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公开(公告)号：CN101798786B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010141947.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 板式无砟轨道减振构造，旨在有效地减少振动与噪声，运用于敏感地段可将轨道结构的振动与噪声控制在规定的指标内。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层(30)，所述承载层(10)的顶面与调整层(30)的底面之间设置有弹性减振层，承载层(10)具有作用于调整层(30)的限位结构。
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公开(公告)号：CN101603281B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200910059895.5
申请日：2009-07-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Inventor： 朱颖 , 颜华 , 潘自立 , 刘辉 , 李保友 , 杨明辉 , 汪盈盈 , 李粮余 , 田春香 , 曹保 , 熊维 , 何晓敏 , 傅丽霖 , 陆明 , 林红松 , 韩义涛 , 何乐平
Abstract: 本发明公开了一种整体式无砟轨道，旨在增加轨道结构的寿命并满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求。它包括轨道板(10)、调整层(20)和支承层(30)，轨道板(10)沿线路延伸方向铺设在调整层(20)上，各轨道板(10)板体内横向间隔布设有多组预应力钢棒(11)，相邻两轨道板(10)的板缝间设有填充层(13)，轨道板(10)对应的预应力钢棒(11)纵向相连并分段施加预应力形成整体式轨道板。本发明的有益效果是，提高了轨道的整体性，轨道刚度均匀，能满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求；有效地解决了轨道板间填充层易开裂、轨道板纵向端部易产生翘曲的问题，可减少轨道结构维护、维修工作量，增加轨道结构的寿命。
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公开(公告)号：CN117513070A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311263282.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路交通技术领域，提供了一种无砟轨道板结构及制造方法，其中无砟轨道板结构包含承轨台、两个纵向立模、两个横向立模、若干横向支撑和钢筋骨架；纵向立模沿轨道横向间隔分布；两个纵向立模同侧的端部通过横向立模连接；横向支撑设置于两个纵向立模之间；纵向立模和横向立模围合的区域能用于浇筑道床混凝土；钢筋骨架连接于纵向立模、横向立模和横向支撑中的至少一个；承轨台连接于横向支撑的顶面。本发明能解决现有无砟轨道板结构施工时轨枕间距布置、现场钢筋捆扎和模板拼装及拆除作业量大、作业时间长，容易超出天窗期时间，从而导致维修区域内的线路不能准时运营并造成经济损失的问题。
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公开(公告)号：CN114804751A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110121958.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 潘自立 , 王建盛 , 何娘者 , 曾晓辉 , 刘剑光 , 东怀正 , 李保友 , 李永亮 , 胡建平 , 李粮余 , 葛根荣 , 刘洋 , 张凯 , 刘在庆 , 刘海川 , 谢友军 , 龙广成
Abstract: 一种弹性支承块式无砟轨道用自密实混凝土，以有效满足弹性支承块式无砟轨道的施工条件和搅拌站原材的特殊性，除具大流态、自密实、无离析、低收缩和高抗裂等特点外，还具有高保坍性、对原材料含泥量容忍度高和长距离微振动运输保证石子不出现下沉现象的特点。其按重量份的组分为：水泥120份；细骨料210～250份；粗骨料230～260份；矿物掺合料25～35份；膨胀剂：10‑25份；粘改剂：4～9份；减水剂2～3份；阻泥剂0.05份；内养护剂0.05份；引气剂0.05份；缓释剂0.05份；触变剂0.02份；消泡剂0.002份；水55～65份。
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公开(公告)号：CN110046393A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910205792.9
申请日：2019-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种大坡道有砟道床稳定性评价方法,以在列车荷载、温度荷载和重力的共同作用下，客观分析极端条件下超大坡度有砟道床的稳定性问题，更符合实际工程情况，为在大坡道山区地段铺设有砟轨道提供技术参考和理论支撑。该方法包括如下步骤：①建立大坡道有砟轨道非线性有限元模型，采用有限元软件ANSYS的参数化设计语言APDL进行建模，包括钢轨、轨枕和道床结构；②大坡道铁路有砟道床的稳定性分析，在已建立的大坡道有砟轨道非线性有限元模型中施加列车荷载、重力荷载和温度荷载，根据需要设定的坡度、竖曲线半径工况进行求解；如果有限元计算不收敛，则说明道床破坏，进入失稳状态；反之则说明道床稳定，则提取有砟道床等效塑性应变来确定有砟道床的危险区域和潜在的滑动面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108867205A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810880083.6
申请日：2018-08-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种用于齿轨交通系统的防爬轨枕，以将来自列车大输出的纵向力传递给道床，有效防止轨枕产生纵向、横向爬行，确保齿轨列车运行安全。包括顶部两侧具有承轨槽的轨枕，所述轨枕两侧底部固定设置支挡结构，支挡结构向下突入道床内；所述轨枕顶部中央设置齿轨，齿轨由扣件系统扣压固定在轨枕上。
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公开(公告)号：CN103526650B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310524476.0
申请日：2013-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 被动式动力减振的浮置板轨道结构，以降低与轨道结构固有频率接近的振动成份，消除轨道结构在该频段的有害振动。它包括浮置板主体（101）、支撑基础（102）和钢轨（104），钢轨（104）通过扣件（105）固定在浮置板主体（101）上，沿线路延伸方向连续铺设的浮置板主体（101）通过减振器（106）置于支撑基础（102）上。所述各浮置板主体（101）的长度范围内设置有至少一个附加质量块（103），附加质量块（103）通过弹性构件与对应的浮置板主体（101）或者支撑基础（102）弹性连接。
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公开(公告)号：CN101798785A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010141939.1
申请日：2010-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种无砟轨道构造，旨在有效地满足高速铁路对无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，而且轨道板施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层，所述调整层为自密实混凝土层(30)，轨道板(20)与自密实混凝土层(30)之间通过连接构件连接为一体，所述承载层(10)具有作用于自密实混凝土层(30)的限位结构。
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公开(公告)号：CN119761191A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411837411.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06N7/01 , G16C60/00 , G06N5/01 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种在分析无砟轨道动态可靠性时获取样本数据的方法，包括：建立无砟轨道结构故障树模型，并转化为无砟轨道贝叶斯网络；建立无砟轨道结构的三维显式动力学数值模型，并计算无砟轨道贝叶斯网络模型中各伤损部件在不同服役时期的失效时间；以不同服役时刻劣化混凝土材料的抗压强度及与其对应的失效时间为样本数据库，采用机器学习方法构建材料抗压强度及与其对应的失效时间的回归模型；使用蒙特卡洛方法随机抽样混凝土材料抗压强度，通过回归模型求解得到其对应的失效时间，获得足量的各部件失效样本数据，本申请考虑多种轨道结构伤损形式，从而建立足量具有代表性的失效样本库，使得无砟轨道结构动态可靠性的分析结果更为精准。
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公开(公告)号：CN117744236B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311472943.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本发明涉及加速轮轨接触边界元计算领域，具体涉及一种加速轮轨接触边界元计算的预估方法及装置，能够确定合适的潜在接触区域，既保证计算精度，也避免冗余的计算成本，提高计算效率。方案包括：确定潜在接触区域、轮轨接触点几何间隙分布以及轮轨接触点的蠕滑率与自旋；根据轮轨接触点几何间隙分布获取对应的压应力纵向分布；根据几何间隙分布与压应力纵向分布通过余能表达式求解法向精确解；通过法向精确解获取轮轨切向接触初始解；通过初始解利用切向边界元模型求解精确解。本发明适用于加速轮轨接触边界元计算。
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