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公开(公告)号：CN119309542A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411456988.2
申请日：2024-10-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道穿越区加固监测装置，包括：外护管，贯通于隧道穿越区地面与溶洞之间；内护管，置于外护管内；推送杆，同轴滑动连接于内护管内；防护管，铰接连接在内护管下端且铰接轴上设置弹开扭簧；防护管端头插接有固定器，固定器底部设置光纤传感器，防护管呈分体结构且包裹于光纤传感器外部。本发明通过在填充溶洞前，使用防护管进行防护，填充过程中去除防护管，光纤传感器一端固定与原土体内，另一端固定在填充体内，从而监测填充体的沉降，避免及时排除安全隐患。
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公开(公告)号：CN118482702A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410581835.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C15/10
Abstract: 本发明公开了一种防触底的归心准垂线装置，涉及高精度竖向传递水平边角关系或平面坐标的联系测量工程领域，具体包括防触底桶、归心重锤、连接件、准垂线和全站仪反射片，其特征在于，所述防触底桶的内部开设有供阻尼液和归心重锤放置的放置腔。本发明通过连接杆上的第一刻度槽配合防触底桶上的第二刻度槽可以快速测量人员知晓安装准垂线的归心重锤是否发生触底的情况；通过连接杆与握杆上的同心孔与穿线孔安装准垂线后，再利用对位凹槽与对位凸块配合挤压固定准垂线，保证了准垂线的处于连接杆和归心重锤的中心同心位置，最后通过水准泡的气泡是否处于中心位置判断归心重锤是否发生倾斜的情况。
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公开(公告)号：CN116716920A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310660789.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性隧道内装配式站台板的施工方法，属于轨道交通设计与施工技术领域，包括以下步骤：步骤1：将施工区域沿隧道纵向划分为多个独立单元区，每个独立单元区的跨度与多环隧道管片的宽度相匹配，独立单元区的主要构件均采用预制构件，相邻的独立单元区之间设置变形缝；步骤2：施工隧道底部道床回填区及支撑件，道床回填区内设置有柱脚连接件；步骤3：待道床回填区混凝土达到设计强度后，将梁柱构件与柱脚连接件可靠连接在一起；然后对支撑件顶面标高进行校准；步骤4：安装站台板，站台板与梁柱构件、支撑件可靠固定。本发明既能较好地适应“柔性”隧道可能存在的不均匀沉降变形的影响，又达到了环境保护和节约施工工期的目的。
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公开(公告)号：CN115854231A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210980835.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 王磊 , 张猛 , 姚明飞 , 盛方剑 , 冯玮光 , 张博 , 钟明 , 陈燚 , 李晓峰 , 刘雷雷 , 朱茂国 , 花书军 , 陈瑶 , 王鹏 , 王哲 , 李威 , 冯翔 , 卢硕
Abstract: 本发明提供了一种隧道监测用全站仪的悬挂支撑结构，属于全站仪领域，包括圆弧板，所述圆弧板内设有滑动腔，所述滑动腔内滑动连接两个弧形滑块，两个所述弧形滑块的一侧与滑动腔侧壁之间固定连接复位拉簧，两个所述弧形滑块上均设有圆杆，圆杆贯穿弧形滑块且与弧形滑块固定连接，圆杆伸出滑动腔，两个所述圆杆的一端分别固定连接一个竖杆，两个竖杆用于卡接在隧道管片顶部，所述圆弧板底部设有全站仪本体；所述圆弧板两端设置推力装置，推力装置用于推动两个圆杆相向运动。本发明通过设置挂环，挂环卡在螺栓上，将全站仪布置在半空中，方便隧道施工，节省物料运输时间，有利于提高隧道施工的工作效率，同时有利于全站仪位置迁移。
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公开(公告)号：CN114912167A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210382961.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，包括以下步骤：基于BIM技术，导入车站参数，完成车站结构模型；对公共区范围内的客流疏散模拟分析构建车站公共区标准模型；结合车站设备、管线排布构建车站标准段设备房间模型；优化标准段中板、站台板孔洞布置，出具施工图深度图纸；设备厂家对模型二次深化；将模型分成若干专业模块，导入焊接机器并根据BIM数据精准焊接完成相应组块生产；将构件编号，赋予ID信息；按照施工图进行模块化组装成地铁车站。本发明适用于地铁车站标准段设计及安装施工，可实现地铁车站标准段的合理布置、配件精准生产及可视化安装，提高施工质量，节约工期，降低施工成本，减小施工风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116677415A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310715478.1
