公开(公告)号：CN112644429A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201910958422.2

申请日：2019-10-10

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 杜利清 ,  万梦 ,  冯畅 ,  王子晨 ,  陈逊

IPC分类号： B60S1/68

摘要： 本发明涉及车轮踏面清扫控制装置和方法、车轮踏面清扫系统，属于轨道车辆装备技术领域。本发明的车轮踏面清扫控制装置用于控制踏面清扫装置的气缸的进气压力以至于控制所述踏面清扫装置的研磨块与所述车轮踏面之间的摩擦；其中，所述车轮踏面清扫控制装置包括：对应于所述踏面清扫装置的气缸的气路而设置的所述气路控制组件；以及电路控制部，其用于控制所述气路控制组件中的一个或多个部件以控制所述进气压力；其中，所述电路控制部相对所述轨道车辆基本独立地布置且专用于所述一个或多个所述踏面清扫装置。本发明有利于简化踏面清扫装置的维护、优化调整、安装等操作。

公开(公告)号：CN111301386A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN202010246657.1

申请日：2020-03-31

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 鲍春光 ,  苟青炳 ,  杜利清 ,  王睿文 ,  曾梁彬 ,  韩红文

IPC分类号： B60T13/74 ,  H02K7/102 ,  B61H11/00

摘要： 本发明实施例提供一种轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆，涉及制动技术领域。电机械制动装置通过调整失电锁紧机构的位置，将其与制动轭配合以形成新的轭端总成，从而使得整个电机械制动装置的结构、功能布局更加合理，质量分布更加均衡，进而使得电机械制动装置输出的制动力可以准确地控制，运行时更加稳定可靠，同时也方便了组装拆卸和故障检测。相应地，采用上述电机械制动装置的制动夹钳单元和轨道车辆运行时也更加稳定可靠。

公开(公告)号：CN110307277A

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201910718934.1

申请日：2019-08-05

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 金文伟 ,  杜利清 ,  黄彪 ,  方明刚 ,  冯昆 ,  王常川 ,  张海锋

IPC分类号： F16D65/12 ,  B61H5/00

摘要： 本发明涉及轨道交通制动技术领域，具体而言，涉及一种制动盘装置及制动系统。一种制动盘装置，包括盘体、盘毂、压环及紧固件，紧固件用于依次连接盘毂、盘体及压环，盘体与盘毂之间设置有限位结构，限位结构用于限制盘体绕其轴线的转动，以及限制盘体沿其轴线方向的移动。该制动盘装置能够起到提高紧固件连接可靠性的作用，并解决制动盘在恶劣工况如线路条件差，坡道距离长，振动冲击强等条件下安全使用问题。

公开(公告)号：CN106481701B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201611157415.5

申请日：2016-12-15

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 韩红文 ,  鲍春光 ,  朱君华 ,  梅卓民 ,  杜利清

IPC分类号： F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04

摘要： 本发明涉及一种具有力放大功能的制动缸，包括缸体和缸盖，缸体内具有活塞、引导弹簧、引导螺母、锥套、调节轴构件和间隙调整螺母构件，间隙调整螺母构件包括间隙调整螺母、间隙调整套和间隙调整弹簧，间隙调整套的外圆周面上制有沿其轴向延伸的凹槽，凹槽中设有缓解间隙装置，缓解间隙装置与缸体的内部突台之间具有缓解间隙，缸体内还设有一组沿调节轴周向均匀布置的内部杠杆总成，内部杠杆总成的一端与推力套相抵，另一端与活塞相抵。本发明的优点是结构紧凑，实现容易，在同等气压条件下，不增加制动缸体积就能够输出更大的制动力，实现了大制动力和大停放力，而且能够识别杠杆的弹性形变过大。

公开(公告)号：CN105805194B

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201410850037.3

申请日：2014-12-31

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 韩红文 ,  杜利清 ,  鲍春光 ,  江浪 ,  朱晔 ,  赵飞 ,  易峰

IPC分类号： F16D65/14 ,  F16D121/02 ,  F16D125/04 ,  F16D125/12

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆用基础制动装置，制动气缸和液压制动夹钳分别密封连接在油缸体的两端，制动气缸的气缸活塞轴密封连接在油缸体上并能轴向移动，油缸体内具有油室、工作油道和补偿油道；油活塞密封安装在工作油道内并能轴向移动，导向块设置在气缸活塞轴的一端并伸入油活塞内，销轴将油活塞、导向块和气缸活塞轴连接，活塞阀座密封安装在油活塞内；油缸体的工作油道与液压制动夹钳内的油道相通，在制动缓解状态时的补偿油道经导向块和活塞阀座之间的中间油道及活塞阀座上的阀孔而与工作油道相通，制动时的导向块与活塞阀座密封相接而封闭中间油道。本发明结构简单、紧凑，能将空气压力转换成油液压力，制动高效可靠。

