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公开(公告)号：CN101798786B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010141947.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 板式无砟轨道减振构造，旨在有效地减少振动与噪声，运用于敏感地段可将轨道结构的振动与噪声控制在规定的指标内。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层(30)，所述承载层(10)的顶面与调整层(30)的底面之间设置有弹性减振层，承载层(10)具有作用于调整层(30)的限位结构。
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公开(公告)号：CN101603281B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200910059895.5
申请日：2009-07-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Inventor： 朱颖 , 颜华 , 潘自立 , 刘辉 , 李保友 , 杨明辉 , 汪盈盈 , 李粮余 , 田春香 , 曹保 , 熊维 , 何晓敏 , 傅丽霖 , 陆明 , 林红松 , 韩义涛 , 何乐平
Abstract: 本发明公开了一种整体式无砟轨道，旨在增加轨道结构的寿命并满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求。它包括轨道板(10)、调整层(20)和支承层(30)，轨道板(10)沿线路延伸方向铺设在调整层(20)上，各轨道板(10)板体内横向间隔布设有多组预应力钢棒(11)，相邻两轨道板(10)的板缝间设有填充层(13)，轨道板(10)对应的预应力钢棒(11)纵向相连并分段施加预应力形成整体式轨道板。本发明的有益效果是，提高了轨道的整体性，轨道刚度均匀，能满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求；有效地解决了轨道板间填充层易开裂、轨道板纵向端部易产生翘曲的问题，可减少轨道结构维护、维修工作量，增加轨道结构的寿命。
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公开(公告)号：CN201648877U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020153027.1
申请日：2010-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 板式无砟轨道减振构造，旨在有效地减少振动与噪声，运用于敏感地段可将轨道结构的振动与噪声控制在规定的指标内。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层(30)，所述承载层(10)的顶面与调整层(30)的底面之间设置有弹性减振层，承载层(10)具有作用于调整层(30)的限位结构。
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公开(公告)号：CN201648876U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020153015.9
申请日：2010-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 一种无砟轨道构造，旨在有效地满足高速铁路对无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，而且轨道板施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层，所述调整层为自密实混凝土层(30)，轨道板(20)与自密实混凝土层(30)之间通过连接构件连接为一体，所述承载层(10)具有作用于自密实混凝土层(30)的限位结构。
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公开(公告)号：CN204715135U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520305103.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 陕西长美科技有限责任公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种有轨电车扣件用塑料基板，其基板本体上端面两侧向上凸起一对对称的梯形结构；所述梯形结构小端朝内，且梯形结构内侧制有连接孔，外侧为变截面“U”结构；所述变截面“U”结构底部具有防止弹条偏转的卡槽，且卡槽的两端部底面呈外侧高内侧低的斜面，所述连接孔两侧具有与弹条内端适配的凹槽。本实用新型具有尺寸稳定、一致性高、抗腐蚀、绝缘性好等优点，同时使得有轨电车扣件具有高电阻，抗腐蚀性及抗振性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101269782A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810105493.X
申请日：2008-04-29
Applicant: 中国中铁股份有限公司 , 中铁大桥局股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种新型结构的码头吊机及其构建方法，满足了现代大跨度公路、铁路特大桥梁体节段转运需要。本发明一种码头吊机，包括多组立柱以及对应立柱基础、主桁架、起吊桁架、卷扬机起吊系统、滑轮组组成的固定吊点、天车走行系统，还包括有悬臂，该悬臂为主桁架前端与一立柱、钢管三角支撑构成，其下端与立柱基础铰接，其他立柱与立柱基础固定连接。靠近悬臂的立柱至少一个与主桁架活动连接。在钢管三角支撑内侧设有配重。在立柱处设有配重。主桁架设纵坡，该坡度可设置为0.5％。上述的一种码头吊机的构建方法为：该码头吊机跨越公路、河堤、悬臂延伸至河道上，该该码头吊机假架设在用于构建新的铁路桥的桥墩处，且该码头吊机主桁架中心线与河道中心线存在一夹角，起吊桁架与公路中线平行。
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公开(公告)号：CN113307155A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110609477.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桩撑体系装配式地铁车站纵梁吊具及纵梁吊装方法，采用单台龙门吊，包括单台轨道小车、小车绞盘以及小车钢丝绳；小车钢丝绳的下端设置可水平回转的旋转吊钩，横梁由纵梁吊装钢索吊挂在旋转吊钩上；将纵梁吊装钢索设置为人字型吊索，人字型吊索的一对吊脚分别吊挂在横梁上的左右两个横梁吊点上。本发明通过合理设置横梁上的左右两个横梁吊点之间的间距可有效消除钢支撑的干扰，避免构件之间的碰撞，保证安全施工；其设备投入低，能减化现场装备，易于现场控制，极大地提高施工进度。
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公开(公告)号：CN100528731C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200810105493.X
申请日：2008-04-29
Applicant: 中国中铁股份有限公司 , 中铁大桥局股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种新型结构的码头吊机及其构建方法，满足了现代大跨度公路、铁路特大桥梁体节段转运需要。本发明一种码头吊机，包括多组立柱以及对应立柱基础、主桁架、起吊桁架、卷扬机起吊系统、滑轮组组成的固定吊点、天车走行系统，还包括有悬臂，该悬臂为主桁架前端与一个立柱、钢管三角支撑构成，其下端与立柱基础铰接，其他立柱与立柱基础固定连接。靠近悬臂的立柱至少一个与主桁架活动连接。在钢管三角支撑内侧设有配重。在立柱处设有配重。主桁架设纵坡，该坡度可设置为0.5%。上述的一种码头吊机的构建方法为：该码头吊机跨越公路、河堤、悬臂延伸至河道上，该码头吊机架设在用于构建新的铁路桥的桥墩处，且该码头吊机主桁架中心线与河道中心线存在一夹角，起吊桁架与公路中线平行。
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公开(公告)号：CN113216257A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110610227.8
申请日：2021-06-01
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种桩锚围护结构体系中装配式地铁车站全吊装施工方法，采用单台龙门吊按照铺设精平条带、拼装底板、拼装立柱和纵梁、拼装两边侧墙、拼装中板和拼装顶板顺序实现桩锚围护结构体系中全吊装装配的施工方法，能极大地提高工效；单台龙门吊配合基坑内针对不同构件的局部拼装台车，极大地减少坑中台车投入，增加坑内有效作业空间；本发明针对阻塞交通、噪声粉尘污染严重、劳动力需求量大、材料和资源高消耗的问题都有着十分显著的改善。
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公开(公告)号：CN215367398U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121209200.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式地铁车站拱顶预拼装台架，是由横向平移单元、纵向平移单元和竖向升降单元构成的左右两侧对称结构；由两根横向平移梁均与中间调节丝杠相连接，另一端连接拱脚位置丝杠，使两根横向平移梁分处在左右两侧对称结构中，并能够相向或反向横向移动；以横向平移梁为支撑设置纵向平移梁，使各纵向平移梁均能够沿纵向移动；以纵向平移梁为支撑、并按左右两块顶板构件的线型设置各道竖向撑，顶部设置升降油缸，并设置顶部固定连接座；左右两块顶板构件以各自底部支座固定支撑在对应一侧的各顶部固定连接座上，在横向平移梁的带动下实现对拼。
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