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公开(公告)号：CN101550676B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910136242.2
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种多横梁无纵梁高速铁路正交异性板整体钢桥面构造，其包括有主桁、横梁、桥面板，该桥面板为整块钢板，在主桁的节点处以及弦杆上每隔一定距离设有横向接头，该横向接头将所述的桥面板和横梁相接为一体，所述桥面板上设置有纵向加劲肋。本发明的钢桥面构造不设纵梁，桥面构造只有横梁与主桁杆件及肋条间的连接，没有了复杂的纵、横向接头，简化了桥面构造，制造方便、安装简单，后期检查维修工作量减少，桥面整体性好。
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公开(公告)号：CN101550676A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910136242.2
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种多横梁无纵梁高速铁路正交异性板整体钢桥面构造，其包括有主桁、横梁、桥面板，该桥面板为整块钢板，在主桁的节点处以及弦杆上每隔一定距离设有横梁接头，该横梁接头将所述的桥面板和横梁相接为一体，所述桥面板上设置有纵向加劲肋。本发明的钢桥面构造不设纵梁，桥面构造只有横梁与主桁杆件及肋条间的连接，没有了复杂的纵、横梁接头，简化了桥面构造，制造方便、安装简单，后期检查维修工作量减少，桥面整体性好。
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公开(公告)号：CN101967795B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010518604.7
申请日：2010-10-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型内置式索桁锚固结构及其施工方法。锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊接成锚箱，锚箱竖向承力板下端焊接主桁节点隔板，主桁节点隔板置于主桁节点中心沿，与拉索轴线方向垂直，斜拉索导管沿斜拉索轴线置于锚箱内，下端与主桁节点隔板焊接，锚垫板与主桁节点隔板的下侧面焊接，锚具设置于锚垫板的下侧。施工方法是，在两块节点板的内侧焊接沿拉索轴线布置的两块水平承力板，将锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊成锚箱，水平承力板和竖向承力板的下端与斜拉索轴线垂直，与主桁节点隔板焊接，主桁节点隔板的下侧焊接锚垫板，索导管设于锚箱内，斜拉索的锚具设在锚垫板下侧。本发明不破坏桥面整体性；用钢量少，便于施工。
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公开(公告)号：CN101768917A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010028928.2
申请日：2010-01-08
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固结构。结构分上、下个两部分，上部分为封闭的箱式结构，下部分为与钢梁焊接一体的板式结构，上部分与下部分通过高强螺栓连接，斜拉索穿过箱内锚管，固定在锚垫板上。本发明可在满足结构受力的前提下，具有构造简单、传力直接、制造和安装便捷、后期维修养护方便等特点，经济性能优越，应用前景广阔，特别适用于索力较大的桥梁，和海洋环境等氯离子含量高的地区，便于及时检查维修，大大降低维修养护难度与风险。
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公开(公告)号：CN101545242A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910136241.8
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本发明公开了一种斜桁架桥梁，包括由上弦杆、下弦杆和腹杆组成的钢桁架，所述下弦杆设置在下层桥面的两侧，下弦杆的宽度与下层桥面的宽度相适应；所述上弦杆设置在上层桥面两侧，上弦杆之间的宽度大于所述下弦杆之间的宽度，所述腹杆顶端向外侧倾斜设置。本发明的斜桁架桥梁适应了上层公路桥面宽，下层铁路桥面窄的特点，可以减小桥面板的悬臂长度，使公路桥面板横向布置更趋合理。公路桥面悬臂部分可以不设托架，线条流畅，比例协调，节约钢材，经济效益明显。本发明的解决了双层桥面宽度相差过大时桁架型式与桥梁建设规模产生矛盾的问题，大大地改善了桁架结构的受力性能，优化了桁架构造细节，具有受力合理、构造简单，新颖美观，经济节约的优点。
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公开(公告)号：CN101967795A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010518604.7
申请日：2010-10-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型内置式索桁锚固结构及其施工方法。锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊接成锚箱，锚箱竖向承力板下端焊接主桁节点隔板，主桁节点隔板置于主桁节点中心沿，与拉索轴线方向垂直，斜拉索导管沿斜拉索轴线置于锚箱内，下端与主桁节点隔板焊接，锚垫板与主桁节点隔板的下侧面焊接，锚具设置于锚垫板的下侧。施工方法是，在两块节点板的内侧焊接沿拉索轴线布置的两块水平承力板，将锚箱水平承力板与整体节点板、锚箱竖向承力板焊成锚箱，水平承力板和竖向承力板的下端与斜拉索轴线垂直，与主桁节点隔板焊接，主桁节点隔板的下侧焊接锚垫板，索导管设于锚箱内，斜拉索的锚具设在锚垫板下侧。本发明不破坏桥面整体性；用钢量少，便于施工。
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公开(公告)号：CN101550674A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910136243.7
申请日：2009-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/12 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种钢桁－混凝土结构的桥梁及其施工方法，该桥梁包括钢桁架和混凝土材料的桥面板，所述桥面板通过剪力钉与所述钢桁架的上弦杆结合在一起；所述上弦杆的节点之间设置横撑杆。施工时，预制桥面板，然后将桥面板通过剪力钉安装到已架设好的钢桁架上。本发明将钢及混凝土根据各自的特点结合在一起，发挥了各种材料的优势；这种结构整体性好，抗风能力强，不需设置平联。由于混凝土板自身承载能力大，不设纵横梁及平联，构造简单，线条流畅，节约钢材。另外，本发明的混凝土桥面板可以提高结构的刚度，也可改善温差变化，在北方寒冷地区还可减小冻融对桥面的影响，改善车辆恶劣天气时的行驶环境。
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