公开(公告)号：CN106015404A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610514981.0

申请日：2016-06-30

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 方明刚 ,  冯昆 ,  王常川 ,  黄彪 ,  金文伟 ,  翟财周 ,  杜利清 ,  郭立宾

IPC分类号： F16D65/12 ,  B60T1/06

CPC分类号： F16D65/123 ,  B60T1/065 ,  F16D2065/1308 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392

摘要： 一种轮装式制动盘装置，具有两盘体以及螺栓，盘体的安装面上设有周向均布且为间隔设置的滑键槽和滑块槽，两盘体上的每滑键槽对应一中空滑键，滑键头松动地置于滑键槽中，滑键杆插入车轮腹板上对应的通孔中；所述螺栓从一盘体上的螺栓孔插入，穿过两滑键的中空腔插入另一盘体上相对的螺栓孔中，螺栓和两滑键的中空腔为动配合；所述滑块槽中设有松动的滑块，两相对滑块之间设有穿过车轮腹板上对应的通孔的中空传力销；所述螺栓从一盘体上的螺栓孔插入，穿过传力销的销腔插入另一盘体上相对的螺栓孔中，螺栓和传力销的销腔为动配合。本发明既能保护螺栓、防止螺栓因承受剪切力而遭遇损坏，又能有效释放盘体径向膨胀变形引起的结构应力。

公开(公告)号：CN111999080A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202010619861.3

申请日：2020-06-30

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 侯传伦 ,  戚援 ,  杜利清 ,  王慎 ,  宁烨

IPC分类号： G01M17/10

摘要： 本发明涉及一种弹性车轮滚动疲劳试验方法，属于轨道交通车辆部件测试试验技术领域。该方法包括确定载荷类型、拟定载荷循环试验谱、建立载荷循环加载装置、采集载荷试验数据、得到疲劳试验判断结论各基本步骤，从而得以借助载荷循环加载装置真实模拟出弹性车轮的实际运行状态，从而通过试验，得到设计、改进等研究工作所需的科学依据，而且可以用以判定弹性车轮中的各关键部件特别是弹性减振元件的滚动疲劳强度是否合格，从而使试验装置的用途扩展为测试设备。

公开(公告)号：CN109073001B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201680069008.0

申请日：2016-11-30

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 ,  常州中车铁马科技实业有限公司

发明人： 雷国伟 ,  杜利清 ,  苟青炳 ,  鲍春光 ,  王睿文 ,  伍安旭 ,  曾梁彬 ,  王永胜 ,  梅桌民

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D55/225 ,  F16D65/22 ,  F16D65/092 ,  F16D121/06

摘要： 一种制动夹钳装置，该制动夹钳装置主要包括钳体机构（2）和油缸（1）；钳体机构（2）包括：第一板状钳体（22）和第二板状钳体（23）、以及闸片对；其中，第一板状钳体（22）和第二板状钳体（23）二者在左右方向大致对称地平行布置并通过它们之间的连接件安装固定在一起；油缸（1）固定安装在第一板状钳体（22）/第二板状钳体（23）的外侧，油缸（1）的调节轴（6）能够穿过该第一板状钳体（22）/第二板状钳体（23）直接输出制动力至该闸片对的任一闸片（24）上；该油缸（1）是被动式油缸。还提供了一种使用该制动夹钳装置的车辆。本发明的制动夹钳装置结构简单紧凑、体积小。

公开(公告)号：CN109899421A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201711295683.8

申请日：2017-12-08

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 金文伟 ,  王常川 ,  杜利清 ,  冯昆 ,  黄彪 ,  方明刚 ,  张海锋

IPC分类号： F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D69/04

摘要： 本发明公开了一种盘体、制动盘以及轨道交通车辆，制动盘包括：盘体，盘体包括：分体式的两个摩擦片、多个散热结构、多个连接块和多个第一紧固件，两个摩擦片相对设置且多个散热结构分别固定在两个摩擦片之间，两个摩擦片上还分别设置有多个第一穿孔，多个连接块上分别设置有第二穿孔和第三穿孔，多个第一紧固件与多个第一穿孔和多个第二穿孔一一对应；盘毂，盘毂上设置有多个第四穿孔；多个第二紧固件，多个第二紧固件与多个第三穿孔和多个第四穿孔一一对应。由此，盘体由多个部件组成，而且盘体可以拆卸，摩擦片可以单体铸造或锻造成型后进行组装，从而可以解决目前制动盘盘体只得整体铸造成型的弊端。

公开(公告)号：CN106715230B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201580032439.5

申请日：2015-06-30

申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 姜晓东 ,  吴刚 ,  杨庆龙 ,  张晋伟 ,  邓大伟 ,  周卫兵 ,  张勇 ,  杜利清

IPC分类号： B61G11/00 ,  B61G9/04 ,  B61G7/08

CPC分类号： B61G7/08 ,  B61G9/04 ,  B61G11/00

摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。