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公开(公告)号：CN113335333B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110849228.8
申请日：2021-07-27
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种单轨车辆及其车钩装置，车钩装置包括可转动地设置在车体端部的车钩，其上设有第一受力部和第二受力部；柔性牵引件，其一端固定在第一受力部，另一端固定在第二受力部；可转动地设置在车体上的第一转轮和第二转轮，两者分别位于车钩沿车体宽度方向的两侧并与车钩具有间距，柔性牵引件由第一受力部依次绕过第一转轮、第二转轮到达第二受力部，且第一转轮和第二转轮能够同步转动、驱使柔性牵引件牵引第一受力部或第二受力部，进而驱使车钩围绕其转动点沿车体的宽度方向摆动；驱动件，包括驱动第一转轮转动的手柄或者驱动第一转轮和/或第二转轮转动的电机。该车钩装置实现了在车上即可调整车钩的偏摆方向，进而实现列车的连挂救援。
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公开(公告)号：CN109334690A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811489250.0
申请日：2018-12-06
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明公开了一种贯通道裙摆，包括：折棚板，所述折棚板设置于贯通道的下方，且所述折棚板的侧部固定在车厢裙板上。本发明提供的贯通道裙摆包括折棚板。折棚板设置在贯通道的下方，且固定在两侧的车厢裙板上。贯通道裙摆将贯通道下方的车钩和电气设备隐藏在内部，从而避免贯通道下方的车钩和电气设备暴露在外。另外，贯通道裙摆填补了贯通道下方的空缺，提高了列车的整体美观度。另外，还可以在折棚板上套设上刚性套件，从而使折棚板具有一定的刚性，避免折棚板在列车行驶的过程中鼓动变形。
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公开(公告)号：CN109572729A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910101629.8
申请日：2019-01-30
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明公开了一种裙板结构，包括骨架、裙板门及下裙板；其中，裙板门镶嵌在骨架上，下裙板安装于骨架两侧的下部位置；且骨架包括左侧架、右侧架、以及设置在左侧架和右侧架之间的连接架；而左侧架、右侧架和连接架均为一体成型的结构。因组成骨架的左侧架、右侧架以及连接架均为一体成型的结构，故整体性好，结构轻量化，相较于传统多个焊接点组成的结构而言，不易导致变形或断裂，降低了故障的概率和维护成本。因此，本发明提出的裙板结构，能够降低裙板裂纹及变形的风险，提高了造型的美观度，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN108871277A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811023829.8
申请日：2018-09-04
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
IPC分类号： G01C9/12
摘要： 本发明公开了一种水平检测仪，包括仪器体，仪器体包括支架，支架包括底板和顶板，底板上设置有刻度盘，顶板上吊设有摆长可调节的锥摆，且当顶板或底板位于水平面上时，锥摆的锥针正对刻度盘的中心位置。上述水平检测仪在实际使用过程中，将顶板或底板放置于车辆的地板面上，调整锥摆的摆线长度，使锥摆的锥针的尖部抵近刻度盘，待摆锥不再摆动时再次调整摆线长度，使锥摆的锥针的尖部轻顶在刻度盘上，读取刻度盘上的数值即锥针偏离刻度盘中心的距离并记录。根据相似三角形原理即可计算车辆的最大偏移量Δ，Δ＝(L/S)*h。上述水平检测仪，仅需放置在测量点读数计算即可，使用存在均很方便，并且检测位置灵活多样，大大提升了检测精度。
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公开(公告)号：CN113335333A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110849228.8
申请日：2021-07-27
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种单轨车辆及其车钩装置，车钩装置包括可转动地设置在车体端部的车钩，其上设有第一受力部和第二受力部；柔性牵引件，其一端固定在第一受力部，另一端固定在第二受力部；可转动地设置在车体上的第一转轮和第二转轮，两者分别位于车钩沿车体宽度方向的两侧并与车钩具有间距，柔性牵引件由第一受力部依次绕过第一转轮、第二转轮到达第二受力部，且第一转轮和第二转轮能够同步转动、驱使柔性牵引件牵引第一受力部或第二受力部，进而驱使车钩围绕其转动点沿车体的宽度方向摆动；驱动件，包括驱动第一转轮转动的手柄或者驱动第一转轮和/或第二转轮转动的电机。该车钩装置实现了在车上即可调整车钩的偏摆方向，进而实现列车的连挂救援。
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公开(公告)号：CN109703590A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910131161.7
