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公开(公告)号：CN114670887B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210381062.6
申请日：2022-04-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于自发电铁路货车转向架的构架。由枕梁组成、两组侧梁组成和两端梁组成构成“日”形一体结构的构架；一端梁组成与枕梁组成之间平行设置有固定于两侧梁组成的小横梁；小横梁中部固定悬挂发电机组件，货车车轮车轴上套装与车轴同轴心转动的驱动磁环，驱动磁环与发电机组件相对磁力驱动配合安装设置。本发明构架设置小横梁与发电装置，与安装在车轴上的驱动磁环配合，利用铁路货车在运行过程中富余的动力转化为电能供给货车上需电元器件，实现铁路货车电气化改造；构架上焊接附属件，安装块用于安装电源管理模块，金属波纹管用于约束和保护电路线缆，阀座组成的安装板固定方式有利于空重阀检修维护时的拆装。
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公开(公告)号：CN109094596B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811174987.3
申请日：2018-10-09
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架与车辆连接结构。包括车体和转向架，转向架包括支撑于车轮的摇枕，车体包括设置于车厢底部的枕梁，车体的枕梁与转向架的摇枕之间通过中心盘铰接固定。本发明通过中心盘下部转盘与摇枕心盘的配合，不影响车辆的正常运行性能，特别是曲线通过性能，最大限度地降低了刚性连接对车辆运行性能的影响；中心盘既方便与转向架连接也方便与车体连接，不仅可以提供车辆在过曲线时允许车体扭转的角度，也可保证转向架与车体整体吊装时无须设置任何加固措施；本发明结构简单，便于实施，摇枕、中心盘铸造成形后再进行加工，便于保证组装尺寸精度；适应能力强，本发明可以适
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公开(公告)号：CN110758032B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201911227445.2
申请日：2019-12-04
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用运输车组及其编组方法，涉及铁路货车技术领域；其包括至少两辆公铁两用半挂车、至少一台关节转向架及两台端部转向架，每个关节转向架位于相邻两辆公铁两用半挂车之间，关节转向架通过其车组连挂装置与其两侧的公铁两用半挂车连接；端部转向架位于车组两端，端部转向架的一端通过其端部连挂装置与公铁两用半挂车连挂，另一端通过其车钩缓冲装置与铁路机车或铁路货车连挂；通过实施本技术方案，可有效解决现有公铁两用运输车组内无效自重较重、车辆端部间隙较大、列车纵向力传递不均匀的技术问题，可实现车组快速编组连挂，降低车组无效自重，可减小车辆端部间隙，列车纵向力传递均匀，可有效提高车组性能和运输经济性。
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公开(公告)号：CN114701534A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210382368.3
申请日：2022-04-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 廖军 , 祝笈 , 敬宣萱 , 张庆良 , 吴畅 , 李冬 , 罗汉江 , 冯成礼 , 张锐 , 张光才 , 王云贵 , 贾罗云 , 程会霞 , 杨诗卫 , 杨璨 , 袁杰 , 李嘉乐 , 杨清帆
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架。包括：轮对装置，和构架的枕梁、侧梁，和设置于枕梁上的旁承装置、下心盘，和设置于侧梁下的轴箱，构成构架的两侧梁的两端端部还包括端梁，枕梁、两侧梁和两端梁构成一体结构的“日”形结构的构架；两侧梁之间设置一小横梁，小横梁中部设置发电机组件，车轴上套装驱动磁环，驱动磁环与发电机组件相对磁力驱动配合安装设置；各轴箱设置轴温探测孔并由发电机组件通过电源管理模块供电。本发明发电机与驱动磁环平行安装布置，相对位置稳定可靠，不受车辆通过曲线线路时车厢与转向架相对转角的影，驱动磁环安装方便无需进行任何接口改造；可实现货车轴承温度实时监测和预警提示，有利于保障货运列车行车安全。
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公开(公告)号：CN111516722A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010410810.X
申请日：2020-05-15
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 一种新型结构的轮对径向机构，涉及一种用于铁路货物运输装备走行部的功能性部件。它包括U形副构架组成和与之连接的连接杆构成轮对径向机构，每件U形副构架组成包括U形副构架和承载鞍，连接杆包括连接杆体和连接杆体两端的弹性铰。其关键技术是在U形副构架上设置燕尾榫，在承载鞍上设置燕尾槽，U形副构架和承载鞍之间通过燕尾榫和燕尾槽的配合进行限位。本发明具有的有益效果是：U形副构架与承载鞍间采用燕尾榫、燕尾槽传递载荷、连接方式，大幅度改善紧固件受力状态，提高其连接可靠性，延长使用寿命，提升了整个轮对径向机构在铁路货车运用过程中的安全可靠性，保证车辆运行品质的稳定性。
