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公开(公告)号：CN118954252A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411193319.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 河南省科学院物理研究所
Inventor： 周亮 , 刘同斌 , 陈向阳 , 殷爱国 , 郑贺民 , 李二伟 , 孙猛 , 黄伟 , 毛树峰 , 李东原 , 王建业 , 陈浩 , 何磊 , 张震江 , 齐亚北 , 张帆 , 朱闻 , 郝金亮
Abstract: 本发明涉及建筑施工设备技术领域，公开了一种钢筋骨架整体吊装设备及使用方法，所述导粱下端设有起重机构，所述托架本体包括呈倒三角的支腿模组，支腿模组包括水平设置的托梁，在托梁同侧面两端分别铰接有伸缩柱和副承压杆，伸缩柱和副承压杆的另一端铰接；还包括设在支腿模组顶端并与导梁滑动配合的托辊模组，在支腿模组底端设有隔震组件，本发明通过在副承压杆上设置的限位模块对副承压杆的转轴进行限位的同时对托梁进行支撑，在对托梁支撑的同时使得限位模块对副承压杆的限位进行进一步加固，提高了结构整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN118789481A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411158512.0
申请日：2024-08-22
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 河南省科学院物理研究所
Inventor： 李二伟 , 李全信 , 刘同斌 , 殷爱国 , 郑贺民 , 陈向阳 , 黄伟 , 康景亮 , 牛远志 , 李东原 , 王建业 , 何磊 , 郝州心 , 周亮 , 张震江 , 齐亚北 , 王帅兵 , 韩江淏
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋网片的定型工装，包括升降机构，在升降机构上安装有升降板，升降板上表面支撑有纵梁一和纵梁二，在纵梁一内壁两端分别固定有支撑块一和支撑块二，支撑块一远离支撑块二的侧壁上安装有电机一，电机一的输出轴穿过安装板一固定有丝杆一，在支撑块一的外侧壁上固定有与纵梁一相垂直的水平方向的横梁一，在丝杆一上安装有横梁二，两个横梁设有伸缩槽，在伸缩槽内分别穿设有与伸缩梁一和伸缩梁二，在两个纵梁上安装纵筋夹具组，在两个横梁以及伸缩梁上对应安装横筋夹具组，通过设置可移动以及拆卸的横筋夹具和纵筋夹具，在横筋内穿设可移动的伸缩梁，并在电机一与丝杆一的配合传动下，能够满足对不同规格的钢筋网片的定型需求。
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公开(公告)号：CN119197344A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411257434.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 郑州大学
Inventor： 陈向阳 , 李全信 , 李东原 , 殷爱国 , 杨好波 , 张伟朋 , 宋威 , 刘同斌 , 黄伟 , 何磊 , 周亮 , 郑元勋 , 张震江 , 齐亚北 , 张浩杰 , 连富生 , 霍猛 , 魏本科
Abstract: 本发明涉及施工检测技术领域，尤其为一种基于大数据的预制梁钢筋保护层厚度检测系统，包括监测台、检测模块以及传输模块，所述监测台的内部安装有厚度检测软件，所述厚度检测软件包括图像处理单元、特征提取单元以及监测判断单元，本发明可以有效解决现有的预制梁钢筋保护层厚度检测系统一般采用钻孔抽样检测，检测方法智能化程度较低，操作不方便的问题。
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公开(公告)号：CN119175777A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411233995.6
申请日：2024-09-04
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 郑州大学
Inventor： 张少朋 , 李二伟 , 李东原 , 郑贺民 , 殷爱国 , 陈向阳 , 孙猛 , 黄伟 , 刘同斌 , 康景亮 , 何磊 , 郑元勋 , 王前 , 陈浩 , 邓朝辉 , 周亮 , 张帆 , 张震江 , 齐亚北
Abstract: 本发明涉及钢筋加工技术领域，具体涉及一种基于物联网的预制梁钢筋自动化加工系统、加工方法及存储介质。自动化加工系统包括加工模块、检测模块、组装模块和控制模块，控制模块通过物联网分别对加工模块、检测模块和组装模块发送对应的控制指令，使得预制梁钢筋的加工实现自动化，提高生产效率，避免手工操作带来的加工误差。本发明还提供了一种自动化加工方法和存储介质。
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公开(公告)号：CN113403956A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110748945.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路站台线并入道岔梁处末跨切边梁架设的方法，包括①根据架桥机设备参数确定前支腿的支点位置并标记②在标记处的道岔梁翼缘板和墩顶之间施工支撑机构，并铺设粗砂和钢板③使架桥机就位，并将前后吊挂向末跨切边梁切边侧横移S1④调整运梁车的支点位置，使其向切边梁未切边侧横移S2，然后将末跨切边梁置于运梁车上进行运输⑤将末跨切边梁安装在前后吊挂上进行喂梁，并将前后吊挂向末跨切边梁非切边侧横移S1进行正常位落梁和支座灌浆⑥拆除支撑机构，完成施工。本发明能够切实降低现场施工风险，简化作业程序，缩短施工工期长，提高作业工效，与现有技术相比，其综合施工成本大约节省了8.9%。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118788998A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411015133.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 河南和佳兴建设有限公司
