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公开(公告)号：CN107091101A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710189496.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E21D11/105 , E21D9/0607 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及海域中部矿山盾构交接隧道叠合型接头结构及施工方法，属于城市轨道交通工程设计与施工技术领域；正常矿山法段、盾构机接收段、箱体过渡段、盾构加强段和正常盾构段依次相连通形成渐变刚度接头结构；所述矿山盾构交接隧道叠合型渐变刚度接头结构，采用喷射混凝土初期支护、预制钢筋混凝土管片、机壳钢板结构、现浇混凝土多次衬砌和注浆填充多次叠合分段形成刚度渐变；叠合型接头长度长，多层结构多次注浆，防水效果好；工法工艺简单、操作方便，利用模筑钢筋混凝土箱体和多道加强结构，施工风险小，接头安全可靠。
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公开(公告)号：CN106907164A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710189050.2
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式及其施工方法，它涉及城市轨道交通施工技术领域；从矿山法隧道段采用台阶法开挖、施工接收段隧道初期支护，开挖至对接点时封闭堵头墙；对对接段前方地层进行注浆加固；然后浇筑接收段封闭箱体衬砌，内部填充水泥砂浆；接着盾构匀速掘进直接破除堵头墙和填充水泥砂浆后进入箱体衬砌；盾构机刀盘设计为可拆卸式，接着在盾构机外壳上设置吊点，拆除盾构机各部件从后方盾构隧道运出，盾构机钢壳留置在洞内；最后在其内部施作二次衬砌连接各段。本发明适用于水下及海底隧道和地下结构采用矿山法和盾构法的对接施工，结构稳定性和施工安全性好，丰富了盾构工法的组织形式。
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公开(公告)号：CN207033463U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720305515.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海域中部矿山盾构交接隧道叠合型接头结构，属于城市轨道交通工程设计与施工技术领域；正常矿山法段、盾构机接收段、箱体过渡段、盾构加强段和正常盾构段依次相连通形成渐变刚度接头结构；所述矿山盾构交接隧道叠合型渐变刚度接头结构，采用喷射混凝土初期支护、预制钢筋混凝土管片、机壳钢板结构、现浇混凝土多次衬砌和注浆填充多次叠合分段形成刚度渐变；叠合型接头长度长，多层结构多次注浆，防水效果好；工法工艺简单、操作方便，利用模筑钢筋混凝土箱体和多道加强结构，施工风险小，接头安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206888992U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720305083.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式，它涉及城市轨道交通施工技术领域；接收段隧道初期支护的端部设置有堵头墙，堵头墙上设置有加固锚杆；所述的接收段隧道初期支护的一端设置有接收地层加固；所述的接收段隧道初期支护内设置有矿山段隧道二次衬砌和接收段隧道箱体衬砌；所述的接收段隧道箱体衬砌的一端插设有盾构管片衬砌；所述的盾构机钢壳内设置有接收段二次衬砌，接收段二次衬砌上设置有二衬堵头墙；所述的盾构管片衬砌内设置有加强二次衬砌。本实用新型适用于水下及海底隧道和地下结构采用矿山法和盾构法的对接施工，结构稳定性和施工安全性好，丰富了盾构工法的组织形式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN107091101B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710189496.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及海域中部矿山盾构交接隧道叠合型接头结构及施工方法，属于城市轨道交通工程设计与施工技术领域；正常矿山法段、盾构机接收段、箱体过渡段、盾构加强段和正常盾构段依次相连通形成渐变刚度接头结构；所述矿山盾构交接隧道叠合型渐变刚度接头结构，采用喷射混凝土初期支护、预制钢筋混凝土管片、机壳钢板结构、现浇混凝土多次衬砌和注浆填充多次叠合分段形成刚度渐变；叠合型接头长度长，多层结构多次注浆，防水效果好；工法工艺简单、操作方便，利用模筑钢筋混凝土箱体和多道加强结构，施工风险小，接头安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106761774A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611148457.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种顶管法隧道工程用管节止退装置，包括液压泵、转轴齿轮、止退销、顶头和液压杆，所述止退板上设置有止退卡槽，所述止退板与转轴齿轮之间通过连接器相连接，所述底部支护结构与顶管管节之间通过支撑柱相连接，所述电动机与液压泵相连接，所述背部支护结构与液压千斤顶组相连接，且液压千斤顶组的下端设置有控制器和液压机组，所述侧向支撑与竖向支撑相连接，所述顶头和液压杆相连接。该顶管法隧道工程用管节止退装置，结合现在使用的顶管法隧道工程用管节止退装置进行创新设计，本顶管法隧道工程用管节止退装置采用了电动机、液压泵、止退板和侧向支撑相结合的处理方案来对顶管管节进行止退处理，止退效果得到了很大的提升。
