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公开(公告)号：CN114407608B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210092508.3
申请日：2022-01-26
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种电动客车集成液冷空调控制方法、系统及电动客车，包括以下步骤：判断整车是否为非充电状态且充电枪为插枪状态；如果整车为非充电状态且充电枪为插枪状态，则在设定时间N秒内依次控制集成液冷空调的压缩机、冷凝风机及蒸发风机关闭，完成集成时液冷空调的关机，否则控制集成液冷空调继续工作；集成式液冷空调关机后，发出断电指令，切断对空调面板的供电、断开DCDC及水泵的供电然后切断高压箱内辅助接触器，采用本发明的控制方法避免了空调的硬性切断，延长了空调的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113401124B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110790541.9
申请日：2021-07-13
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本公开公开了一种基于CAN控制器的纯电车辆巡航控制系统及方法，包括多功能方向盘、CAN控制器、整车控制器、驱动总成、加速踏板和制动踏板；所述多功能方向盘用于将巡航使能、巡航退出、巡航+和巡航‑的按键信号转化为电阻信号；所述CAN控制器用于将所述电阻信号转为为CAN信号，生成巡航命令；所述整车控制器用于识别所述巡航命令，判断加速踏板开度和制动踏板开度；结合加速踏板开度和制动踏板开度，将所述巡航命令转化为目标信号；所述驱动总成用于识别所述目标信号，实现整车的巡航控制；本公开在基于CAN控制器实现的巡航控制，解决纯电车型巡航控制的难题的基础上，巡航过程中快速响应加速踏板需求，实现快速超车和快速恢复巡航。
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公开(公告)号：CN116498423A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310413964.8
申请日：2023-04-13
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种重型柴油车排放终端防拆方法及系统，属于车联网控制技术领域。包括：S1、整车上电，国六发动机上电后开始计时，以180S为周期，连续检测是否收到生命信号模拟指令；其中，生命信号模拟指令由重型车排放监控终端发送；若是，则重型车排放监控终端正常运行，执行S2；若否，则重型车排放监控终端存在被拆除的风险，执行S3；S2、国六发动机正常工作，响应油门开度请求；S3、忽略油门开度请求，将国六发动机的最高转速限制于1000r/min以内，继续执行步骤S1。通过将发动机状态和排放终端的状态关联，实现了客户不随意拆除；同时能够保证客户在紧急状态下的临时运营；解决了现有技术中存在“车辆出现误报防拆故障，影响车辆的正常运营”的问题。
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公开(公告)号：CN114537159A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210174298.2
申请日：2022-02-24
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种山区路段电动车保护系统及方法，包括以下步骤：依据当前车速和制动踏板开度判断电动车是否处于山区路段下山模式；下山模式下，单体动力电池的温度超过设定的阈值范围时，启动加热或制冷；处于设定的阈值范围内时，依据整车车速和制动踏板开度控制气制动启动；气制动启动状态下，当电机实际扭矩＜设定的电机基准制动扭矩，发出警示信息同时依据单体动力电池的温度信息执行加热或制冷；当电机实际扭矩≥设定的电机基准制动扭矩，发出提示信息。根据电机实际扭矩和设定的基准制动扭矩，判断电制动性能是否可以完全发挥，如果不能发挥及时给出预警信息，启动加热制冷程序，保持制动力可靠。
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公开(公告)号：CN116533717A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310548174.0
申请日：2023-05-12
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种客车驾驶区降温系统、方法及车辆，涉及客车驾驶区制冷领域。包括第一支路，所述第一支路包括通过管路串联连接的第一电磁阀、司机膨胀阀和司机蒸发器，所述第一支路与冷凝器和压缩机依次串联形成第一回路，所述第一回路用于对驾驶区制冷。本发明设计了独立导风风道，将空调产生的冷风直接引至司机头顶进风口，安装在车辆前部的单冷除霜器，可在车辆前部实现单独换热，实现吹面、吹脚、除霜等不同的工作模式，解决了驾驶区制冷不能单独控制以及只能通过司机头顶出风口冷风制冷的问题。
