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公开(公告)号：CN118390578A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410855618.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中南大学
IPC: E02D29/063 , E02D29/16 , E02D19/00 , E02D19/02
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种水下隧道连接位置的防排水系统。包括防水装置和排水装置，防水装置设置在隧道的初期支护层和二次模筑衬砌层之间，防水装置包括土工布，土工布设置在初期支护层的内壁上，土工布朝向隧道内部的一侧设有防水板，防水板沿隧道内壁纵向铺挂，且防水板于隧道连接点的拐角处弯折铺设，隧道连接点拐角的施工接缝处还设有中埋式自粘止水带，中埋式自粘止水带能够避免水从施工接缝处渗入，排水装置设置在初期支护层和二次模筑衬砌层之间以及隧道的地面下。本发明提出了适用于水下隧道连接段的防排水结构与防排水技术措施，并且形成了一个有机的整体，实现了良好的整体防排水效果。
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公开(公告)号：CN118390578B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410855618.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中南大学
IPC: E02D29/063 , E02D29/16 , E02D19/00 , E02D19/02
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种水下隧道连接位置的防排水系统。包括防水装置和排水装置，防水装置设置在隧道的初期支护层和二次模筑衬砌层之间，防水装置包括土工布，土工布设置在初期支护层的内壁上，土工布朝向隧道内部的一侧设有防水板，防水板沿隧道内壁纵向铺挂，且防水板于隧道连接点的拐角处弯折铺设，隧道连接点拐角的施工接缝处还设有中埋式自粘止水带，中埋式自粘止水带能够避免水从施工接缝处渗入，排水装置设置在初期支护层和二次模筑衬砌层之间以及隧道的地面下。本发明提出了适用于水下隧道连接段的防排水结构与防排水技术措施，并且形成了一个有机的整体，实现了良好的整体防排水效果。
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公开(公告)号：CN119914312A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510148463.0
申请日：2025-02-11
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于软弱地层的地面预设吊杆暗挖结构的施工方法，涉及地面施工技术领域。该适用于软弱地层的地面预设吊杆暗挖结构的施工方法，包括以下步骤：S1、进行软弱地层的地质勘查，确定软弱地层的范围和性质，场地三通一平，施工围挡；S2、打设钢管桩，桩底进入结构底板之下，施作地面盖板；S3、利用地面盖板上预留的吊杆孔施作吊杆，在地面盖板上方施作锚固端；S4、利用地面盖板上预留的注浆孔对夹持土岩体进行加固，然后施作地面覆盖层并恢复路面通行。在本发明中，可有效解决拟修建工程上方有重大管线无法迁改、拟修建构筑物结构非常规形式、拟修建构筑物上方无法长时间断流或拟修建建筑物周边环境复杂、无开挖空间等问题。
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公开(公告)号：CN114810147B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210466516.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道洞内径向可分体式注浆加固及组合式封堵方法，盾构隧道管片环拼装完成后，通过可分体式注浆管前端连接的自进式钻头沿管片预留注浆孔钻入设计要求深度；将注浆作业临时封堵件塞入后端分体管与管片预留注浆孔之间；将水泥浆从后端分体管的尾部注入，通过前端注浆管管壁上的出浆孔流入隧道结构外部的地层中；待水泥浆注浆完成后，将水泥浆调整为双液浆，进行双液注浆；待双液浆凝固后，将前端注浆管与后端分体管进行脱离；在管片预留注浆孔中依次进行三道封堵措施。本发明结构简单、工艺操作简便，可实施性强，加固质量好，封堵效果好。
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公开(公告)号：CN119412119A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510013812.8
