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公开(公告)号：CN112212843A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011125734.4
申请日：2020-10-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路CPⅡ和CPⅢ控制网同步测量与联合平差的方法，首先在对空条件良好的位置设置CPⅡ点，CPⅡ设置有GNSS接收机和全站仪测量的棱镜。进行CPⅢ网测量时，在测站点设置全站仪，对附近的6对CPⅢ点和自由设站的CPⅡ点进行边角交会测量，CPⅡ点的GNSS接收机对附近的3个CPⅠ点进行联测，实现CPⅡ点和CPⅢ点同步测量，将全站仪测量获取的边角数据和GNSS测量获取的基线数据进行联合平差，即可得到CPⅡ点和CPⅢ点的平面坐标。本发明减少了CPⅡ点的埋设成本，即测即用，不需要对中，实现了CPⅡ点和CPⅢ点的同步测量，提高了测量效率，通过联合平差可得到CPⅢ点的坐标。
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公开(公告)号：CN112212843B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011125734.4
申请日：2020-10-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路CPⅡ和CPⅢ控制网同步测量与联合平差的方法，首先在对空条件良好的位置设置CPⅡ点，CPⅡ设置有GNSS接收机和全站仪测量的棱镜。进行CPⅢ网测量时，在测站点设置全站仪，对附近的6对CPⅢ点和自由设站的CPⅡ点进行边角交会测量，CPⅡ点的GNSS接收机对附近的3个CPⅠ点进行联测，实现CPⅡ点和CPⅢ点同步测量，将全站仪测量获取的边角数据和GNSS测量获取的基线数据进行联合平差，即可得到CPⅡ点和CPⅢ点的平面坐标。本发明减少了CPⅡ点的埋设成本，即测即用，不需要对中，实现了CPⅡ点和CPⅢ点的同步测量，提高了测量效率，通过联合平差可得到CPⅢ点的坐标。
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公开(公告)号：CN111664832A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010576244.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种重力异常显著地区桥梁施工独立高程系统的建立方法及重力异常显著地区桥梁施工方法，其中重力异常显著地区桥梁施工独立高程系统的建立方法包括以下步骤：步骤一：在桥梁两端桥台设计位置各设置1个桥梁水准点；步骤二：分别测量水准基点到桥梁水准点之间的高差，并对高差进行正常水准面不平行改正和重力异常改正，采用改正后的高差计算出桥梁水准点的高程；步骤三：在桥梁施工范围内设置桥梁施工加密水准点，测量桥梁水准点到桥梁施工加密水准点间的高差，并计算桥梁施工加密水准点的高程，建立桥梁施工独立高程系统；重力异常显著地区桥梁施工方法包括根据桥梁施工独立高程系统进行施工放样。
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公开(公告)号：CN103231718A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310163696.5
申请日：2013-05-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61D15/08
Abstract: 铁路轨道几何状态测量轨检小车，以有效提高测量精度和延长使用寿命。它包括车架总成和主控单元、无线通信单元、充电电池单元和传感器单元，车架总成包括第一横梁、第二横梁、左侧纵梁和右侧纵梁，第一横梁、第二横梁的两端分别与左侧纵梁、右侧纵梁连接形成矩形框架；第一走行轮总成、第二走行轮总成纵向间隔安装在右侧纵梁上，第三走行轮总成安装于左侧纵梁中部，形成T型垂向支撑机构；第一导向轮总成、第二导向轮总成纵向间隔安装左侧纵梁上，测量轮总成安装于右侧纵梁的中部，形成T型横向定位机构。
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公开(公告)号：CN116152108A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310178863.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及测绘领域，特别是一种基于最小圆算法的隧道断面点云滤波方法及电子设备。本发明通过在目标隧道断面建立平面坐标系，并在该坐标系中构建出最小圆，再通过本发明的滤波算法，对点云进行滤波。由于在隧道断面没有出现欠挖的现象时，点云到最小圆圆心的距离从上到下呈现规律递增，所以本发明的滤波算法能有效检测出隧道断面点云中的噪声。也因此，本发明的滤波算法可以应用于圆形、半圆形、半椭圆形、拱形等隧道断面类型，算法兼容性强，不需要人工大量参与，极大的降低了隧道处理分析的难度，也进一步的提高了滤波的效率，从而加快了隧道的分析过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114140459A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111501443.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 刘畅 , 黄华平 , 胥海燕 , 蔡建国 , 赖鸿斌 , 冯树波 , 严建 , 罗明圣 , 王一川 , 林春峰 , 向涛 , 曹体涛 , 郑子天 , 赵龙 , 陈海军 , 周震 , 孙智虎 , 许懿娜 , 何沐 , 田大杰
