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公开(公告)号：CN109849960B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910232987.2
申请日：2019-03-26
申请人： 山东东大动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明涉及一种轨道助推牵引车，属于一种运输设备。本发明采用的技术方案是：包括推车，推车的前部设置助推装置，助推装置设有对称的左右两组，助推装置包括减速电机及减速电机驱动的胶轮，胶轮中心线与推车前后移动方向垂直，胶轮处于推车的边缘位置，胶轮下部接触轨道并由轨道支撑，胶轮接触并推动待推动的轨道车辆。本发明优点在于，本装置用于助推轮式工程车辆，能够在较小的转场环境中使用，有效解决牵引设备的问题；本装置设有高度可调整挂钩，能够适应多种代勾设备的牵引。
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公开(公告)号：CN107380195B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201710652102.5
申请日：2017-08-02
申请人： 苏州中车轨道交通车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用柔性化高度可调过渡车钩，该过渡车钩的整体结构采用模块化设计，包括三个部分：一、与牵引车连接的连接端，连接端包括连接杆，连接杆端部设有销孔；二、可调高度的牵引部分，牵引部分包括分别固定在两个牵引支座上的两根牵引杆，两根牵引杆之间设有空气弹簧；三、与轨道车辆车钩连接的车钩端部分，车钩端包括设有销孔的车钩固定杆和车钩固定块，连接端和车钩端分别通过法兰固定在牵引支座上。本发明可在一定范围内调节高度以适应不同工况的车辆；在车辆对接过程中不需要精确定位，减少人员的手动调节过程；与车钩对接后，连接紧密，在车辆转运过程中不会与车钩发生碰撞；结构简单、轻巧、便于搬运和转移。
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公开(公告)号：CN114275001B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011510536.X
申请日：2020-12-18
申请人： 冯思远
IPC分类号： B61G7/08
摘要： 本发明涉及铁路机车车辆连挂技术领域，尤其涉及一种铁路机车车辆车钩钩位自动无级调整装置，包括安装在转向架侧梁上且位于车体下方的两个限位板之间的转向架偏转检测缸，所述转向架偏转检测缸中设置有两个活塞，两个活塞将转向架偏转检测缸分为前部腔室、中部腔室和后部腔室，两个活塞上均安装有活塞杆，所述转向架偏转检测缸的两个活塞杆伸出后均能够与所属侧的限位板接触，中部腔室连接有进风管，进风管上安装有一端与外界连通的三通电磁阀；前部腔室和后部腔室连接有油管，两根油管分别连接在两个调位活塞缸的后腔室，从而使得液压油进入后腔室后能够推动安装在车体端部车钩两侧的调位活塞缸的活塞杆抵压车钩，从而实现了车钩位置的调整。
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公开(公告)号：CN116238557A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211572934.3
申请日：2022-12-08
申请人： 德尔纳库普勒斯股份公司
IPC分类号： B61G7/08
摘要： 本发明涉及用于轨道车辆的联接器。本发明还涉及到一种带有联接器的轨道车辆。这种联接器包括：‑前部，具有前端和后端，以及布置在前部的前端的联接器头；‑后部，具有前端和后端，并沿纵向轴线从后端延伸至前端，和‑枢转锚，布置在后部的后端上，该枢转锚构造为附接到轨道车辆的车厢，‑接头，用于连接前部的后端和后部的前端，该接头构造成允许前部相对于后部围绕垂直于纵向轴线的枢转轴线从前部和后部对齐使得前部从后部在向前方向延伸的操作位置，枢转到前部围绕枢转轴线进行枢转使得前部从后部成角度延伸的枢转位置，其中，联接器进一步包括通过防撞板接头附接到后部的前端的防撞板，防撞板接头构造成允许防撞板相对于后部围绕枢转轴线从防撞板布置在后部前面的操作位置枢转到防撞板围绕枢转轴线枢转到侧面位置的枢转位置。
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公开(公告)号：CN114275001A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011510536.X
申请日：2020-12-18
申请人： 冯思远
IPC分类号： B61G7/08