申请日：2019-02-21
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司 , 中铁伟业(北京)新技术有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种车钩开闭器，包括相连接的保护罩和转动机构，转动机构与车体转动连接，且能够通过转动带动保护罩移动，以使车钩实现裸露和被遮挡。当车体行进时，需要对车钩进行保护，以防止叶片、灰尘和冰雪的进入并减少行进阻力时，通过控制转动机构转动从而带动保护罩移动，以使保护罩对车钩形成遮挡；当车体停止运行时，通过控制转动机构反向转动即可使保护罩移动，并实现车钩的裸露，以方便维护等操作。因此，本发明提出的车钩开闭器，能够降低跨坐式单轨车辆的行进阻力，降低车钩的受损风险，结构简单、安装方案，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN109649427A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910091782.7
申请日：2019-01-30
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种空簧装置，包括空簧、供气装置，还包括：管道组件，所述管道组件的一端与所述空簧连通，另外两端能够分别与所述供气装置和大气连通；阀门组件，设置在所述管道组件中，在所述阀门组件处于第一工作状态时，所述空簧与所述供气装置导通，在所述阀门组件处于第二工作状态时，所述空簧与大气导通；控制装置，与所述阀门组件电连接，用于控制所述阀门组件的工作状态，所述控制装置设置在操控室内。本发明中的操作人员不必靠近列车的底架，在列车的司机室内即可操作空簧排气，从而极大地降低了排气作业的难度，提高了排气作业的效率。本发明还公开了一种具有上述空簧装置的轨道列车。
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公开(公告)号：CN209535087U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920221922.3
申请日：2019-02-21
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司 , 中铁伟业(北京)新技术有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种车钩开闭器，包括相连接的保护罩和转动机构，转动机构与车体转动连接，且能够通过转动带动保护罩移动，以使车钩实现裸露和被遮挡。当车体行进时，需要对车钩进行保护，以防止叶片、灰尘和冰雪的进入并减少行进阻力时，通过控制转动机构转动从而带动保护罩移动，以使保护罩对车钩形成遮挡；当车体停止运行时，通过控制转动机构反向转动即可使保护罩移动，并实现车钩的裸露，以方便维护等操作。因此，本实用新型提出的车钩开闭器，能够降低跨坐式单轨车辆的行进阻力，降低车钩的受损风险，结构简单、安装方案，解决了现阶段该领域的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213831695U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202023020748.8
申请日：2020-12-14
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本实用新型公开一种单轨车辆及其车钩装置，车钩装置包括转动地设置在车体端部的车钩，其上设有第一受力部和第二受力部，两者分别布置在车钩沿车体宽度方向的两侧；第一推拉件和第二推拉件，两者均可轴向伸缩，推拉件的一端与受力部铰接，另一端与车体宽度方向的一侧铰接；驱动推拉件伸缩的驱动件，驱动件能够使第一推拉件和第二推拉件中的一者伸长，同时另一者缩短，以推拉第一受力部和第二受力部，进而驱使车钩围绕其转动点沿车体的宽度方向摆动，驱动件能够在车体上操作。作业人员在车上就能够通过驱动件来调整车钩的偏摆方向，在包括小曲线线路在内的任何线路上都能较快对中连挂，进而缩短了单轨车辆的救援作业时间，提高了救援作业可靠性。
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公开(公告)号：CN209395805U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201920170913.6
申请日：2019-01-30
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种空簧装置，包括空簧、供气装置，还包括：管道组件，所述管道组件的一端与所述空簧连通，另外两端能够分别与所述供气装置和大气连通；阀门组件，设置在所述管道组件中，在所述阀门组件处于第一工作状态时，所述空簧与所述供气装置导通，在所述阀门组件处于第二工作状态时，所述空簧与大气导通；控制装置，与所述阀门组件电连接，用于控制所述阀门组件的工作状态，所述控制装置设置在操控室内。本实用新型中的操作人员不必靠近列车的底架，在列车的司机室内即可操作空簧排气，从而极大地降低了排气作业的难度，提高了排气作业的效率。本实用新型还公开了一种具有上述空簧装置的轨道列车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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