申请日：2025-01-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广西大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道预埋式螺栓孔高强GINA防水垫圈及施工方法，涉及盾构隧道工程技术领域，包括止水垫圈，止水垫圈待安装在盾构隧道的管片浇筑钢模上，止水垫圈包括第一垫圈和第二垫圈，第二垫圈固定于第一垫圈顶端中部，且与第一垫圈同心设置，第一垫圈与第二垫圈中部均开设有与其同心的通孔，且通孔径向断面为圆形。本发明中，止水垫圈的第一垫圈和第二垫圈的特殊设计，即使在混凝土浇筑过程中止水垫圈受到一定的压力，其结构稳定性也不会受到影响，保证了管片螺栓孔的密封性和防水性能，且止水垫圈借助拼装过程中产生的挤压力自动安装，不仅防水效果得到可靠保证，还大大减少了对人工操作的依赖，从而提升了施工效率和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118940440B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411419180.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其涉及钢筋钢纤维预制管片压弯竖向千斤顶加载控制值计算方法，通过选择标准管片并确定其几何参数，依据所述几何参数，构建二维荷载结构模型；假设管片跨中在荷载作用下产生的竖向位移为零，通过竖向千斤顶加载值计算公式，得到简化竖向千斤顶加载控制值；通过二维荷载结构模型，调整简化竖向千斤顶加载控制值，得到精确竖向千斤顶加载控制值，可以避免繁琐的计算，同时确保试验真实反映施工使用工况下管片的承载模式。
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公开(公告)号：CN119177860A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411689249.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于岩土体地层的暗挖大跨无柱地下结构及施工方法，涉及地下工程技术领域，包括如下步骤：步骤S1、在隧洞拱顶上方纵向施作若干上横向导洞，利用上横向导洞预先对隧洞拱顶及侧墙范围内岩土体进行竖向或斜向加固处理，待加固范围达到强度要求后，在所有上横向导洞内部施作横向连系梁，并在所有横向连系梁和所有上横向导洞侧壁预留斜向孔洞；利用上横向导洞、横向联系梁、横向框架梁和两个斜向对拉的预应力锚索等配合，将横向导洞与隧洞拱顶范围内的结构构件及岩土体形成一个整体，抵抗上部荷载，保证了整体受力体系的抗弯性能，且上横向导洞与横向框架间岩土体的粘聚力和内摩擦角，保证了整体受力体系的抗剪性能。
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公开(公告)号：CN118653504B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411147152.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及临时立柱桩基技术领域，公开了一种地铁半盖挖车站临时立柱桩基础结构及其施工方法，所述结构包括桩基、扩大头、连接体；所述扩大头与桩基远离地表端通过连接体连接；所述桩基包括至少一个支盘腔，所述支盘腔用于放置支盘；所述支盘中包括支盘骨架，所述支盘骨架用于提升支盘腔的抗拉强度。本发明获得的临时立柱桩基结构和施工方法能在可塑粘性土层中应用，并且能提升桩基与粘性土层之间的摩阻力。
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公开(公告)号：CN118531839B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411002358.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁施工技术领域，包括由多块预制构件首尾拼接形成的环向拼装单元，环向拼装单元的内部由十字交叉结构进行支撑；相邻的两块预制构件之间通过企口或榫槽构造拼接，并在接缝处设置有防水密封垫，在接缝处的两端张拉有至少两道预应力结构以使得接缝处紧密闭合；预应力结构包括呈坦弧状的预应力束，相邻的两块预制构件上均预留有张拉锚固预留凹槽，张拉锚固预留凹槽设置在环向拼装单元靠近内侧的位置，预应力束的两端通过锚夹具锚固在一对张拉锚固预留凹槽内。本发明可使装配式地铁车站接缝具备优秀的防水性能、高连接强度和刚度，抑制接头范围结构的开裂，从而确保车站的结构安全性和使用功能，增强耐久性。
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公开(公告)号：CN118959034A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411351516.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种大跨度地下洞库混凝土衬砌台车，属于隧道施工技术领域，本发明包括台车主体，所述台车主体的顶部靠近另一侧处转动安装有旋转座，旋转座的顶部设置有摆动臂，摆动臂的顶部铰接有连接臂，摆动臂和连接臂之间共同铰接有液压杆A，连接臂的内腔底部固定安装有液压杆B，液压杆B的顶端固定安装有支撑臂，支撑臂的顶部固定安装有模板，模板的内腔中间位置处贯穿设置有注入管，混凝土衬砌台车通过注入管注入混凝土时，在敲击组件的配合使用下能够使若干个敲击盘旋转，进而能够使相邻敲击球不断地敲击模板的内腔顶部，能够将注入的混凝土均匀的流至模板上，且能够对混凝土夯实，提高混凝土成型的使用效果。
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