Abstract: 本发明提供一种基于原始激光点云的铁路横断面测量方法，能快速生成铁路横断面轮廓。包括步骤：S1，生成铁路中线；S2，通过横断面采集数据生成横断面线，横断面线为垂直于铁路中线的线段，根据横断面线、地形和点密度情况，设置剖切宽度d，剖切点云；S3，根据横断面参数，采用等间距内插提取算法和道格拉斯普克算法提取每个横断面的特征点，获得铁路横断面的轮廓。其基于原始高精度LiDAR点云数据快速生成铁路横断面轮廓，无需点云分类、无需构建TIN、无需构建数字高程模型DEM，减少数据处理时间。还能最大程度保留表达铁路固有特征的地物点，避免生成的铁路横断面轮廓存在缺失和拉花等缺陷。
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公开(公告)号：CN111664832B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010576244.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种重力异常显著地区桥梁施工独立高程系统的建立方法及重力异常显著地区桥梁施工方法，其中重力异常显著地区桥梁施工独立高程系统的建立方法包括以下步骤：步骤一：在桥梁两端桥台设计位置各设置1个桥梁水准点；步骤二：分别测量水准基点到桥梁水准点之间的高差，并对高差进行正常水准面不平行改正和重力异常改正，采用改正后的高差计算出桥梁水准点的高程；步骤三：在桥梁施工范围内设置桥梁施工加密水准点，测量桥梁水准点到桥梁施工加密水准点间的高差，并计算桥梁施工加密水准点的高程，建立桥梁施工独立高程系统；重力异常显著地区桥梁施工方法包括根据桥梁施工独立高程系统进行施工放样。
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公开(公告)号：CN113686297B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202110977127.9
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道技术领域，具体涉及一种利用北斗定位设备和惯导系统评价轨道平顺性的方法。采用惯导系统与流动站测量铁路轨道上的测量坐标，使用北斗定位设备接收铁路轨道上的测量坐标，将由两种方式得到的测量坐标均转化为线路坐标之后进行融合，得到精度更高的线路坐标，使用该精度更高的线路坐标进行铁路轨道的平顺性评价，本发明所提供的方法无需使用全站仪进行设站测量，不仅节约了测量时间，提高了测量效率，还能够保证测量结果的精度。
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公开(公告)号：CN117171963A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310987185.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王国祥 , 郑子天 , 梅熙 , 陈海军 , 冯威 , 宋健 , 赖鸿斌 , 李涛 , 张月 , 唐敏 , 杨锋 , 蒋荣乾 , 刘畅 , 赵兵 , 曹体涛 , 赵龙 , 胥海燕 , 孙智虎 , 周震 , 张钦文
IPC: G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种电离层建模方法及装置，包括：采用连续性方程根据电离层状态参数构建初始电离层模型；根据卫星监测数据构建电离层的约束条件；通过所述约束条件结合构建好的电离层模型获取高精度电离层模型。通过本发明的电离层建模方法，利用连续性方程构建电离层模型，顾及了电离层中电子的产生率、损失率和运输过程3个物理过程，能够更准确的描述电离层的活动规律，提高了电离层模型精度；同时利用北斗同步轨道卫星监测电离层扰动，可以实现部分IPP位置的电子浓度连续监测，提高监测数据的可靠性，有助于分析电离层扰动的时间特性。并能够顾及电离层活动物理特征北斗和同步轨道卫星数据的约束，可以有效改善电离层模型的拟合精度。
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公开(公告)号：CN113212491B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110369203.8
申请日：2021-04-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路测绘技术领域，具体涉及一种用于轨道线路平顺性评价的设站测量方法，用于对绝对测量精度要求不高的低速轨道线路，通过测量设站点与控制点之间的斜距与天顶距、轨道与地面的偏角，并依照测量的数据计算设站点相对于控制点的横向偏差与高度偏差，再结合铁路设计文件中的已知点数据计算设站点的坐标，用于评价轨道线路的平顺性。本发明中公开了两种计算设站点坐标的方式，分别为利用一个控制点进行一次设站测量与进行两次设站测量并计算设站点的坐标，本发明所提供的用于轨道平顺性评价的设站方法，相对传统设站方法而言，能够提高对绝对精度要求不高的轨道线路处设站点的测量效率，且能够满足测量结果所需要的精度要求。
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