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公开(公告)号：CN112252102A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112252102B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN112278007A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN115058975B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210740904.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种箱梁装梁设备及方法。所述箱梁装梁设备包括装梁台架、装梁台车和轨道，所述轨道可铺设于地面；所述装梁台车包括车体和上横梁，所述车体底部有车轮部，所述车轮部靠近上横梁一侧由钢轮框架包围，所述车轮部能够沿轨道方向行走，所述上横梁用于承托箱梁，所述上横梁长度方向与轨道方向平行；所述装梁台架包括台面和支撑腿，所述台面用于承托箱梁，所述支撑腿用于支撑台面，相邻两支撑腿和与支撑腿接触的台面表面形成下穿孔，当装梁台车沿轨道行走时，所述下穿孔可供钢轮框架插入。使得装梁台车钢轮框架凸出的部位与装梁台架的下穿孔配合，借此，能够弥补单梁单门式搬运梁机长度上的受限。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119596408A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411631964.6
申请日：2024-11-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开基于高斯过程回归的受限空间中移动污染源定位方法，涉及受限空间中移动污染源定位技术领域，通过采用高斯过程回归算法，在复杂的受限空间环境中实现了对移动热源的高精度定位。利用高斯过程回归算法的优势，即便在数据噪声较大或热源移动路径复杂的情况下，也能保持定位的准确性和稳定性；本发明结合最小冗余最大相关算法，有效减少了所需测点数量，同时保证了定位精度。这种测点优化不仅降低了系统的部署和维护成本，也提高了数据处理的效率，使得本发明在资源限制的应用场景中具有显著的成本效益优势。
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公开(公告)号：CN118961875A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410930027.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/265 , G01N29/22 , G01N29/28
Abstract: 本发明涉及吊装检测的技术领域，尤其涉及一种钢梁箱施工现场缺陷检测装置及方法，包括底盘结构，底盘结构的底部设有多个缆绳吊挂结构，底盘结构上设有集成箱且绕着集成箱设有多个磁力吸附与移动结构，集成箱的上端面中央设有超声探头，集成箱内分别设有控制器、电池组、超声探测机体、微型气泵、耦合剂存储箱、耦合剂输送泵、供风电磁阀和供液电磁阀。本发明为了适应钢箱梁底面的作业环境，采用绳索圈绕钢箱梁相邻节段的焊缝处，以钩挂的方式将超声检测装置设置在钢箱梁底部，可以通过牵拉绳索的方式移动超声检测装置，实现对钢箱梁相邻节段焊缝的超声检测，同时为了提高检测准确度，采用磁力吸附的方式能够将超声检测装置临时固定到钢箱梁底部。
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公开(公告)号：CN118049237A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410382345.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道开挖面的支护方法，其包括以下步骤：实时监测、钢拱架施工、钢筋网施工、锚杆施工、喷射混凝土、超前支护。本发明支护前通过收敛仪配合全站仪对待支护区域隧道的净空收敛及拱顶沉降进行实时监测确定待支护区域的安全性以及拱架安装点的位置；同时，以钢拱架、钢筋网、锚杆、喷射混凝土为初期支护配合超前支护，形成完整的隧道支护体系，有效地抵抗围岩变形。
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公开(公告)号：CN115897433A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211647359.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Inventor： 丁文长 , 刘元宝 , 刘勇 , 张子强 , 张奉春 , 齐晓国 , 孟现本 , 李洪江 , 丛义营 , 朱晓天 , 高士亮 , 王澈 , 李宗田 , 郭成金 , 徐玉珑 , 仙进兵
Abstract: 本发明公开了一种铁路箱型刚构桥的换梁顶升纵横移装备及施工方法，属于铁路桥梁施工技术领域。其中，施工方法采用轨道运输梁体，包括以下步骤：分离梁体、设置换梁顶升纵横移装备、接触梁体、梁体顶升、停止梁体抬升、轨道连同、梁体纵移、轨道车抬升、旋转轨道车轨道轮、铺设临时摆渡轨道、轨道车落轨、梁体横移、轨道车抬升、轨道车轨道轮回位、轨道车再落轨、梁体移除、新梁体安装；无需对需要置换的梁体进行现场切割，作业周期短。本发明的换梁顶升纵横移装备包括轨道梁、升降机构和轨道车；具备纵移、横移一体功能，能够在狭小空间下安全高效地实现梁体的顶升、纵移和横移，大大减小了对既有线路和桥下行车道路的干扰。
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公开(公告)号：CN114059404A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111501132.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
IPC: E01B29/02
Abstract: 本发明涉及一种地铁平板运输车，包括车体，车体上部能够实现物料储存，车体下部分别设置轮轨行走机构和轮胎行走机构；车体与轮胎行走机构之间设置有升降系统，升降系统能够带动轮胎行走机构升降，以改变轮胎行走机构与轮轨行走机构的相对高度。轮胎行走机构包括多个轮胎对，轮胎对中每个轮胎能够经轮胎转向机构驱动实现变向。所述轮胎行走机构包括变幅机构，变幅机构用于调节同一轮胎对中两个轮胎之间的距离。本发明同时还公开了利用运输车的轨排架轨方法。本发明便于实现地铁平板运输车在地铁管片中通过轮轨和轮胎的行走，减少布设地铁平板运输车专用的走行轨道。
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