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公开(公告)号：CN106193121A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610766329.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节止水装置，包括止水螺杆、遇水膨胀止水胶、管节接缝、吸潮器、密封圈、接头拉杆、螺帽、山形卡、防水层、墙体、钢板止水带、塑料垫块、链接螺母、止水片和内杆，所述管节接缝两侧设有遇水膨胀止水胶，所述遇水膨胀止水胶两侧安置有密封圈，且密封圈两侧安装有止水螺杆，所述接头拉杆上安装有山形卡，且山形卡外侧安装有螺帽。该沉管隧道管节止水装置安装有止水螺杆，且止水螺杆上的接头拉杆为可拆卸结构，当止水螺杆1安置定型后，通过螺帽和山形卡将接头拉杆拆下，可重复利用，节约材料，降低成本，另外，在墙体上安置了钢板止水带，钢板止水带可改变水的渗透路径，延长水的渗透路线，还能起到抗腐蚀作用。
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公开(公告)号：CN105862735A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610413535.0
申请日：2016-06-14
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
CPC classification number: E02D5/44 , E02D31/12 , E02D2200/16
Abstract: 本发明属于地下工程建设领域，尤其涉及一种X型抗浮抗拔桩，其特征在于，包括桩体，所述桩体呈圆柱状，所述桩体向桩体外侧延伸形成以桩体为旋转轴并且无底面的第一圆椎体、第二圆椎体，所述第一圆椎体位于第二锥体的上方并且其二者的顶角相接，所述第一圆椎体、第二圆椎体沿桩体中轴线所在平面为剖示面剖开后呈X形。本发明扩大了桩的承载面积，相比较传统的同截面桩，承载面积可以增加50%以上，可以承载更重荷载，从而降低了总体造价；扩大了桩的抗上浮作用面积，有效低抑制了桩的上浮；增加了承载面积，有效地减少桩的长度和截面积。
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公开(公告)号：CN107013219A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610057115.3
申请日：2016-01-28
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于盾构隧道技术领域，尤其涉及一种盾构隧道上方超前管棚隔离孤石群的方法，其特征在于，按照以下步骤进行：（1）盾构停机，通过刀盘开口沿着隧道开挖轮廓线上方施作超前管棚孔；（2）采用速凝高压混凝土向所述超前管棚孔内旋喷注浆，直到所述超前管棚孔流浆后，停止压浆；（3）重复步骤所述（1）、（2）直到隧道中心两侧各30°～90°范围全部做完；（4）在隧道上方形成以中心成60°～180°范围的混凝土管棚，隔离上方孤石群；（5）盾构掘进，安全通过上方孤石群的隧道段。本发明针对盾构隧道上方孤石群，通过超前注浆形成一个管棚，解决了盾构隧道上方土体内孤石群下陷或下沉问题，使盾构顺利通过隧道上方的孤石群。
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公开(公告)号：CN106193122A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610778083.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节止推装置，包括上固定块、支撑台、咬合凸台和下固定块，所述上固定块上设置有固定孔，所述立柱内侧固定有横梁，所述横梁中间设置有连接块，所述下固定块上方左侧安装有短支座，所述下固定块中间两侧固定有长支座，所述咬合凸台右侧设置有咬合凹槽。该沉管隧道管节止推装置设有咬合齿，可将其隧道体互相咬合，在产生震动的时候能够加大摩擦面积，减少意外发生概率，固定孔内设置有固定螺栓，能够有效的将上固定块两侧固定在一起不会产生松脱，上固定块和下固定块斜面与水平线夹角为20度，可减少上固定块和下固定块受到的阻力，减少磨损延长使用寿命。
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