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公开(公告)号：CN101550674A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910136243.7
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/12 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种钢桁－混凝土结构的桥梁及其施工方法，该桥梁包括钢桁架和混凝土材料的桥面板，所述桥面板通过剪力钉与所述钢桁架的上弦杆结合在一起；所述上弦杆的节点之间设置横撑杆。施工时，预制桥面板，然后将桥面板通过剪力钉安装到已架设好的钢桁架上。本发明将钢及混凝土根据各自的特点结合在一起，发挥了各种材料的优势；这种结构整体性好，抗风能力强，不需设置平联。由于混凝土板自身承载能力大，不设纵横梁及平联，构造简单，线条流畅，节约钢材。另外，本发明的混凝土桥面板可以提高结构的刚度，也可改善温差变化，在北方寒冷地区还可减小冻融对桥面的影响，改善车辆恶劣天气时的行驶环境。
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公开(公告)号：CN109056558A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810959775.X
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止墩顶劈裂的环向加固结构及其铺设方法，涉及桥梁加固技术领域，加固结构包括多个环绕于桥墩侧壁上的加固环，多个加固环沿桥墩的高度方向间隔排布，加固环包括：至少一个锚固基座，锚固基座设置在桥墩侧壁上；至少一个转向装置，转向装置设置在桥墩侧壁上；至少一根加固钢束；同时，加固钢束的自由端可拆卸的设置在锚固基座上，加固钢束穿设于转向装置并铺设在桥墩侧壁上，加固钢束受拉地环绕于桥墩侧壁。本发明利用锚固基座、转向装置以及加固钢束进行组合，使得加固钢束能够在桥墩侧壁进行环形加固，在加固钢束受拉扯的情况下，紧固桥墩侧壁，避免桥墩墩顶发生劈裂，延长桥墩的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109024243A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810966878.9
申请日：2018-08-23
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种钢纵梁与行车道板之间的抗拉拔装置，包括连接钢板、抗拉拔钢带和连接槽钢，连接钢板设置在行车道板的下方，连接钢板的两端通过角钢与行车道板的肋板固定；抗拉拔钢带，采用不锈钢材质，厚度为4～6mm，成对设置，且上端固定在连接钢板上；连接槽钢固定在钢纵梁的底部，连接槽钢与钢纵梁相互垂直，两个抗拉拔钢带的下端分别固定在连接槽钢的两端。本发明，可有效限制行车道板与钢纵梁之间的相对竖向位移；通过抗拉拔钢带的柔性变形适应钢结构行车道板与钢纵梁之间的水平相对位移，以达到释放水平方向自由度的目的，构造简单，安装和拆除施工方便，不锈钢钢带可根据需要进行更换，工程造价低，可以缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN109056558B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810959775.X
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止墩顶劈裂的环向加固结构及其铺设方法，涉及桥梁加固技术领域，加固结构包括多个环绕于桥墩侧壁上的加固环，多个加固环沿桥墩的高度方向间隔排布，加固环包括：至少一个锚固基座，锚固基座设置在桥墩侧壁上；至少一个转向装置，转向装置设置在桥墩侧壁上；至少一根加固钢束；同时，加固钢束的自由端可拆卸的设置在锚固基座上，加固钢束穿设于转向装置并铺设在桥墩侧壁上，加固钢束受拉地环绕于桥墩侧壁。本发明利用锚固基座、转向装置以及加固钢束进行组合，使得加固钢束能够在桥墩侧壁进行环形加固，在加固钢束受拉扯的情况下，紧固桥墩侧壁，避免桥墩墩顶发生劈裂，延长桥墩的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107740352A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710796357.9
申请日：2017-09-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种应用于公铁共用桥梁维修改造的隔离防护平台及施工方法，涉及桥梁维修领域。该隔离防护平台包括一个内侧平台和两个外侧平台，内侧平台固定在公路桥梁的钢桁梁横梁上，钢桁梁横梁位于公路桥梁底面，两个外侧平台分别固定在公路桥梁横桥向的两侧，且外侧平台的高度低于公路桥梁桥面的高度。该施工方法包括：A、搭设移动吊架平台作为隔离防护平台施工作业和材料运输平台；B、在公路桥梁的两侧施工外侧平台；C、在钢桁梁横梁上施工内侧平台。本发明在上层公路结构物的拆除时，可以避免对铁路线路运营产生干扰，不影响铁路线路的正常运营，并保证铁路线路的运营安全。