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公开(公告)号：CN116442766A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310483144.6
申请日：2023-04-24
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种校车停车安全警示和主动安全系统及方法，涉及校车安全领域。包括门开信号输入电路获取校车乘客门的开启状态，将校车乘客门开启信号发送至控制器；驻车信号输入电路获取校车的驻车信号，将校车驻车信号发送至控制器；油门信号输入电路获取油门踏板开度值信号，将油门踏板开度值信号发送至发动机ECU；发动机ECU，用于将油门踏板开度值信号发送至控制器，同时接收控制器发送的不输出动力信号，基于不输出动力信号控制发动机不输出动力；控制器当同时接收到乘客门开启信号、校车驻车信号时，又接收到油门踏板开度值信号，此时发送不输出动力的信号至发动机ECU。本发明能够对车辆周围乘客和行人全覆盖警示、且能对驾驶员误操作进行限制。
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公开(公告)号：CN116292016A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211590755.2
申请日：2022-12-12
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机冷启动辅助系统、控制方法及机动车辆，包括通过管道与发动机冷却液出口连接的暖风加热器，暖风加热器的出口经暖风电磁阀通过管道分别连接除霜器和散热器，暖风加热器的出口通过管道经预热电磁阀连接发动机的冷却液入口，除霜器和散热器的出口与预热电磁阀的入口通过管道共同连接在发动机的冷却液入口处；暖风电磁阀为常开电磁阀，预热电磁阀为常闭电磁阀，两者为互锁且分别与预热开关连接共同受到预热开关的控制。利用互锁的两组电磁阀以暖风加热器短路的方式为发动机进行预热，当发动机预热到一定温度，通过仪表的自动提示，启动发动机。
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公开(公告)号：CN113525101A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110864770.0
申请日：2021-07-29
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本公开公开了一种纯电客车缓速系统及方法，包括驱动电机、电机控制器、整车控制器、加速踏板、制动踏板、ABS系统和整车仪表；所述驱动电机用于执行电机控制发出的控制指令，实现整车的加速、减速和缓速等功能；所述电机控制用于将所述整车控制器发送的请求扭矩依据电机MAP图进行转化，实现驱动电机的控制；所述整车控制器用于识别加速踏板和制动踏板信号，并将加速踏板、制动踏板开度转化为请求扭矩发送给电机控制器，传递给驱动电机；将驱动电机的实际工作模式发送给整车仪表，实现运行状态的显示；所述ABS系统用于给整车控制提供工作状态信号，让整车控制器依据整车状态判断是否进入缓速器模式，是否退出缓速器模式。
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公开(公告)号：CN113232481A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110449734.8
申请日：2021-04-25
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本公开提供了基于人体舒适性指标PMV的车辆空调的控制方法及系统，包括PMV舒适性指标的控制模式；在所述PMV舒适性指标的控制模式下：获取车辆PMV参数，根据人体舒适性指标PMV计算标准建立PMV模型；将车辆PMV参数输入PMV模型确定PMV值；根据PMV值调整车辆空调工作状态；解决了如何根据乘客情况进行空调系统控制，以满足乘客舒适感需求的问题；相对于传统的根据车内温度调节空调风机转速的控制方式，本公开提出的基于PMV人体舒适性指标的控制方式更加注重的舒适度。
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公开(公告)号：CN116442766B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310483144.6
申请日：2023-04-24
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种校车停车安全警示和主动安全系统及方法，涉及校车安全领域。包括门开信号输入电路获取校车乘客门的开启状态，将校车乘客门开启信号发送至控制器；驻车信号输入电路获取校车的驻车信号，将校车驻车信号发送至控制器；油门信号输入电路获取油门踏板开度值信号，将油门踏板开度值信号发送至发动机ECU；发动机ECU，用于将油门踏板开度值信号发送至控制器，同时接收控制器发送的不输出动力信号，基于不输出动力信号控制发动机不输出动力；控制器当同时接收到乘客门开启信号、校车驻车信号时，又接收到油门踏板开度值信号，此时发送不输出动力的信号至发动机ECU。本发明能够对车辆周围乘客和行人全覆盖警示、且能对驾驶员误操作进行限制。
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