池放电的电力的上限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105529484A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510671340.1
申请日：2015-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04746 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04179 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04104 , H01M8/04843
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，抑制进行基于空气压缩机的排水时的燃油经济性恶化。燃料电池系统具备：使燃料气体与空气反应来发电的燃料电池；将空气压缩并向所述燃料电池供给空气的空气压缩机；控制所述燃料电池及空气压缩机的动作的控制部；及从所述燃料电池排出废气及生成水的排气系统构件，在第一条件成立的情况下，所述控制部使所述空气压缩机的转速增大，将比第一流量大的第二流量以上的空气向所述燃料电池供给而使所述燃料电池中的水排出，所述第一条件包括通过所述空气压缩机向所述燃料电池供给的空气的流量大于所述第一流量。
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公开(公告)号：CN105552400B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510671154.8
申请日：2015-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L11/1842 , B60L11/1862 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供燃料电池搭载车辆的外部供电系统及其控制方法，即使在检测到测量向外部供电的电力的传感器的异常的情况下也持续进行向外部的供电。从搭载于车辆的燃料电池及二次电池向外部供给电力的外部供电系统的控制方法中，在检测出从能够连接燃料电池与二次电池的电力配线向外部供电的电力进行测量的传感器的异常的情况下，(a)在检测到二次电池的蓄电量减少的情况下，使燃料电池的发电电力增加而进行外部供电，以阻止蓄电量减少，(b)在检测到二次电池的蓄电量增加的情况下，使燃料电池的发电电力减少而进行外部供电，以阻止蓄电量增加。
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公开(公告)号：CN105609824B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510781764.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/0662
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，目的在于实现燃料电池的发电效率的提高。燃料电池系统具备：燃料电池，包括具备阳极和阴极的单电池；氢供给装置，向阳极供给氢气；循环泵，将包含在燃料电池的发电中未被使用而从阳极排出的氢在内的阳极废气再次向阳极供给，而使阳极废气循环；及控制部，控制氢供给装置对氢气的供给量及循环泵的转速，控制部以循环泵的转速接近循环泵的最优转速的方式驱动循环泵，所述循环泵的最优转速是在规定的电流值下总氢损失量成为最小的转速，所述总氢损失量是与驱动循环泵所需要的电力相当的氢量和从燃料电池的阳极侧向阴极侧通过的氢量的合计值。
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公开(公告)号：CN105591169A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510740507.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/00 , B60L7/18 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/54 , B60L2260/44 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/34 , H01M10/446 , B60L11/1881 , H01M10/448 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及马达驱动的车辆和车辆中的二次电池的充放电控制方法。一种通过马达(136)驱动的车辆包括：构造成将电力供应到马达(136)的二次电池(140)；构造成将在制动车辆时回收的再生电力供应到二次电池(140)的电力再生部(130)；构造成检测二次电池(140)的蓄电量的蓄电量检测部(142)；和构造成控制二次电池(140)的充放电的控制部(180)。控制部(180)估计再生电力，并且估计预期蓄电增加量，以便从预期蓄电增加量和实际蓄电量的总和计算虚拟蓄电量。控制部(180)基于虚拟蓄电量执行二次电池(140)的充放电。
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公开(公告)号：CN105552400A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510671154.8
申请日：2015-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L11/1842 , B60L11/1862 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34 , H01M8/04537 , B60L11/1851
Abstract: 本发明提供燃料电池搭载车辆的外部供电系统及其控制方法，即使在检测到测量向外部供电的电力的传感器的异常的情况下也持续进行向外部的供电。从搭载于车辆的燃料电池及二次电池向外部供给电力的外部供电系统的控制方法中，在检测出从能够连接燃料电池与二次电池的电力配线向外部供电的电力进行测量的传感器的异常的情况下，(a)在检测到二次电池的蓄电量减少的情况下，使燃料电池的发电电力增加而进行外部供电，以阻止蓄电量减少，(b)在检测到二次电池的蓄电量增加的情况下，使燃料电池的发电电力减少而进行外部供电，以阻止蓄电量增加。
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