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公开(公告)号：CN101967795B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010518604.7
申请日：2010-10-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型内置式索桁锚固结构及其施工方法。锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊接成锚箱，锚箱竖向承力板下端焊接主桁节点隔板，主桁节点隔板置于主桁节点中心沿，与拉索轴线方向垂直，斜拉索导管沿斜拉索轴线置于锚箱内，下端与主桁节点隔板焊接，锚垫板与主桁节点隔板的下侧面焊接，锚具设置于锚垫板的下侧。施工方法是，在两块节点板的内侧焊接沿拉索轴线布置的两块水平承力板，将锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊成锚箱，水平承力板和竖向承力板的下端与斜拉索轴线垂直，与主桁节点隔板焊接，主桁节点隔板的下侧焊接锚垫板，索导管设于锚箱内，斜拉索的锚具设在锚垫板下侧。本发明不破坏桥面整体性；用钢量少，便于施工。
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公开(公告)号：CN101545242A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910136241.8
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本发明公开了一种斜桁架桥梁，包括由上弦杆、下弦杆和腹杆组成的钢桁架，所述下弦杆设置在下层桥面的两侧，下弦杆的宽度与下层桥面的宽度相适应；所述上弦杆设置在上层桥面两侧，上弦杆之间的宽度大于所述下弦杆之间的宽度，所述腹杆顶端向外侧倾斜设置。本发明的斜桁架桥梁适应了上层公路桥面宽，下层铁路桥面窄的特点，可以减小桥面板的悬臂长度，使公路桥面板横向布置更趋合理。公路桥面悬臂部分可以不设托架，线条流畅，比例协调，节约钢材，经济效益明显。本发明的解决了双层桥面宽度相差过大时桁架型式与桥梁建设规模产生矛盾的问题，大大地改善了桁架结构的受力性能，优化了桁架构造细节，具有受力合理、构造简单，新颖美观，经济节约的优点。
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公开(公告)号：CN101967795A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010518604.7
申请日：2010-10-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型内置式索桁锚固结构及其施工方法。锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊接成锚箱，锚箱竖向承力板下端焊接主桁节点隔板，主桁节点隔板置于主桁节点中心沿，与拉索轴线方向垂直，斜拉索导管沿斜拉索轴线置于锚箱内，下端与主桁节点隔板焊接，锚垫板与主桁节点隔板的下侧面焊接，锚具设置于锚垫板的下侧。施工方法是，在两块节点板的内侧焊接沿拉索轴线布置的两块水平承力板，将锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊成锚箱，水平承力板和竖向承力板的下端与斜拉索轴线垂直，与主桁节点隔板焊接，主桁节点隔板的下侧焊接锚垫板，索导管设于锚箱内，斜拉索的锚具设在锚垫板下侧。本发明不破坏桥面整体性；用钢量少，便于施工。
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公开(公告)号：CN101550676B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910136242.2
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种多横梁无纵梁高速铁路正交异性板整体钢桥面构造，其包括有主桁、横梁、桥面板，该桥面板为整块钢板，在主桁的节点处以及弦杆上每隔一定距离设有横向接头，该横向接头将所述的桥面板和横梁相接为一体，所述桥面板上设置有纵向加劲肋。本发明的钢桥面构造不设纵梁，桥面构造只有横梁与主桁杆件及肋条间的连接，没有了复杂的纵、横向接头，简化了桥面构造，制造方便、安装简单，后期检查维修工作量减少，桥面整体性好。
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公开(公告)号：CN101550676A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910136242.2
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种多横梁无纵梁高速铁路正交异性板整体钢桥面构造，其包括有主桁、横梁、桥面板，该桥面板为整块钢板，在主桁的节点处以及弦杆上每隔一定距离设有横梁接头，该横梁接头将所述的桥面板和横梁相接为一体，所述桥面板上设置有纵向加劲肋。本发明的钢桥面构造不设纵梁，桥面构造只有横梁与主桁杆件及肋条间的连接，没有了复杂的纵、横梁接头，简化了桥面构造，制造方便、安装简单，后期检查维修工作量减少，桥面整体性好。
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