申请日：2023-06-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种顶管隧道内装配式轨顶风道施工方法，属于轨道交通设计与施工技术领域，包括以下步骤：步骤1：在顶管隧道管片钢模板上开孔，固定预埋套筒；放置钢筋笼，浇筑混凝土，形成管片；步骤2：制作预制侧板、预制底板、横向型钢梁和纵向型钢梁；步骤3：沿轨行方向依次安装预制型钢梁，通过紧固螺栓将横向型钢梁和纵向型钢梁分别与预埋套筒可靠连接在一起；步骤4：按沿轨行方向安装预制侧板和预制底板，安装于纵向型钢梁之间和横向型钢梁上；步骤5：屏蔽门设计位置处的纵向型钢梁下端连接槽钢，槽钢侧与屏蔽门连接件以长圆孔相连。本发明施工效率高，风险低，能较好地适应隧道的不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN116592858A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310583212.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明公开了一种多功能立体归心测量辅助装置，包括归心底座固定装置、归心底座、调平基座、双向连接装置，使用三角形调平基座时双向连接装置贯穿所述通孔，上端连接测量仪器的自带基座，下端与棱镜连接。使用圆环形调平基座时下方可以固定下架式陀螺全站仪的陀螺仪主机。本发明公开了一种多功能立体归心测量辅助装置，可用于同一点位测量仪器、棱镜在互不影响的前提下同时开展控制测量的观测，通过3处夹角120度的竖向微调装置可实现下架式陀螺仪专用的圆环形调平基座和三角形调平基座高精度的自由切换，可同时满足同一平面控制点的陀螺全站仪和全站仪等互换安装测量，可提高控制测量的效率，减少对点误差。
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公开(公告)号：CN114912167B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210382961.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，包括以下步骤：基于BIM技术，导入车站参数，完成车站结构模型；对公共区范围内的客流疏散模拟分析构建车站公共区标准模型；结合车站设备、管线排布构建车站标准段设备房间模型；优化标准段中板、站台板孔洞布置，出具施工图深度图纸；设备厂家对模型二次深化；将模型分成若干专业模块，导入焊接机器并根据BIM数据精准焊接完成相应组块生产；将构件编号，赋予ID信息；按照施工图进行模块化组装成地铁车站。本发明适用于地铁车站标准段设计及安装施工，可实现地铁车站标准段的合理布置、配件精准生产及可视化安装，提高施工质量，节约工期，降低施工成本，减小施工风险。
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公开(公告)号：CN115257902A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210979171.8
申请日：2022-08-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 王磊 , 张猛 , 盛方剑 , 姚明飞 , 朱茂国 , 陈瑶 , 陈燚 , 钟明 , 冯玮光 , 张博 , 李晓峰 , 刘雷雷 , 花书军 , 王鹏 , 王哲 , 李威 , 冯翔 , 卢硕
Abstract: 本发明提供了一种适于复杂地形地质雷达移动运输的托架设备，包括基板，基板的底部两侧设置有脚轮，所述基板一侧设置有手扶架，另一侧设置有承载框，所述承载框用于固定地质雷达，所述承载框一侧设置有位移机构，位移机构用于改变承载框的位置，所述位移机构设置在立柱上，所述立柱固定设置在基板上；本发明在运输时将地质雷达与托架分开，在使用时，承载框上设置有对应的限位孔，利用螺栓与限位孔之间配合，从而将地质雷达安装在承载框上，方便了地质雷达的运输和组装；且通过设置的位移机构，从而能够在地质雷达检测的过程中改变安装框的位置，使得地质雷达在遇到路况较差的地形时能够及时的避让，降低碰撞导致的损伤情况。
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公开(公告)号：CN113279777B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202110543259.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种左右线分离式地铁车站台台换乘系统，包括上层车站站台层、下层车站站台层以及联络通道，所述下层车站站台层两侧分别设置下层车站右线轨道与下层车站左线轨道；其中：用于施工下层车站右线轨道的暗挖通道内并行设置下行通道，所述下行通道与下层车站右线轨道之间设有第一隔墙；用于施工下层车站左线轨道的暗挖通道内并行设置上行通道，所述上行通道与下层车站左线轨道之间设有第二隔墙，所述上行通道与下行通道分别与联络通道相连接。本发明将换乘通道一分为二，分为上、下行两个通道与下层车站左右线轨道并行，解决了现有换乘通道需要单独设置在下层车站两个轨道中间，造成三个洞室小净距施工的风险问题。
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