Abstract: 本申请涉及建筑模板加工的技术领域，具体涉及一种带肋的塑料合金模板生产系统，其包括支架，支架上设有输送机、翻转单元、钻孔单元和叠摞单元；输送机用于水平输送模板；翻转单元的侧部设有朝向输送机的进料口，翻转单元的底部设有可开合的出料口；钻孔单元包括四组呈矩形排布的第一液压缸，第一液压缸的活塞杆沿水平方向延伸并安装有安装板，安装板上设有可抵触于或脱离于模板底部的底板、可伸缩的弹性夹紧组件和用于钻孔的钻孔组件，底板位于出料口的正下方；叠摞单元包括第二液压缸，第二液压缸的活塞杆沿竖直方向延伸并安装有支撑板，支撑板上放置有托盘，托盘位于底板的正下方。本申请的有益效果为：提高了模板的加工效率。
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公开(公告)号：CN115258997A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210678772.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梁体顶升装置，包括：支撑座，沿单列设置有多个；顶升固定组件，包括围设在所述支撑座顶部周缘的挡板，以及设置在支撑座顶部用于卡接在液压千斤顶的定位销；滑动轮，设置在支撑座背面；固定杆，设置在相邻支撑座之间，用于连接相连支撑座。本发明提供的梁体顶升装置，结构简单，使用方便，易于收纳，进而方便装置整体转移，其在使用时，能够根据实际需求调整两个支撑座之间的距离，使其适应支撑布设的需求，而且能够同时布设多个液压千斤顶，使多个液压千斤顶联合工作，提高整体操作效率。
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公开(公告)号：CN113403956B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110748945.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路站台线并入道岔梁处末跨切边梁架设的方法，包括①根据架桥机设备参数确定前支腿的支点位置并标记②在标记处的道岔梁翼缘板和墩顶之间施工支撑机构，并铺设粗砂和钢板③使架桥机就位，并将前后吊挂向末跨切边梁切边侧横移S1④调整运梁车的支点位置，使其向切边梁未切边侧横移S2，然后将末跨切边梁置于运梁车上进行运输⑤将末跨切边梁安装在前后吊挂上进行喂梁，并将前后吊挂向末跨切边梁非切边侧横移S1进行正常位落梁和支座灌浆⑥拆除支撑机构，完成施工。本发明能够切实降低现场施工风险，简化作业程序，缩短施工工期长，提高作业工效，与现有技术相比，其综合施工成本大约节省了8.9%。
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公开(公告)号：CN118752737A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410727216.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 河南和佳兴建设有限公司
IPC: B29C48/285 , B29B13/10
Abstract: 本发明提供一种塑料合金模板的玻璃纤维添加系统，包括取料单元，取料单元包括：筒体，筒体的一端连接有吸附筒、另一端连接有负压源，筒体的下方侧壁设置有出料口；过滤板组，包括转轴、设置于转轴上且呈锐角夹角设置的过滤板及遮挡板；驱动组件，与转轴连接；筒体的内周面位于出料口靠近负压源的一侧设置有抵接凸缘板，在过滤板遮挡出料口时过滤板能够抵接于凸缘板靠近出料口的一面；驱动组件用于驱动转轴转动，至少驱动过滤板组由遮挡板遮挡出料口的状态切换至过滤板遮挡出料口的状态，通过上述设置方式，能够在取料的同时对碎屑起到一定的过滤效果，降低碎屑的含量，降低碎屑对塑料模板强度的影响。
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公开(公告)号：CN102617082B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210101008.8
申请日：2012-04-09
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路道岔底座充填层用混凝土，按照1M3填充用量标准，由下述原料混合而成：水泥３7０份；矿物掺合料180份；膨胀剂44份；河砂866份；碎石738份；水184份；聚羧酸减水剂7.7份。灌注铁路道岔底座充填层时，首先按照常规方法施工找平层和道岔板；采用泵车+中转斗+溜槽的灌注方式，每块道岔板一次灌注完成。由于混凝土具有卓越的流动性和自填充性能，能通过钢筋密集、结构截面比较复杂的工程部位，填充密实，且不离析、不泌水，具有较高的均质度，保证了工程质量，提高了混凝土结构的耐久性，解决了不易或无法实施振捣作业构件的灌注问题；提高了灌注速度，简化了混凝土结构的施工工艺，提高了施工效率和施工质量，缩短了施工工期。
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