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公开(公告)号：CN110920651A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911326274.9
申请日：2019-12-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路快速货车转向架横梁。横梁采用独立制造的分离结构件组合焊接结构，结构件包括左转换座、横梁中段、右转换座和堵板；横梁以中心结构对称，各转换座的内筒分别与横梁中段两端通过预设在各自管口的焊接坡口搭接焊连接构成，外筒端部与各自一端的侧梁外侧腹板上的开孔通过圆周焊固定连接；各转换座为一体浇铸结构，外筒直径小于或等于内筒直径，中板沿外筒与内筒径向布置为具有四边的平面结构分别与侧梁各结构件焊接构成一体。本发明横梁优化侧梁与横梁连接处结构，使侧梁与横梁的受力状况更优，强度与疲劳性能得到提升，利用圆周圈焊与横梁中部进行连接，能有效将应力较大部位移出侧梁腹板，同时也能够保证结构的强度。
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公开(公告)号：CN110816581A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911226782.X
申请日：2019-12-04
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用运输车组连挂装置，涉及铁路货车技术领域；其包括连挂板、连挂座以及连接圆销，连挂板固定安装在关节转向架构架上，连挂板的两端均具有连挂段，且在连挂板两端连挂段上设置有球铰安装孔并安装球铰，连挂座上设置有与球铰中心孔相对应的连接圆销孔，连接圆销自下而上穿过连挂板球铰中心孔和连接圆销孔，以完成关节转向架与其行进方向两侧相邻两辆公铁两用半挂车的连挂；通过实施本技术方案，可有效解决现有公铁两用运输车组连挂装置其结构复杂而导致运输经济性低的技术问题，既可实现降低运输车组无效自重，还能满足关节转向架任意双向与公铁两用挂车连挂编组，并保证车组内部纵向力传递均匀，提高列车性能及运输经济性。
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公开(公告)号：CN110816575A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911289612.6
申请日：2019-12-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻量化铁路快运货车转向架摇枕。采用型板焊接构成箱梁结构，型板包括上盖板、腹板、下盖板；摇枕长度小于转向架轴颈中心距尺寸，安放位于转向架构架内侧；摇枕横断面为中部低于两端的U形结合两翼结构；摇枕U形结构上表面设置下心盘，摇枕U形结构下表面设置横向减振器安装座，摇枕U形结构的两翼端部设置旁承盒，摇枕U形结构下表面的两翼及U形过渡段设置牵引装置安装座。本发明摇枕结构紧凑重量轻，长度减少1/3，重量降低约1/4；列车牵引力和制动力沿列车中心线传递，改善了列车受力；其空车和重车工况蛇行失稳临界速度高于160km/h速度的运行要求；调整垫板能够适应不同车体对心盘面高的要求，适应性更高。
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公开(公告)号：CN110758446A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911281569.9
申请日：2019-12-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种下置式铁路货车转向架轮对径向装置。由前、后两个副构架和两根交叉设置的连接杆销接构成，副构架为承载鞍与横向臂联接组合结构，连接杆布置于摇枕下方构成下置式径向结构；连接杆中心平面高度低于副构架承载鞍鞍面中心平面高度；承载鞍由构成弧形鞍结构的鞍面和与鞍面结构一体、竖直设置于鞍面一端的鞍连接臂构成，副构架通过拉铆钉组件固定连接鞍。本发明径向装置能较好地适应传统杠杆制动和集成制动装置，有效提高转向架的通用性，有利于转向架的技术改造和产品升级；本径向装置可独立组装，转向架组装工艺性良好；轮对径向装置与转向架其他零部件可通过拆卸挡键直接分离，不破坏其他零部件结构，有效降低了检修维护难度。
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公开(公告)号：CN110758032A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911227445.2
申请日：2019-12-04
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用运输车组及其编组方法，涉及铁路货车技术领域；其包括至少两辆公铁两用半挂车、至少一台关节转向架及两台端部转向架，每个关节转向架位于相邻两辆公铁两用半挂车之间，关节转向架通过其车组连挂装置与其两侧的公铁两用半挂车连接；端部转向架位于车组两端，端部转向架的一端通过其端部连挂装置与公铁两用半挂车连挂，另一端通过其车钩缓冲装置与铁路机车或铁路货车连挂；通过实施本技术方案，可有效解决现有公铁两用运输车组内无效自重较重、车辆端部间隙较大、列车纵向力传递不均匀的技术问题，可实现车组快速编组连挂，降低车组无效自重，可减小车辆端部间隙，列车纵向力传递均匀，可有效提高车组性能和运输经济性。
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