摘要： 本发明涉及铁路机车车辆连挂技术领域，尤其涉及一种铁路机车车辆车钩钩位自动无级调整装置，包括安装在转向架侧梁上且位于车体下方的两个限位板之间的转向架偏转检测缸，所述转向架偏转检测缸中设置有两个活塞，两个活塞将转向架偏转检测缸分为前部腔室、中部腔室和后部腔室，两个活塞上均安装有活塞杆，所述转向架偏转检测缸的两个活塞杆伸出后均能够与所属侧的限位板接触，中部腔室连接有进风管，进风管上安装有一端与外界连通的三通电磁阀；前部腔室和后部腔室连接有油管，两根油管分别连接在两个调位活塞缸的后腔室，从而使得液压油进入后腔室后能够推动安装在车体端部车钩两侧的调位活塞缸的活塞杆抵压车钩，从而实现了车钩位置的调整。
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公开(公告)号：CN106715230B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580032439.5
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN117022365A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311175103.7
申请日：2023-09-12
申请人： 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G7/08
摘要： 本发明公开了一种压杆式偏心折叠车钩组件及其轨道车辆，包括：第一折叠关节和第二折叠关节，二者铰接设置且二者的铰接点位于所述第一折叠关节和所述第二折叠关节轴体的外部，使二者的偏转夹角范围为0°‑180°；第一连接板和第二连接板，分别设于所述第一折叠关节和所述第二折叠关节上；止锁销，通过所述第一连接板和所述第二连接板上的连接插孔可插接于二者之间。与现有技术相比本发明的有益效果是：通过将第一折叠关节和第二折叠关节的铰接点设置于关节轴体的外部，从而避免折叠关节两侧结构的干涉，增大车钩折叠的角度，同时通过在另一端设置相应的连接板和止锁销从而实现快速的解锁和连挂。
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公开(公告)号：CN116788303A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310744603.1
申请日：2023-06-21
申请人： 中航光电华亿(沈阳)电子科技有限公司
摘要： 本发明提供的一种开闭装置、电气车钩及铁路车辆，涉及铁路车辆配件技术领域，以在一定程度上优化开闭装置结构，降低结构复杂程度，并实现开闭装置的自动开闭功能。本发明提供的开闭装置,包括壳体、端盖、从动机构以及抵接构件；壳体形成有敞口部，端盖的一端与壳体转动连接，另一端能够开启或封闭敞口部；从动机构和抵接构件相对设置于端盖的两侧，且从动机构的轴线与抵接构件的轴线相平行；从动机构包括平动构件、连动构件以及复位组件，连动构件的一端与平动构件转动连接，另一端与端盖转动连接，平动构件与壳体滑动连接，复位组件与平动构件的一端相连接，平动构件的另一端凸出于端盖封闭敞口部时的前端面。
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公开(公告)号：CN113335333B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110849228.8
申请日：2021-07-27
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种单轨车辆及其车钩装置，车钩装置包括可转动地设置在车体端部的车钩，其上设有第一受力部和第二受力部；柔性牵引件，其一端固定在第一受力部，另一端固定在第二受力部；可转动地设置在车体上的第一转轮和第二转轮，两者分别位于车钩沿车体宽度方向的两侧并与车钩具有间距，柔性牵引件由第一受力部依次绕过第一转轮、第二转轮到达第二受力部，且第一转轮和第二转轮能够同步转动、驱使柔性牵引件牵引第一受力部或第二受力部，进而驱使车钩围绕其转动点沿车体的宽度方向摆动；驱动件，包括驱动第一转轮转动的手柄或者驱动第一转轮和/或第二转轮转动的电机。该车钩装置实现了在车上即可调整车钩的偏摆方向，进而实现列车的连挂救援。
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公开(公告)号：CN116534072A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310764825.X
申请日：2023-06-26
申请人： 重庆赛迪奇智人工智能科技有限公司
摘要： 本申请提供了一种车钩连挂方法、装置及系统、控制设备、可读存储介质，该方法包括：获取被连挂车辆的第一当前位置；根据第一当前位置与记录表确定连挂车辆的连挂车钩的摆动角度，记录表为被连挂车辆的预设位置点与连挂车钩的摆动角度的对照表，预设位置点为被连挂车辆在弯道上的位置点；根据摆动角度控制摆动装置调整连挂车钩的角度；控制挂摘钩装置将调整角度后的连挂车钩与被连挂车辆的被连挂车钩进行连挂。本申请通过挂摘钩装置将调整角度后的连挂车钩与被连挂车辆的被连挂车钩进行连挂，整个连挂的过程是通过各个装置彼此配合实现的，不需要人为参与，可以提高车钩连挂自动化，减少工作人员的工作量。
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