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公开(公告)号：CN111102088A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911005410.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
Abstract: 内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为在催化剂的氧吸藏量成为规定量以上时执行流入处理，流入处理包括对燃料喷射阀进行操作而使包含氧及未燃燃料的流体向催化剂流入的处理，未燃燃料的量为与氧恰好反应的未燃燃料的量以上。处理电路构成为执行偏离量算出处理，该偏离量算出处理基于进行流入处理时的空燃比传感器的检测值而算出表示空燃比传感器的检测值的偏离量的偏离量表现值。
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公开(公告)号：CN115539233A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211242992.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
Abstract: 内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为在催化剂的氧吸藏量成为规定量以上时执行流入处理，流入处理包括对燃料喷射阀进行操作而使包含氧及未燃燃料的流体向催化剂流入的处理，未燃燃料的量为与氧恰好反应的未燃燃料的量以上。处理电路构成为执行偏离量算出处理，该偏离量算出处理基于进行流入处理时的空燃比传感器的检测值而算出表示空燃比传感器的检测值的偏离量的偏离量表现值。
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公开(公告)号：CN108374728B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810015223.3
申请日：2018-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
Abstract: 本发明提供一种发动机系统和发动机系统的控制方法，该发动机系统包括发动机、大气压传感器、进气压传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为执行大气压学习，并使用基于大气压学习而得到的进气量模型的初始值来执行发动机的燃料喷射控制，该大气压学习基于由大气压传感器检测出的大气压而对大气压与发动机的进气量之间的关系进行学习。所述电子控制单元构成为，在所述发动机的燃料喷射控制开始时所述发动机的转速小于预定转速的情况下，使用基于由所述进气压传感器检测出的进气压而得到的所述进气量模型的初始值，来执行所述发动机的燃料喷射控制。
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公开(公告)号：CN108374728A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810015223.3
申请日：2018-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
CPC classification number: F02D41/2454 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 本发明提供一种发动机系统和发动机系统的控制方法，该发动机系统包括发动机、大气压传感器、进气压传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为执行大气压学习，并使用基于大气压学习而得到的进气量模型的初始值来执行发动机的燃料喷射控制，该大气压学习基于由大气压传感器检测出的大气压而对大气压与发动机的进气量之间的关系进行学习。所述电子控制单元构成为，在所述发动机的燃料喷射控制开始时所述发动机的转速小于预定转速的情况下，使用基于由所述进气压传感器检测出的进气压而得到的所述进气量模型的初始值，来执行所述发动机的燃料喷射控制。
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公开(公告)号：CN115539233B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211242992.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
Abstract: 内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为在催化剂的氧吸藏量成为规定量以上时执行流入处理，流入处理包括对燃料喷射阀进行操作而使包含氧及未燃燃料的流体向催化剂流入的处理，未燃燃料的量为与氧恰好反应的未燃燃料的量以上。处理电路构成为执行偏离量算出处理，该偏离量算出处理基于进行流入处理时的空燃比传感器的检测值而算出表示空燃比传感器的检测值的偏离量的偏离量表现值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855370B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011201205.8
申请日：2020-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
Abstract: 本发明涉及一种发动机装置。若感测条件成立，则许可由排气传感器检测出的检测空燃比的累计，其中，所述感测条件是在稀修正的执行中感测到比净化催化剂靠下游侧的排气的稀的条件。接着，在已许可检测空燃比的累计并且累计条件成立时，对检测空燃比进行累计来运算累计空燃比，其中，所述累计条件包括在浓修正的执行中的条件和检测空燃比在包含基准值的第一规定范围内的条件。并且，若检测空燃比的累计次数达到学习许可次数以上，使用累计空燃比来更新与检测空燃比的偏离量相关的偏离量关联学习值。而且，若已许可检测空燃比的累计并且在浓修正的执行中禁止条件成立，则解除检测空燃比的累计的许可。
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公开(公告)号：CN108343526A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810018461.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D35/023 , F02D41/1454 , F02D41/3094 , F02D2200/0602 , F02M37/18
Abstract: 本发明提供一种发动机系统及发动机系统的控制方法，发动机系统包括具有多个气缸的发动机、燃料供给装置以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为根据发动机的运转状态来调整由缸内喷射阀进行的燃料喷射与由进气口喷射阀进行的燃料喷射的喷射比例，而对发动机进行运转控制，并且对燃料供给装置进行控制。所述电子控制单元构成为执行不平衡诊断。所述电子控制单元在对由进气口喷射阀进行的燃料喷射诊断为发生了稀不平衡时，将进气口喷射阀的第一燃料喷射区域变更为缸内喷射阀的第二燃料喷射区域。
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公开(公告)号：CN103180586B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080069780.5
申请日：2010-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , Y02T10/47
Abstract: 在进行EGR并进行与排气的氧浓度的检测结果相应的空燃比控制的内燃机中，在EGR的导入时，与非导入时相比，电子控制单元（20）进行内燃机控制，以使设置于排气管（3）中的前催化剂（14）上游的空燃比的检测值成为表示是更稀的空燃比的值。因此，控制空燃比跟随与EGR量的导入相应的窗口向稀侧的转移，并进行与EGR的导入状况相应的更准确的空燃比控制。
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公开(公告)号：CN112855372A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011132944.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 元古武志
Abstract: 本发明涉及一种发动机装置。在使发动机运转时，若在对燃料喷射阀的燃料喷射量的浓修正的执行中与排气传感器的输出值对应的检测空燃比达到浓侧阈值以下，则切换为对燃料喷射量的稀修正的执行，并且，若在稀修正的执行中检测空燃比达到稀侧阈值以上，则切换为浓修正的执行。并且，在规定时输出值相对于规定范围接近与理论空燃比对应的基准输出值时，与规定时输出值在规定范围内时相比，以接近理论空燃比的方式设定浓侧阈值和稀侧阈值，其中，所述规定时输出值是在发动机的燃料切断期间排气传感器的输出值稳定的规定条件成立时的输出值。
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公开(公告)号：CN108343526B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810018461.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机系统及发动机系统的控制方法，发动机系统包括具有多个气缸的发动机、燃料供给装置以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为根据发动机的运转状态来调整由缸内喷射阀进行的燃料喷射与由进气口喷射阀进行的燃料喷射的喷射比例，而对发动机进行运转控制，并且对燃料供给装置进行控制。所述电子控制单元构成为执行不平衡诊断。所述电子控制单元在对由进气口喷射阀进行的燃料喷射诊断为发生了稀不平衡时，将进气口喷射阀的第一燃料喷射区域变更为缸内喷射阀的第二燃料喷射区域。
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